劉道春

常見車用柴油機(jī)螺紋緊固件的防松方式主要有以下4種。

一是摩擦防松 這是應(yīng)用最廣泛的一種防松方式，這種方式在螺紋副之間產(chǎn)生一個(gè)不隨外力變化的正壓力，以產(chǎn)生一個(gè)可以阻止螺紋副相對轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。這種正壓力可通過軸向或同時(shí)兩向壓緊螺紋副來實(shí)現(xiàn)。如采用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和尼龍嵌件鎖緊螺母等。這種防松方式對于螺母的拆卸比較方便，但在沖擊、振動(dòng)和變載荷的情況，一開始螺栓會(huì)因松弛導(dǎo)致預(yù)緊力下降，隨著振動(dòng)次數(shù)的增加，損失的預(yù)緊力緩慢地增多，最終將會(huì)導(dǎo)致螺母松脫、螺紋聯(lián)接失效。

二是機(jī)械防松 是用止動(dòng)件直接限制螺紋副的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。如采用開口銷、串連鋼絲和止動(dòng)墊圈等。由于止動(dòng)件沒有預(yù)緊力，螺母松退到止動(dòng)位置時(shí)防松止動(dòng)件才能起作用，因此，這種方式實(shí)際上不防松而是防止脫落。

三是鉚沖防松 在擰緊后采用沖點(diǎn)、焊接、粘接等方法，使螺紋副失去運(yùn)動(dòng)副特性而連接成為不可拆連接。但其缺點(diǎn)是栓桿只能使用一次，且拆卸十分困難，必須破壞螺栓副方可拆卸。

四是結(jié)構(gòu)防松 是利用螺紋副自身結(jié)構(gòu)，即唐氏螺紋防松方式。

前3種防松方式主要依靠第三者力進(jìn)防松，主要是指摩擦力，其防松效果的好壞取決于第三者力的大小。而結(jié)構(gòu)防松不依靠第三者力，僅依靠自身結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)防松方式即唐氏螺紋防松方式，也是目前最先進(jìn)和效果最好的防松方式，但不為大部分人所知。

消費(fèi)者在選購標(biāo)準(zhǔn)緊固件產(chǎn)品時(shí)，要購買有國家標(biāo)準(zhǔn)的緊固件產(chǎn)品，此類產(chǎn)品的材料規(guī)格等都比較趨向合理和安全。同時(shí)，最好選用帶有正確標(biāo)記的產(chǎn)品，如八級螺母產(chǎn)品一般都標(biāo)有“8”字樣，不銹鋼螺母如A2-70型號(hào)的螺母標(biāo)有“A2-70”字樣。消費(fèi)者在配合使用螺栓螺母時(shí)，最好選用螺栓與螺母性能等級靠近的產(chǎn)品，這樣可以較大程度的發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)緊固件的性能。一般4級螺母配4.8級螺栓，5級螺母配5.8級螺栓以此類推，性能等級低的螺母可以用性能等級高的螺母替代，而螺栓則不能。

柴油機(jī)緊固件的維護(hù)措施：柴油機(jī)每次運(yùn)行12000千米進(jìn)行二級保養(yǎng)時(shí)，均應(yīng)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別軸瓦間隙過大，應(yīng)更換，更換同時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。平時(shí)運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，有異響，也應(yīng)及時(shí)停車檢查。柴油機(jī)每次維修中應(yīng)對新更換的連桿螺栓進(jìn)行檢查，應(yīng)注意螺栓的頭部、導(dǎo)向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕，螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常，有異常情況應(yīng)堅(jiān)決不用。柴油機(jī)裝配連桿蓋時(shí)，選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓，應(yīng)用扭力扳手，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)扭緊，防止扭力過大、過小。