王蔚芝

近日，網(wǎng)上流傳著人人車與瓜子二手車即將合并的消息。業(yè)內(nèi)老大和老二聯(lián)姻，其實已經(jīng)不算什么新鮮事，所以很多人聽到這一傳言的時候，留下的只有一個“哦”字。但是相對于餐飲市場或者出行市場，二手車電商距離很多人的生活還是有些遠(yuǎn)，所以在當(dāng)下，他們可能并不清楚，二手車電商的水究竟有多深。

曾幾何時，二手車電商也算是風(fēng)光無限的主，僅在2015年，優(yōu)信、瓜子和人人車三家二手車電商就給自己“吸了”5億美元以上的投資。從各大網(wǎng)站到交通電臺廣播，充斥著各種不同類型的二手車電商廣告，它們不斷對潛在用戶洗腦，標(biāo)榜自己是最靠譜的平臺。

一個產(chǎn)業(yè)可能因為燒錢而崛起，但也很可能因為燒錢而沒落。在無休止地?zé)X砸廣告，以及你說我刷單我說你?；?，國內(nèi)17家二手車電商在2015年燒掉了投資人將近10億美元。在這個資本寒冬季，為什么面對這個產(chǎn)業(yè)，投資人的手卻看起來特別松？原因就是整個市場的巨大潛力。在2015年，中國二手車交易總量為704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛，看起來是一個“萬億元級市場”。但是市場規(guī)模是大了，人們對于二手車電商的信心卻并沒有增強。從整個交易數(shù)量上來看，二手車市場對于“觸電”這件事還非常保守，二手車交易主體比例還是主要停留在傳統(tǒng)二手車市場上，有業(yè)界人士認(rèn)為電商平臺交易量只占了整體交易量的7%左右。

相對于通過屏幕去了解自己可能有興趣的二手車信息，并等到時機成熟時再去查看真車，人們似乎更為信賴直接跑到市場上，多摸摸看看親自感受一下。雖然他們自己也知道，自己的直觀感受未必有專業(yè)的二手車評估師來得靠譜，但是這種“眼見為實”的心理，影響了整個市場的發(fā)展。而另外一方面，部分二手車電商們也確實很不爭氣—有關(guān)于二手車檢測走過場，10來分鐘就能檢測合格的消息不絕于耳。如果消費者花了錢，卻買到“檢測合格”的故障車，無疑會打擊很多人的購買信心。買車并不是小事，二手車電商更不像淘寶一樣，能夠想退就退。因此，消費者們更相信線下平臺，也就無可厚非了。

對于那些躊躇滿志的二手車電商來說，用戶的消費習(xí)慣還沒有培養(yǎng)起來時，就已經(jīng)開始忙著燒投資人的錢，甚至去冠名人氣綜藝節(jié)目，無疑是危險的。有多少燒多少，不夠燒就繼續(xù)找投資人畫大餅，這種做法無疑會把整個行業(yè)拖向泥沼。當(dāng)投資人對二手車電商提出具體盈利要求的時候，他們或許就只能去抱團取暖了。

讓用戶去對二手車電商建立起信任關(guān)系，這恐怕是未來整個行業(yè)的一個趨勢。而在多個行業(yè)經(jīng)歷了燒錢補貼大戰(zhàn)之后，又是否會有人意識到，相對于補貼，消費者可能更關(guān)心的是服務(wù)，以及專業(yè)素質(zhì)等內(nèi)容呢？