李竹可，趙芳，侯濤

（中車永濟(jì)電機(jī)公司，陜西西安710018）

公共電動(dòng)車租賃系統(tǒng)
——未來城市交通的解決方案

李竹可，趙芳，侯濤

（中車永濟(jì)電機(jī)公司，陜西西安710018）

闡述汽車的增加帶來的環(huán)境污染、交通擁堵、停車?yán)щy等諸多問題，希望用電動(dòng)車來解決城市交通出現(xiàn)的問題，而公共電動(dòng)車租賃系統(tǒng)是電動(dòng)車發(fā)展的重中之重。

城市交通；電動(dòng)車；公共租賃系統(tǒng)；利用率

前言

在現(xiàn)代發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)中，城市軌道交通、公共BUS、出租車、公共自行車等在許多城市已基本普及，但上述交通工具在及時(shí)有效地解決人們用車問題時(shí)還有諸多不盡人意。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口數(shù)量的增加、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、汽車普及率的提高，隨之帶來越來越擁堵的城市交通、城市停車、內(nèi)燃車帶來的環(huán)境污染問題，城市交通系統(tǒng)必將面臨革命性的變革。類同于城市公共自行車租賃系統(tǒng)的公共電動(dòng)車租賃系統(tǒng)會(huì)成為未來城市交通的綠色方案。

1 現(xiàn)代城市交通面臨的問題

隨著城市的發(fā)展，城市交通成了困擾城市發(fā)展和提升人們生活質(zhì)量的最大問題之一。一方面城市交通發(fā)展的速度跟不上汽車增長(zhǎng)的速度，人們面臨交通問題不得不購買私家車解決交通問題，另一方面，快速增長(zhǎng)的汽車，給城市交通、環(huán)境、停車帶來巨大的壓力。目前一般城市都增大公共交通系統(tǒng)的投入，如擴(kuò)寬路面、建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公共汽車網(wǎng)路、增加多元停車場(chǎng)和使用綠色能源車等措施，而且投資成本越來越高，甚至很多城市都施行汽車限購和限行的措施，仍然跟不上汽車的增長(zhǎng)的速度，仍不能從根本上解決問題。私家汽車和公共汽車除了環(huán)境污染、停車占地的問題，還有一個(gè)就是利用率極低。如一般私家車平時(shí)也就上下班、周末外出使用，汽車90%以上的時(shí)間都處于閑置狀態(tài)。一般汽車的使用壽命都可達(dá)到100萬公里，而一般私家車每年平均僅行駛1萬公里，行駛6年很多就考慮更換新車了，這對(duì)汽車資源是巨大的浪費(fèi)。所以借鑒城市公共自行車系統(tǒng)，提高汽車的利用率、改用清潔能源的電動(dòng)車或許會(huì)成為很好的解決方案。

2 國內(nèi)外電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問題

2.1 國內(nèi)外電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的現(xiàn)狀

從國際上來看，電動(dòng)汽車租賃模式已經(jīng)在摸索中前進(jìn)了一段時(shí)間，并已經(jīng)取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，主要有法國的Autolib短時(shí)租賃、德國的Car2Go汽車共享模式和美國的傳統(tǒng)租賃模式。據(jù)悉，作為戴姆勒股份公司首創(chuàng)的交通出行服務(wù)理念，car2go于2008年首次推出，并于2009年3月首次對(duì)公眾開放測(cè)試。car2go提供按分鐘計(jì)算，隨時(shí)隨地租用smart fortwo汽車的服務(wù)。會(huì)員可通過car2go App或通過網(wǎng)絡(luò)定位并預(yù)訂車輛，用智能手機(jī)支付租金，截至2014年12月，car2go已在全球29座城市運(yùn)營(yíng)，擁有超過100萬會(huì)員，12500輛smart參與運(yùn)營(yíng)（其中近1250輛為電動(dòng)版），使用人次超過3200萬。中國的山城重慶成為該公司在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市，且于2015年12月19日正式開始運(yùn)營(yíng)。圖為德國car2go的在我過重慶試點(diǎn)應(yīng)用圖。

圖1 德國car2go在重慶項(xiàng)目

2.2 國內(nèi)外電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)存在的問題

1）公司運(yùn)營(yíng)體系導(dǎo)致投入資源不足、車型少、車輛少、租車費(fèi)用高；

2）僅限一城一地使用，跨區(qū)域則無法滿足，通用性和實(shí)用性不足；

3）電動(dòng)車充電只有指定區(qū)域、指定區(qū)域的接口充電，運(yùn)維成本高；

4）單一企業(yè)運(yùn)營(yíng)，難形成規(guī)模效應(yīng)，讓更多人更多城市接受。

3 未來城市對(duì)共租電動(dòng)車的需求

未來城市交通首先解決汽車帶來的環(huán)境污染、交通擁堵、汽車?yán)寐?、汽車停放、資源浪費(fèi)等問題，無限制的擴(kuò)寬馬路、增加停車場(chǎng)、架設(shè)高架橋肯定是不可行的。解決好這些問題，為人類提供更舒適便捷的交通方式，最好的方案或許就是通過減少機(jī)動(dòng)車、提高機(jī)動(dòng)車的使用率，也就是換內(nèi)燃汽車為清潔能源的電動(dòng)車，推行城市共租電動(dòng)車方案。

作為非機(jī)動(dòng)載入設(shè)備，自行車是最普及的代步交通工具，首先人人會(huì)騎，且具有廉價(jià)、便捷、環(huán)保、節(jié)能、利用率高等特點(diǎn)。城市公共自行車系統(tǒng)在許多國家都已經(jīng)普及。電動(dòng)車作為機(jī)動(dòng)車也具備與自行車易駕駛、便捷、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，但需要向共租自行車系統(tǒng)那樣普及則需要更多的考慮[1]。

4 如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車公租方案

4.1 統(tǒng)一的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)車技術(shù)成熟和實(shí)現(xiàn)共租的前提

電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體將系包括整車（配合動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化）、電池、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、管理系統(tǒng)、充電機(jī)、充電座、無線充電、安全標(biāo)準(zhǔn)和道路管理規(guī)范建議等系統(tǒng)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的確認(rèn)有助于降低電動(dòng)車的制造、使用和維護(hù)成本；有助于廢車資源的回收利用，節(jié)約資源；有助于進(jìn)一步提升電動(dòng)車的技術(shù)進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)共租系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；也有利于電動(dòng)車向智能化、自動(dòng)駕駛的方向發(fā)展，讓更多人享受技術(shù)進(jìn)步帶來的便捷。如老年人在家就可以預(yù)約租車，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車如果機(jī)器人，可以方便的不會(huì)駕駛的人去他的目的地。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以更規(guī)范路上的駕駛行為，提高車速、減少擁堵和增加行車安全。

4.2 停車場(chǎng)充電系統(tǒng)的普及

這里指在所有可停放電動(dòng)車的區(qū)域都可以實(shí)現(xiàn)給電動(dòng)車充電。停車場(chǎng)和電動(dòng)車一樣都變成公共資源，社區(qū)、辦公樓宇、工廠、醫(yī)院、商場(chǎng)以及交通樞紐的停車場(chǎng)等都改造成公用停車場(chǎng)，采用統(tǒng)一的充電、租賃管理系統(tǒng)，達(dá)到車看隨到隨停、隨用隨取、隨需隨充電的目的，同時(shí)建有專業(yè)的維護(hù)和管理團(tuán)隊(duì)，電動(dòng)車攜帶的電能就不再是困擾電動(dòng)車推廣的屏障。

4.3 可靠的租賃管理系統(tǒng)

未來的租賃系統(tǒng)應(yīng)不局限于一城一地，而應(yīng)該借助更廣范圍的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，用戶只要有認(rèn)證許可，隨時(shí)都能夠在任何時(shí)間任何地點(diǎn)就地租車和換車。如常住西安的用戶坐高鐵去北京，下車后就可以就近租車。對(duì)于租賃的電動(dòng)車而言，則可限制在某地域使用，便于維護(hù)和管理。所以租賃系統(tǒng)需要強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)支持，同時(shí)電動(dòng)車涉及個(gè)人隱私，所以也需要強(qiáng)大的安全保護(hù)系統(tǒng)保障個(gè)人隱私安全。

4.4 人們對(duì)公租電動(dòng)車的認(rèn)可

有了便捷、安全的租賃系統(tǒng)，多元化智能化的電動(dòng)車，隨需隨租、隨到隨停的停車場(chǎng)，人類的思想同樣也需要解放。為了人類的保護(hù)生存環(huán)境和提升自身的生活幸福感，實(shí)現(xiàn)人類文明的可持續(xù)發(fā)展，相信人類必將會(huì)選擇放棄擁有私家車的念想，接受公租用車的理念。

5 中國未來電動(dòng)車共租大系統(tǒng)構(gòu)想

圖2 某城市電動(dòng)車共租系統(tǒng)

圖3 中國電動(dòng)車共租大系統(tǒng)

通過圖2和圖3示例，首先逐步建設(shè)一個(gè)城市的租賃系統(tǒng)，城市所有停車場(chǎng)場(chǎng)合都可以實(shí)現(xiàn)租車、停車、充電等功能。全國所有城市系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，讓租賃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全民的便捷福利。

6 結(jié)語

電動(dòng)車租賃管理系統(tǒng)在很多國家的城市都獲得了推廣，電動(dòng)汽車的技術(shù)也在逐步發(fā)展和完善的過程中，這些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明公租車系統(tǒng)方案是可行可靠的。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源以保證人類文明的可持續(xù)發(fā)展，人類也必會(huì)接受公租用車的理念。但全城全國范圍的推廣和應(yīng)用還需政府部分大力的政策支持。

[1]郭敏輝，鐘明上海市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)踐[J].城市交通，2009，7（4）：45-50.

（編輯：劉楠）

The Solve Plan of City Transportation of Public Electric Vehicle Leasing System

Li Zhuke,Zhao Fang,Hou Tao
(China North Car Group YongjiM otor Com pany,Xi’an Shaanxi 710018)

This paper indicates the car pollution to the environment,many problems such as traffic congestion and parking difficulties, want to use electric cars to solve urban traffic problems,the public electric vehicle leasing system is the key of the development of electric cars.

city transportation;motor;public leasing system;utilization

TH-39

A

2095-0748(2016)16-0029-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.16.12

2016-07-06

李竹可（1979—），男，山西運(yùn)城人，本科，現(xiàn)就職于中國中車永濟(jì)電機(jī)有限公司，高級(jí)工程師，從事機(jī)車動(dòng)車電傳動(dòng)產(chǎn)品研究。