摘 要：做好路基施工質(zhì)量管理是保障公路工程順利實(shí)施、如期竣工、技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)的重要前提要件。開(kāi)展公路工程施工，必須切實(shí)抓好路基施工質(zhì)量。文章針對(duì)公路路基施工有關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，闡述了公路路基施工的特點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)路基施工中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并就如何控制施工質(zhì)量提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；技術(shù)要點(diǎn)

引言

我國(guó)是陸地大國(guó)，公路交通作為陸上交通的主要形式之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)保障作用，如何確保公路設(shè)施施工質(zhì)量，是公路管理部門(mén)與建設(shè)單位需要高度重視的課題。路基是公路的基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量的高低，對(duì)于公路工程整體施工質(zhì)量和服務(wù)水平有著直接且重要的影響。

1 公路路基施工特點(diǎn)

從結(jié)構(gòu)上看，路基包括路塹和路堤兩個(gè)部分。路基施工的主要工作內(nèi)容是挖方、填方和土方運(yùn)輸，相較于其它大型建筑工程，路基工程施工操作相對(duì)簡(jiǎn)單。但在實(shí)際工程中，由于施工環(huán)境不同、施工條件不同，工程技術(shù)要求不同等原因，路基工程施工難度往往很大。特別是公路施工在很多時(shí)候都面臨交通不便的情況，施工材料、機(jī)械設(shè)備等運(yùn)輸困難，給工程施工帶來(lái)不利影響。同時(shí)，公路工程建設(shè)里程往往很長(zhǎng)，為了加快施工速度，縮短工期，路基工程一般采用分段式施工，多個(gè)工段同時(shí)施工，施工場(chǎng)地分散，作業(yè)面有限，給施工管理和操作都造成了很大困難。有的施工現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)大，施工人員要面臨著很大不確定的安全風(fēng)險(xiǎn)。上述這些，都是路基施工中需要高度重視的問(wèn)題，只有切實(shí)做好技術(shù)保障，才能使公路的路基施工變得高效、安全、優(yōu)質(zhì)。

2 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 前期施工準(zhǔn)備

路基施工質(zhì)量影響因素眾多，為了最大限度保障施工順利進(jìn)行，消除不確定風(fēng)險(xiǎn)，保證施工質(zhì)量，在施工開(kāi)始前，必須切實(shí)做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備。一是要組織技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊情況進(jìn)行詳細(xì)摸底，了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地理、水文條件，二是在全面收集、整理、分析工程相關(guān)信息的基礎(chǔ)上開(kāi)展路基工程施工設(shè)計(jì)工作，三是要根據(jù)施工設(shè)計(jì)編制施工方案，統(tǒng)籌各類(lèi)資源，科學(xué)安排施工進(jìn)度，保證工程經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求。

2.2 測(cè)量放樣

為了使施工作業(yè)嚴(yán)格符合施工設(shè)計(jì)，在施工開(kāi)始前，技術(shù)人員要根據(jù)事先測(cè)定的各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線坐標(biāo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣作業(yè)，確定護(hù)坡道、取土坑、邊溝、路塹坡頂、地界樁、中線樁等的具體位置，當(dāng)中線樁施測(cè)之后，測(cè)量橫斷面，然后根據(jù)路基橫斷面圖以及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁的放線施工。

2.3 路塹開(kāi)挖

路基施工的主要內(nèi)容之一就是挖方作業(yè)。挖掘機(jī)是挖方作業(yè)的常用設(shè)備，一般從上向下進(jìn)行挖方。挖方時(shí)要切實(shí)做好挖掘范圍控制，防止超限現(xiàn)象發(fā)生。

2.4 路基填方與壓實(shí)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況和路基施工技術(shù)要求，必要的地段要進(jìn)行填方作業(yè)。填土性能指標(biāo)要符合工程技術(shù)要求。填方完成后進(jìn)行碾壓施工，以保證路基強(qiáng)度。

3 公路工程路基施工中存在的主要問(wèn)題

3.1 路基的沉陷和凍脹

路基沉陷是路基工程施工中發(fā)生頻率最高的質(zhì)量病害之一。產(chǎn)生路基沉陷的主要原因是軟土地基處理沒(méi)有達(dá)到必要程度或操作不規(guī)范所致。軟土地區(qū)土壤含水量高、空隙大，質(zhì)地松軟，抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢。如果不能進(jìn)行必要的處理，提高土壤強(qiáng)度，勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量安全。此外，如果填筑作業(yè)時(shí)使用了含水量較高的土壤，當(dāng)冬季來(lái)臨時(shí)，由于氣溫較低，含水較多的部分會(huì)出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，而到了春季，氣溫升高，土壤中冰融化成水，導(dǎo)致填土松軟，也會(huì)嚴(yán)重降低路基強(qiáng)度，從而引發(fā)路基沉降問(wèn)題發(fā)生。此外，路基銜接位置的材料質(zhì)量差，碾壓的壓實(shí)度得不到保障也會(huì)造成路基的沉陷。還有些工程項(xiàng)目為了縮短工期，在自然沉降尚未穩(wěn)定時(shí)就進(jìn)行路面作業(yè)，也是導(dǎo)致路基沉陷的重要原因。

3.2 公路沙害和縱向的裂縫

我國(guó)國(guó)土面積廣闊，荒沫、平原地區(qū)較多，特別是在中西部地區(qū)，許多公路工程都在風(fēng)沙氣候下進(jìn)行。沙埋是多風(fēng)多沙地區(qū)最常見(jiàn)的沙害之一。沙埋的頻繁發(fā)生，會(huì)嚴(yán)重?fù)p耗施工質(zhì)量，拖延施工進(jìn)度。首先，風(fēng)沙會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增多，最終將路基整個(gè)掩蓋住。其次，風(fēng)沙在路基表面頻繁移動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的沙粒與路基表面發(fā)生碰撞，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成路基表面不可逆的損壞，也就是常說(shuō)的“風(fēng)蝕”，風(fēng)蝕嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致路基崩塌、變窄和削低。在公路工程路基施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到半填半挖的路段，或者填筑寬度不夠，如果沒(méi)有做嚴(yán)格的分層填筑和碾壓或者違規(guī)挖臺(tái)階，就極易引發(fā)縱向裂縫的產(chǎn)生，此外，路基壓實(shí)不到位，沒(méi)有對(duì)軟土地和植被進(jìn)行及時(shí)的清理，填土不到位等情況也是縱向裂縫的產(chǎn)生原因。

4 公路路基施工質(zhì)量控制措施

路基施工分為多個(gè)階段，每個(gè)施工階段都有其特點(diǎn)，不同階段面臨的問(wèn)題也不一樣。開(kāi)展路基施工質(zhì)量管理，不同階段要采取不同的控制措施。

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

在路基施工準(zhǔn)備階段，施工單位要認(rèn)真收集工程現(xiàn)場(chǎng)信息、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等與工程建設(shè)實(shí)施密切相關(guān)的資料、信息，對(duì)工程項(xiàng)目具體情況進(jìn)行科學(xué)研判，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建完善、高效的施工質(zhì)量控制體系。做好施工現(xiàn)場(chǎng)閉合，做好路基放樣測(cè)量作業(yè)和場(chǎng)地平整工作。認(rèn)真把好施工材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、檢查關(guān)，堅(jiān)決杜絕使用不標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，做好施工設(shè)備檢查、維護(hù)工作，使施工機(jī)械設(shè)備達(dá)到良好狀態(tài)，可以正常投入使用。做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施，防止水溝淤積和路基沖刷。

4.2 施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量的控制措施

這個(gè)階段是路基施工的主體，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。首先，施工單位要切實(shí)組織施工相關(guān)人員做好技術(shù)交底工作，全面熟悉施工方案和技術(shù)、方法、措施。切實(shí)做好路基壓實(shí)作業(yè)，保證基礎(chǔ)壓實(shí)程度，如果是在軟土地區(qū)施工，更要做好軟土處理，將土壤含水量控制在工程允許范圍之內(nèi)。其次，在進(jìn)行路基碾壓作業(yè)時(shí)，要盡可能地保證施工連續(xù)性，避免作業(yè)面受到陽(yáng)光過(guò)多的直射，控制灑水量，從而保證路基土層的含水量。對(duì)于含水量較大的土層，可以采取在路基土層上撒石灰粉的方法降低土層中含水量。最后，必須嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，一是要正確選擇碾壓機(jī)械，保證碾壓機(jī)規(guī)格、型號(hào)適合施工需要，并根據(jù)具體情況科學(xué)設(shè)定碾壓作業(yè)的次數(shù)，選擇合理的技術(shù)方法，保證整個(gè)公路工程的碾壓均勻性。

4.3 路基防護(hù)工程的質(zhì)量控制

路基防護(hù)是保證路基質(zhì)量的重要措施。路基防護(hù)一般在路基施工完成后進(jìn)行，對(duì)于提高公路路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度有著十分重要的積極意義。當(dāng)前路基防護(hù)措施通常有如下幾種：一是在路基邊坡上種植適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻牟萜?，通過(guò)草本植物的根系固土保水，降低地表水流對(duì)路基邊坡造成的沖刷損壞。二是在必要的地方設(shè)置支擋防護(hù)，從結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化路基穩(wěn)定性。三是使用新型防護(hù)技術(shù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到當(dāng)?shù)毓方煌ńㄔO(shè)水平，進(jìn)而對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障產(chǎn)生影響。公路管理部門(mén)和工程建設(shè)單位要高度重視路基施工質(zhì)量，圍繞施工中存在的各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題，積極研究，深入探索，用于實(shí)踐，不斷提高施工技術(shù)水平，改善工程施工質(zhì)量，推動(dòng)公路交通建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

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