羅 毅

(內(nèi)江市川東工程勘察監(jiān)理咨詢有限公司，四川 內(nèi)江 641003)

在國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國公路交通也在不斷的發(fā)展，其交通量增長的速度大為迅速，而我們也從城市中看到，重載卡車的數(shù)量大幅度上升，超載車輛相對普通，而行人車輛流通量也在不斷地上升。針對當前的這種交通路況，也對市政工程路面基層提出了更為嚴格的技術(shù)要求。本文圍繞著當前市政工程中最為廣泛應(yīng)用的兩種施工技術(shù)——水泥穩(wěn)定級配碎石基層和瀝青混凝土基層展開討論。

1 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術(shù)分析

我們來討論這種施工技術(shù)的工作原理，它的骨料是級配碎石，利用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積對骨料中的空隙進行填充，根據(jù)嵌擠原理來實施攤鋪壓實。在初期基層的強度是相當高的，但是由于路面使用的時間增加，就會容易結(jié)硬成板體，抗凍性能和抗?jié)B透度表現(xiàn)出優(yōu)勢?？紤]到水泥穩(wěn)定級配材料的力學性能比較理想，再加上其具有穩(wěn)定性、整體性和高抗壓性，各種施工建設(shè)中，水泥穩(wěn)定級別配碎石施工技術(shù)應(yīng)用的范圍越來越廣。

1.1 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術(shù)分析

第一，水泥穩(wěn)定級別的碎石拌制。這種技術(shù)是通過質(zhì)量高、效率高、產(chǎn)量穩(wěn)定的水穩(wěn)碎石拌和機，這樣對處于各個工程階段的產(chǎn)量和質(zhì)量都有一定的保證，將鋼筋網(wǎng)蓋安裝在出料口中，對于那些不合規(guī)格和雜物和集料予以篩除；根據(jù)相關(guān)市政工程的要求，進行生產(chǎn)需要批復復合比，與此同時，也要篩分檢驗級配混合料，還應(yīng)當注意做好強度、滴定和含水率的檢測試驗工作。

第二，水穩(wěn)碎石的運輸。放料人員需要對水穩(wěn)碎石的裝量有所指示，運用前、中、后三次作用的方法開展，放料的量不能太多，防止出現(xiàn)外溢的問題。在運輸途中，需要利用油布將水穩(wěn)碎石的表面覆蓋住，送達施工現(xiàn)場應(yīng)當為混合料初凝之前，在攤鋪機前30厘米的地方就應(yīng)該將運送車輛停住，在卸料的時候要注意掛空擋，這時候就不能裝機攤鋪機，不能在攤鋪機外面卸載混合料。

第三，水穩(wěn)碎石的攤鋪。按照梯隊施工作業(yè)的施工方法利用兩臺攤鋪機來完成，這兩臺攤鋪機機前后保持5m至8m的攤鋪距離，在左右搭接長度控制在10-15cm的范圍，這臺機器需要在同一時間向前攤鋪，需要按試驗段時確定的施工技術(shù)參數(shù)進行碾壓例如碾壓速度和攤鋪厚度還有松鋪系數(shù)以及振動頻率等方面進行有效控制在作業(yè)中途不應(yīng)當進行變速，這些因素就應(yīng)當保持兩者的一直，并且實現(xiàn)攤鋪接縫的平整。主要將攤鋪機的運行速度維持在勻速1-2m/min左右的速度進行攤鋪，確保速度和拌合、運輸能力能夠相均衡。在攤鋪過程中，需要保持連續(xù)攤鋪，而不應(yīng)當有停頓和間斷的行為發(fā)生，更應(yīng)當不能出現(xiàn)攤鋪機停機待料的情況。在鋪料前的兩側(cè)采取高程控制方式進行，而在鋪料的時候禁止干擾避免出現(xiàn)集料在攤鋪出來的效果高低不平。

第四，水穩(wěn)碎石的碾壓。壓路機在開展碾壓工作的時候，應(yīng)當確保重疊1/2輪寬應(yīng)當經(jīng)試驗段確定自重25T或者30T以上的膠輪壓路機2臺或配置22T以上的振動壓路機3臺以滿足水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的壓實施工要求。

第五，水泥穩(wěn)定級配碎石基層的養(yǎng)護。在完成每一段路面基層碾壓完成后其養(yǎng)護措施要跟上，關(guān)于水泥穩(wěn)定級配碎石基層的養(yǎng)護時間在7天以上，同時要結(jié)合天氣的狀況來決定每天灑水的次數(shù)，還是要注意確保基層表面的濕潤狀態(tài)灑水車在進行灑水養(yǎng)護的時候，其噴頭不能是高壓式噴灌，養(yǎng)護期間不能讓一切交通車輛甚至是工程車輛通行防止對路面基層機構(gòu)造成破壞。完成了養(yǎng)護工作之后，要注意做好清潔工作，把基層上的覆蓋物清除掉。

1.2 對完善水泥穩(wěn)定劑配碎石基層技術(shù)的幾點建議

第一，對材料進行控制。用于水泥穩(wěn)定碎石基層的材料主要包含細集料、粗集料和水泥等，經(jīng)過攪拌工序而形成，對于進場的材料要嚴格把關(guān)，不能讓不合格的材料混進來，以免對混合料的質(zhì)量造成影響。

第二，對水泥劑量進行控制。我們需要在施工中控制好水泥在水泥穩(wěn)定碎石的劑量。如果水泥的劑量不足，那么水泥穩(wěn)定碎石的強度就難以滿足路面基層對于承載力的要求；如果水泥的劑量過多易導致基層產(chǎn)生裂縫破壞了局部面層結(jié)構(gòu)。

第三，對水量進行控制。含水率對于一個工程來說，也是衡量其能否達到設(shè)計標準的一個重要因素，需要在施工中配有專業(yè)的實驗人員，對含水率進行控制。最合理的含水率要結(jié)合施工組織設(shè)計來確定，同時也要充分考慮到濕度、溫度和運輸距離。這樣做的優(yōu)點，一方面能夠確?；旌狭系馁|(zhì)量，另一方面確保了施工的進度，減少了返工的問題出現(xiàn)。

2 瀝青混凝土路面基層施工技術(shù)分析

與水泥穩(wěn)定級配碎石基層相比，瀝青混凝土路面施工技術(shù)是大同小異的。應(yīng)用范圍和施工中所耗用的原材料，就是當中最大的不同。下面將瀝青混凝土路面基層施工

2.1 對路基質(zhì)量進行控制

在路基填筑前要做的一項工作就是對填土進行實

驗分析明確其物理性質(zhì)目的就是為了做好路基施工和路基填筑成品檢測的工作對最佳含水率和最大干容量進行測定。從實驗的結(jié)果來看土顆粒越細回彈模量越低，但是砂性土回彈模量會相對較高。對于施工用土可考慮采用塑料指標低的土來進行路基的填筑。對于回填土在壓實過程來說，要隨時對土中的含水率實施控制，如果含水率太大需要采取晾曬的措施進行，等到最理想的含水率再實施碾壓，應(yīng)當確保在施工過程作業(yè)不間斷，將暴曬和雨淋的情況減少，重點防治土壤中含水率產(chǎn)生較大的變化。

2.2 對水破壞進行控制

通常情況下，瀝青混凝土路面基層水害都不會過于嚴重，主要是做好整體道床水下滲的防治工作，避免對整體道床結(jié)構(gòu)造成破壞。

2.3 對裂縫進行控制

基層應(yīng)當選擇為收縮性比較小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，在選料之前必須要經(jīng)過試驗性檢測，只有通過試驗檢測的材料才能夠采購。在施工過程中，可以利用緩凝減水劑，在最大程度上將水泥類穩(wěn)定材料實現(xiàn)最合理的含水率，盡量減少裂縫甚至不出現(xiàn)裂縫。

3 結(jié)束語

當前工程要求的質(zhì)量越來越高，對于市政道路工程來說，道路使用性能與路基質(zhì)量息息相關(guān)，因此，對于道路工程施工來說，我們要對路基施工質(zhì)量引起足夠的重視。首先就是要根據(jù)國家相關(guān)的法律法規(guī)的要求來進行路基的施工，同時也要結(jié)合道路工程的特點來運用有效的施工方法，通過不同的途徑來控制好道路路基施工質(zhì)量，這樣才能夠打造出更好優(yōu)質(zhì)的市政工程。

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