□本刊記者 盧山

C-TREK蔚領(lǐng)：打破生存到生活的藩籬

□本刊記者 盧山

相比SUV在市場(chǎng)上的火爆，旅行車這個(gè)細(xì)分車型對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來說還相當(dāng)陌生。盡管在過去有多個(gè)品牌以進(jìn)口車的形式導(dǎo)入旅行車，但這些做法大都淺嘗而止，而進(jìn)口車高昂的定價(jià)，以及渠道的有限，也都決定了這些車從未真正進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流。

這種情況隨著一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)的推出將徹底發(fā)生轉(zhuǎn)變。作為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的首款國(guó)產(chǎn)旅行車，蔚領(lǐng)在11月初正式上市，憑借超大空間利用性、強(qiáng)大的地形適應(yīng)性，以及A級(jí)車的超高性價(jià)比，上市即獲得了市場(chǎng)的巨大關(guān)注。

而對(duì)于一汽-大眾來說，作為其第七大品牌的蔚領(lǐng)，無論是在銷量預(yù)期上，還是在市場(chǎng)支持上，都將獲得和速騰、寶來等產(chǎn)品同樣的待遇。這也即意味著，中國(guó)最具號(hào)召力的品牌，已經(jīng)正式向這個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，中國(guó)旅行車市場(chǎng)的春天也即將由此開啟。

創(chuàng)新?lián)尀┬滤{(lán)海

11月初，一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)正式上市，新車共推出搭載1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的7款車型，售價(jià)12.59萬元-16.29萬元。相比進(jìn)口車20多萬起的售價(jià)，蔚領(lǐng)這一極具沖擊力的定價(jià)體系比認(rèn)為是旅行車真正破冰的標(biāo)志。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰表示：“蔚領(lǐng)不僅是一汽-大眾不斷豐富產(chǎn)品陣營(yíng)的重要一步，更是一汽-大眾基于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的升級(jí)，用戶多元化、個(gè)性化的使用需求適時(shí)推出的。作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽-大眾有實(shí)力、有信心，將蔚領(lǐng)打造成行業(yè)的爆款，打造成跨界旅行車細(xì)分市場(chǎng)的開拓者和引領(lǐng)者?！?/p>

事實(shí)上，蔚領(lǐng)不僅是一汽-大眾推出的首款跨界旅行車，也是大眾全球、國(guó)內(nèi)第一款A(yù)級(jí)跨界旅行車。蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，不僅在一定程度上彌補(bǔ)了一汽-大眾沒有SUV布局的不足，豐富了一汽-大眾的產(chǎn)品線，同時(shí)也在各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)之外，尋找并開辟出新的消費(fèi)藍(lán)海。

目前，中國(guó)市場(chǎng)幾乎在轎車和SUV的兩極化之間選擇，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于旅行車這種車型還非常陌生。但是，在汽車文化成熟的海外市場(chǎng)，旅行車不僅是一種主流產(chǎn)品，更是一種在各方面性能都更均衡的優(yōu)先選擇。

旅行車擁有轎車一樣的舒適性，又有接近于SUV的通過性，而且無論是車內(nèi)空間還是后備廂空間都遠(yuǎn)比前兩者有優(yōu)勢(shì)。在真正的應(yīng)用中，旅行車很好地解決了轎車和SUV的短板，成為一種很好用的車型。

縱觀全球市場(chǎng)，無論是主流乘用車品牌，還是豪華車品牌，都推出了大量的旅行車版本。比如同樣是在2016年上市的大眾進(jìn)口車蔚攬，以及奧迪的allroad系列車型以及Avant系列車型，都是旅行車中的佼佼者。

然而這些產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上的短板也非常明顯，其進(jìn)口車的身份這些車型的售價(jià)很難做到平易近人。以蔚攬為例，其1.4T版本的入門車型，售價(jià)也高達(dá)近30萬元，顯然難說有什么性價(jià)比可言。

相比蔚攬，在上市之初就被稱為蔚攬“小弟弟”的蔚領(lǐng)，則完全改變了這種情況。蔚領(lǐng)最高配置的230TSI豪華版售價(jià)僅為16萬元左右，是名副其實(shí)的家用主流車定價(jià)體系。也是因?yàn)檫@一原因，蔚攬和蔚領(lǐng)兩兄弟，也被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為：一款立形象，一款抓市場(chǎng)。

在市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000萬輛的中國(guó)市場(chǎng)，汽車消費(fèi)能力依然十分強(qiáng)勁。2016年由于購(gòu)置稅減半政策的刺激，各大車企都獲得了超出預(yù)期的增長(zhǎng)。如此旺盛的購(gòu)買力，意味著一個(gè)成功的新細(xì)分市場(chǎng)將能夠達(dá)到每年數(shù)百萬輛的規(guī)模。

特別是隨著生活水平的不斷提高，以及中國(guó)汽車消費(fèi)文化的日漸成熟，旅行車作為一個(gè)剛剛啟動(dòng)的全新細(xì)分市場(chǎng)，有著相當(dāng)廣闊的市場(chǎng)空間。在蔚領(lǐng)的示范效應(yīng)勢(shì)必將吸引更多品牌投入其中，共同做大中國(guó)旅行車的蛋糕。可以預(yù)見，蔚領(lǐng)不僅僅是一款新車型的導(dǎo)入，更是一汽-大眾引領(lǐng)時(shí)代潮流、打造全新生活方式的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。

建立旅行車新認(rèn)知

在消費(fèi)者對(duì)于普通轎車和SUV都已經(jīng)有些審美疲勞的時(shí)候，蔚領(lǐng)的出現(xiàn)讓人耳目一新。作為一款跨界旅行車，蔚領(lǐng)獨(dú)特而個(gè)性化的設(shè)計(jì)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)者來說，有著相當(dāng)強(qiáng)的吸引力。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，大眾車型的設(shè)計(jì)都受到了“套娃”的詬病，消費(fèi)者對(duì)于大眾家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)過于熟悉，乃至失去了新鮮感。因此，此次蔚領(lǐng)采用德國(guó)大眾最新的設(shè)計(jì)語言，徹底改變了前臉的造型并采用了Alltrack車身設(shè)計(jì)，加之大量跨界元素的應(yīng)用，讓蔚領(lǐng)在視覺上就非常與眾不同。

蔚領(lǐng)的前臉摒棄了過去大眾慣常使用的橫條格柵，改用啞光鍍鉻“鎧甲式”運(yùn)動(dòng)格柵，使其從正面看上去有更加運(yùn)動(dòng)和硬朗的視覺風(fēng)格。貫穿式立體雙腰線從前大燈一直延伸至車尾，塑造出富有層次感的車身。

值得一提的是，底部的Cross大包圍，凸顯出蔚領(lǐng)跨界旅行車的身份，盡顯活力而又不失優(yōu)雅。磨砂金屬質(zhì)感前后保險(xiǎn)杠裙邊與鍍鉻金屬門檻形成銀色金屬包圍圈，使整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到進(jìn)一步提升。

作為一款A(yù)級(jí)旅行車，蔚領(lǐng)在空間上有著同級(jí)別轎車和SUV難以比擬的優(yōu)勢(shì)，這也是旅行車最突出的賣點(diǎn)和特色。蔚領(lǐng)的長(zhǎng)寬高分別為4559mm/1793mm/1487mm，軸距為2614mm，近4.6米的車身長(zhǎng)度不僅領(lǐng)先同級(jí)車型，在承載空間方面甚至超越了一些MPV車型。

旅行車的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)是行李廂的空間。在歐美國(guó)家常見一家?guī)卓趲еL(zhǎng)達(dá)一周的行李，駕駛一輛旅行車去出游露營(yíng)，這時(shí)候就需要車輛擁有足夠大的空間，不僅提供給乘坐者，還要考慮到行李數(shù)量。

在這方面，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)完全凸顯出來，也和其他車型在功能性上有了更為明顯的區(qū)隔。蔚領(lǐng)擁有589L的超大行李廂容積，后排座椅4/6拆分折疊放平后，容積可擴(kuò)展至1507L。589-1507L的行李廂容積，比某些以空間見長(zhǎng)的SUV車型還要大。高0.95米、深度達(dá)到1.7米的空間可以同時(shí)放下8個(gè)28寸行李箱和8個(gè)20寸小行李箱。除此之外，蔚領(lǐng)的行李廂開口大、下沿離地僅0.67米，大大增加了使用的方便性，在裝載時(shí)也更省力。

外在悅目，內(nèi)在有容。在大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)旅行車還沒有太清晰的概念的時(shí)候，蔚領(lǐng)用實(shí)力為這個(gè)級(jí)別的旅行車設(shè)定下一個(gè)清晰的標(biāo)桿?？梢哉f，中國(guó)的旅行車市場(chǎng)將由蔚領(lǐng)的到來正式開始。同樣，就像數(shù)十年前中國(guó)人從捷達(dá)開始認(rèn)知家用車一樣，也將從蔚領(lǐng)身上理解旅行車的價(jià)值和意義。

一車多能不是夢(mèng)

盡管有著完全不同的外觀和價(jià)值訴求，但從內(nèi)飾的風(fēng)格，到動(dòng)力總成的應(yīng)用，再到生產(chǎn)制造的高可靠性標(biāo)準(zhǔn)，蔚領(lǐng)仍然是一款原汁原味的一汽-大眾車。這讓對(duì)于大眾品牌有獨(dú)特情結(jié)的消費(fèi)者感到安心，同樣也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力。

在內(nèi)飾上，蔚領(lǐng)仍然采用了大眾“l(fā)ess is more”的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約、對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及大量運(yùn)用折角設(shè)計(jì)，讓蔚領(lǐng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)看起來經(jīng)典大氣。此外，蔚領(lǐng)采用了全新中控臺(tái)造型和最新MQB風(fēng)格多功能方向盤，同時(shí)真皮雙色座椅的應(yīng)用，也讓蔚領(lǐng)多了一些豪華車的氛圍。

在細(xì)節(jié)上，多達(dá)18處的豐富儲(chǔ)物空間，以及氛圍燈與精美的鍍鉻裝飾條的巧妙應(yīng)用，都體現(xiàn)出了蔚領(lǐng)設(shè)計(jì)上的人性溫度。值得一提的是，蔚領(lǐng)的行李廂配備了12伏電源，方便車載電器的靈活使用，解決長(zhǎng)途旅行手機(jī)沒電的煩惱。同時(shí)，后排也配置了兩個(gè)閱讀燈，方便在長(zhǎng)途旅行中后排乘客的需要。

作為跨界旅行車，自然少不了行李架。蔚領(lǐng)全系標(biāo)配承載式全鋁金屬行李架，旅行的氣質(zhì)表露無遺的同時(shí)，更可承載高達(dá)75KG的物品，可充分滿足旅行和運(yùn)動(dòng)的多重需求。值得一提的是，蔚領(lǐng)全系標(biāo)配超大的全景天窗，外部尺寸達(dá)830mm*1004mm，造型簡(jiǎn)潔大氣與整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰，配合可傾斜/滑動(dòng)雙模式開啟方式和更大的可視面積。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，特別是在限購(gòu)城市中，一車多能依然是非常重要的用戶訴求。既然蔚領(lǐng)的跨界旅行車定位覆蓋了轎車的舒適與SUV的高通過性，就要求其在性能層面有著更多對(duì)非鋪裝路面的考量。

一汽-大眾在蔚領(lǐng)的設(shè)計(jì)上做了非常多針中國(guó)復(fù)雜道路狀況的改良性設(shè)計(jì)，最小離地間隙達(dá)到132mm，加之匹配的17吋鋁合金輪轂，讓蔚領(lǐng)不僅擁有如SUV般的良好視野，而且通過性也遠(yuǎn)超同級(jí)別其他車型。

同時(shí)，蔚領(lǐng)采用了大眾最新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.6L和230TSI（1.4TSI）兩種動(dòng)力選擇，并匹配5速手動(dòng)、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合變速器。憑借全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能，以及蔚領(lǐng)的車身輕量化設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，蔚領(lǐng)的百公里綜合工況油耗僅為5.6L。

這套升級(jí)版的“T+D黃金動(dòng)力組合”帶來了相當(dāng)優(yōu)越的動(dòng)力體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛過程中，蔚領(lǐng)的動(dòng)力輸出相當(dāng)充沛，即使在低轉(zhuǎn)速的情況下，駕駛也非常靈活輕巧。加上換擋撥片的設(shè)計(jì)，讓蔚領(lǐng)在輕松駕駛之余，也能享受到操控所帶來的樂趣。

打破生存到生活的藩籬

如同名字中所包含的“領(lǐng)”字意味，一汽-大眾希望蔚領(lǐng)可以成為一個(gè)引領(lǐng)者，甚至領(lǐng)導(dǎo)者，撬開一個(gè)對(duì)于中國(guó)來說還是新生的細(xì)分市場(chǎng)——旅行車。

蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，將徹底打破過去旅行車少而貴的局面，為中國(guó)市場(chǎng)帶來一款真正“大眾化”的旅行車產(chǎn)品。與此同時(shí)，從最初的寶來衍生車型，到如今與寶來、速騰、邁騰并列的第七大品牌，一汽-大眾也勢(shì)必將投入更大的資源將其打造成新的全民車型。

一方面，這種安排有著作為領(lǐng)導(dǎo)品牌的前瞻性——旅行車在海外市場(chǎng)是一個(gè)非常受歡迎，受眾非常龐大的產(chǎn)品類型，各大品牌都有眾多經(jīng)典的旅行車車款。但是在中國(guó)，這個(gè)市場(chǎng)還未真正蘇醒，甚至你沒辦法找到旅行車這個(gè)分類的銷量數(shù)據(jù)。這和SUV的市場(chǎng)火爆形成鮮明對(duì)比。

另一方面，一汽-大眾力推蔚領(lǐng)，也有其不得已的苦衷。一汽-大眾始終沒有SUV產(chǎn)品，在上海大眾第二款SUV就要到來的時(shí)候，一汽-大眾的SUV計(jì)劃甚至遠(yuǎn)在后年（2018年）。難道要眼睜睜看著市場(chǎng)機(jī)會(huì)就這樣從指尖溜走么？產(chǎn)品上受制于人的一汽-大眾決定獨(dú)辟蹊徑，不走尋常路，押寶旅行車的未來。

一汽-大眾確實(shí)有實(shí)力有資本這樣做。在一汽-大眾公布的官方數(shù)據(jù)中，今年9月其銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)品序列全線飄紅。前三個(gè)季度銷量增長(zhǎng)16.41%，國(guó)內(nèi)車企增速第一。

不得不說的是，其實(shí)這一兩年對(duì)一汽-大眾來說并非最好的光景，無論是母公司還是自身都陷入頗多是非之中。但是市場(chǎng)端的表現(xiàn)完全無視這些影響，消費(fèi)者用真金白銀投票，說明一汽-大眾的品牌號(hào)召力之強(qiáng)，更遠(yuǎn)超了觀察家們的預(yù)期。

在這樣的背景下，蔚領(lǐng)的市場(chǎng)前景相當(dāng)美好。其一，蔚領(lǐng)通過一汽-大眾的品牌拉力，可以吸引到過去對(duì)旅行車并不關(guān)注，但對(duì)一汽-大眾情有獨(dú)鐘的潛在用戶。其二，蔚領(lǐng)的合理定價(jià)和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力，也讓那些想要購(gòu)買旅行車的目標(biāo)消費(fèi)者，找到了一個(gè)各方面都很理想的出口。

而對(duì)于一汽-大眾來說，挑戰(zhàn)來自于探索一個(gè)陌生領(lǐng)域的不確定性。如何闡釋蔚領(lǐng)的價(jià)值，以及與SUV、兩廂車的差異性，確立“旅行車＝蔚領(lǐng)”的消費(fèi)者意識(shí)，是一汽-大眾在營(yíng)銷這款新車型上的難點(diǎn)。

在此次廣州車展上，一汽-大眾宣布與世界頂級(jí)自行車品牌TREK達(dá)成跨界合作，將圍繞C-TREK蔚領(lǐng)打造全新生態(tài)圈，涉及旅行、運(yùn)動(dòng)、生活等各個(gè)方面，讓更多愛生活、愛運(yùn)動(dòng)、愛旅行的人們“帶著生活的熱度去旅行，帶著旅行的心境去生活”。

一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山在隨后接受采訪時(shí)表示，通過這次跨界合作，一汽-大眾將深度挖掘“旅行”這一目標(biāo)消費(fèi)人群。并且通過對(duì)經(jīng)銷店的創(chuàng)新，以每一家4S店作為一個(gè)圈層中心，打造一汽-大眾的旅行車文化。

“中國(guó)消費(fèi)者大多數(shù)是兩點(diǎn)一線的，但他們內(nèi)心都對(duì)美好生活充滿了向往?！瘪R振山的話道出了當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的心思，也解釋了當(dāng)下中國(guó)汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)。

如何在生存與生活之間，通過汽車架設(shè)一道橋梁，這正是作為國(guó)內(nèi)三甲之一的一汽-大眾所洞察到的消費(fèi)趨勢(shì)。而這種變革，不僅需要眼光更需要能量。也惟有像一汽-大眾這樣量級(jí)的品牌，才能夠真正去推動(dòng)和改變。

而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，蔚領(lǐng)如果取得成功將是一件非常好的事情，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)被SUV“霸占”的時(shí)間太久了。一個(gè)寡頭市場(chǎng)是沒有趣味的市場(chǎng)，寡頭車型的出現(xiàn)在某種意義上，也說明了這個(gè)市場(chǎng)的不成熟和不多元。

在蔚領(lǐng)之前，想要體驗(yàn)旅行車樂趣的消費(fèi)者，不得不在30萬元這個(gè)價(jià)格帶上進(jìn)行選擇，還不得不面對(duì)進(jìn)口車帶來的高用車成本。而如今，這道瓶頸已經(jīng)被打破。但被打破的，又何止是一款車的售價(jià)，更是一種從生存到生活的藩籬。