阮柏松,林 森,張傳貴,李大為,李敬兆
(安徽理工大學;安徽淮南平圩發(fā)電有限公司,安徽淮南232001)
百萬機組保安電源邏輯優(yōu)化的研究
阮柏松,林 森,張傳貴,李大為,李敬兆
(安徽理工大學;安徽淮南平圩發(fā)電有限公司,安徽淮南232001)
百萬機組保安電源是保證機組事故、正常停機的安全保障。本文結(jié)合一次保安電源故障引起的機組跳閘,找出保安電源邏輯存在的問題,并提出優(yōu)化方案,為機組停機提供安全保障。
保安電源;邏輯優(yōu)化;柴發(fā)PLC
我廠#6機組為1000MW發(fā)電機組,其保安電源采取A、B二段母線,共有5個遠控開關,2個進線電源開關6AL、6BL,一個聯(lián)絡開關6AB,2個備用進線開關6AE、6BE,通過聯(lián)絡開關實現(xiàn)互為備用,通過自備柴油機實現(xiàn)后備。其控制系統(tǒng)采用偉柏電力系統(tǒng)有限公司配套PLC,控制具體接線圖如圖1。
圖1
2016年4月6日#6機組保安段6A、6B失電,汽機跳閘、鍋爐MFT,廠用電自投正常、柴發(fā)自啟正常。調(diào)取DCS錄波如圖2。
圖2
通過故障錄波、綜保記錄等分析,保安A、B段進線開關6AL、6BL同時跳閘是因為柴油發(fā)電機程序控制PLC同時誤發(fā)跳A、B母線進線開關指令引起。
保安系統(tǒng)5個電源開關及控制邏輯均由柴油發(fā)電機控制器PLC實現(xiàn)控制。以保安A段為例,邏輯如下:
3.1 工作至備用切換邏輯
(1)工作進線6AL→聯(lián)絡開關6AB:手分6AL開關,柴發(fā)PLC邏輯判斷保安A段失電,重跳工作進線開關6AL,自動合聯(lián)絡開關6AB。
(2)聯(lián)絡開關6AB→保安電源6AE:聯(lián)絡開關6AB故障,柴發(fā)PLC邏輯判斷保安A段失電,聯(lián)絡開關6AB故障,自動啟動柴油發(fā)電機,重跳工作進線開關6AL,并延時合上6AE。
3.2 備用至工作切換邏輯
(1)聯(lián)絡開關6AB→工作進線6AL:無邏輯,無法回切;此時只有手分聯(lián)絡開關6AB,自動啟動柴油發(fā)電機,延時合上6AE。
(2)保安電源6AE→工作進線6AL:手動停柴油發(fā)電機,柴發(fā)PLC發(fā)6AL開關合閘指令,并檢同期合閘后,同時跳6AE開關。
(1)保安系統(tǒng)的所有電源開關的控制均由單一設備柴發(fā)PLC控制,柴發(fā)PLC功能過于強大,一旦故障,保安系統(tǒng)安全運行受到極大威脅。
(2)柴發(fā)PLC邏輯判斷均采用正邏輯方式:PLC監(jiān)視量正常時,方觸發(fā)PLCI/O卡點燈,當條件不滿足時,不觸發(fā)I/O卡。即:所有監(jiān)測量非正常狀態(tài)即認為為失電或跳閘。4月6日事件就是因為PLCI/O卡失電,PLC誤認為保安段全部失電,誤切保安工作電源,起柴發(fā)合備用。
(3)聯(lián)絡開關6AB無法實現(xiàn)向工作進線6AL回切功能;即保安A段進線開關故障,切至聯(lián)絡開關,待故障處理完畢后無法恢復至正常狀態(tài)。
(1)弱化柴發(fā)PLC控制功能:保安段A、B母線、工作進線及聯(lián)絡開關均在主廠房內(nèi),將工作進線6AL、6BL、聯(lián)絡開關6AB控制邏輯均移至主控室DCS系統(tǒng)控制和邏輯判斷。柴發(fā)PLC僅控制柴油機房內(nèi)的備用進線6AE、6BE。并在主控DCS邏輯內(nèi)增加“聯(lián)絡開關6AB至工作進線6AL回切”的并聯(lián)切換邏輯。
(2)柴發(fā)PLC邏輯判斷均采用反邏輯方式,即所有監(jiān)測量異常狀態(tài)時方認為為失電或跳閘。
通過一次保安段異常跳閘,造成百萬機組的非停,是一次深刻的教訓。保安系統(tǒng)是大型機組主設備最后的安全保障,本文對保安電源邏輯進行研究,并提出了邏輯優(yōu)化方案,分化了柴發(fā)PLC控制邏輯,采用DCS部分控制邏輯,增強了邏輯的安全性,簡化了二次回路,進一步提高了機組的主設備的安全運行。
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TM46
A
2095-2066(2016)24-0271-02
2016-8-15
阮柏松(1982-),男,工程師,安徽理工大學電氣與信息工程學院在職研究生。