□本刊記者 張敏

朱華榮：穩(wěn)健“向上”

□本刊記者 張敏

上半年銷量下滑，下半年逆勢崛起，無怪乎對于即將過去的2016年，朱華榮用“跌宕起伏”來形容長安汽車的發(fā)展。

在自主、合資新車輩出的汽車市場，今年是長安汽車的產(chǎn)品小年，推出的新車多為換代產(chǎn)品。但這并不影響長安汽車笑到最后。

今年1至10月，長安汽車?yán)塾?jì)銷售249萬輛，同比增長9.4%。其中，長安品牌乘用車的銷量達(dá)到104.4萬輛，同比增長24.4%，已超過去年全年銷量。長安汽車再次用實(shí)力捍衛(wèi)了中國汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

日前，長安品牌旗艦SUV長安CS95亮相廣州車展—在代表品牌價值和力量的高端市場，實(shí)現(xiàn)突破的愿望不言自明。這款車搭載了長安汽車100%自主研發(fā)、中國最強(qiáng)藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，希望引領(lǐng)中國汽車品牌回歸性能本質(zhì)。

“長安CS95搭載最強(qiáng)動力，標(biāo)志著長安汽車已經(jīng)與國際一流汽車品牌同臺競爭。打造世界一流汽車企業(yè)是我們的夢想，也是長安汽車堅(jiān)持不懈的追求?！遍L安汽車總裁朱華榮在發(fā)布會現(xiàn)場表示。

向上沒有好壞

當(dāng)前，中國汽車品牌已經(jīng)開啟了新一輪的“上攻之路”?；蚴峭瞥龈叨水a(chǎn)品，或是另辟蹊徑推出全新品牌。長安沒有單獨(dú)命名一個品牌，而是做高端產(chǎn)品。

“長安是上市公司，既要堅(jiān)持穩(wěn)健的發(fā)展，還要給資本市場有一個可預(yù)期的回報(bào)?！敝烊A榮說。

在他看來，在經(jīng)過多年積淀后，自主品牌實(shí)現(xiàn)“向上”突破，是恰逢其時。中國品牌產(chǎn)品本身的品質(zhì)工藝、技術(shù)和性能，能夠充分滿足消費(fèi)者需求。以長安為例，現(xiàn)在超過37%的用戶是由合資品牌轉(zhuǎn)化而來，也證明了長安品牌的技術(shù)實(shí)力。

今年有多個自主品牌推出了自己的高端品牌。對此，朱華榮認(rèn)為，開發(fā)一個新品牌，與在現(xiàn)有品牌上推出高端的車型，沒有好壞、高下之分，需要企業(yè)根據(jù)自己的情況做出選擇。“獨(dú)立打造一個全新的品牌突破高端，也不失為一種不錯的選擇。關(guān)鍵在于堅(jiān)持住、挺得過去?！敝烊A榮表示。

當(dāng)前，長安的SUV系列產(chǎn)品布局接近尾聲。CS95作為旗艦車型，將在明年第一季度上市。轎車市場，長安汽車以逸動、睿騁為基礎(chǔ)，將中低端轎車領(lǐng)域做扎實(shí)，進(jìn)而向高端市場進(jìn)軍。

在品牌高端化的過程中，長安注重打造高端產(chǎn)品的土壤，也就是企業(yè)的體系競爭力。一直以來，長安汽車每年將銷售收入的5%用于自主研發(fā)，截至“十二五”，已累計(jì)投入490億元。目前長安汽車在重慶、北京、河北、合肥，日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起全球研發(fā)格局。目前，長安汽車研發(fā)實(shí)力連續(xù)4屆8年位居中國汽車行業(yè)第一。

“我們把5%的資金投入在研發(fā)領(lǐng)域，無論是經(jīng)營狀態(tài)良好還是吃緊都一樣。今年是公司市場產(chǎn)品小年，對費(fèi)用控制相對比較嚴(yán)。但在研發(fā)上，我對劉波副總說了，錢不少你的，但是錢要用好。所以8月份的財(cái)務(wù)報(bào)告上，研發(fā)投入同比增長了30%?！敝烊A榮對《汽車人》表示。

堅(jiān)持技術(shù)投入，是長安汽車能夠?qū)崿F(xiàn)核心動力突破，實(shí)現(xiàn)品牌向上的強(qiáng)大技術(shù)后盾。

回歸性能本質(zhì)

長久以來，發(fā)動機(jī)核心技術(shù)似乎成為了中國汽車品牌向上突破的天塹鴻溝，遲遲無法取得突破性進(jìn)展。而此次搭載中國最強(qiáng)藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)的長安CS95將徹底打破這一局面，從根本上直面主流合資品牌的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，長安汽車歷時6年時間，100%正向研發(fā)的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，由人均研發(fā)經(jīng)驗(yàn)超過25年的長安汽車英國研發(fā)中心主導(dǎo)開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)2.0升及以上增壓直噴發(fā)動機(jī)自主開發(fā)能力的空白。

同時，CS95的發(fā)動機(jī)臺架和道路試驗(yàn)驗(yàn)證，是嚴(yán)格按照長安汽車試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS進(jìn)行，驗(yàn)證覆蓋用戶的各類常用工況和極限使用工況。4輪道路可靠性試驗(yàn)、40余臺工裝樣車，總里程超過150萬公里；3輪次夏季、高原、冬季、高溫、低溫環(huán)境試驗(yàn)以及極寒極熱艙環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。

與這枚最強(qiáng)“中國芯”匹配的，是全球領(lǐng)先的愛信TF-81SC 6速手自一體變速箱，能夠在0.8秒之內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速換擋響應(yīng)?！癈S95的脫困能力和爬坡能力比較強(qiáng)，而要讓消費(fèi)者感受到，長安汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會大量安排消費(fèi)者體驗(yàn)，包括一些盲測和汽車駕駛測試?！遍L安汽車工程研究總院常務(wù)副院長譚本宏表示。

目前，長安已經(jīng)掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)。朱華榮透露，2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)純電動車?yán)m(xù)航里程600公里，新能源汽車銷量占據(jù)全部長安汽車銷量的40%。2020年，長安將推出高速公路無人駕駛汽車，2025年將實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

打造世界品牌

未來，長安將不只是捍衛(wèi)本土品牌領(lǐng)軍的地位，更將在多個細(xì)分市場向主流合資品牌發(fā)起沖擊，這對品牌力將會提出更高的要求。

打造世界級品牌，就要看到與世界一流品牌的差距。這不僅有品牌上的差距，還有成本的差距。對于“自主品牌擁有成本優(yōu)勢”的說法，朱華榮認(rèn)為那是個偽命題。

他認(rèn)為，自主品牌要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，首先要實(shí)現(xiàn)品牌突破。其次，在全球規(guī)模上，自主品牌要進(jìn)一步擴(kuò)大。再次，自主品牌更要進(jìn)一步研究和解決盈利性問題。朱華榮透露，2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)純電動車?yán)m(xù)航里程600公里，新能源汽車銷量占據(jù)全部長安汽車銷量的40%。

除了堅(jiān)持研發(fā)投入外，長安品牌還要重新檢視自我發(fā)展方向。在服務(wù)上，由此前的汽車維修和保養(yǎng)，進(jìn)一步拓展為全價值鏈上的保險(xiǎn)、加油甚至包括代駕，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)方案的提供者。

為適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展趨勢，長安也采取了一系列行動。在電商平臺打造上，長安穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了約5萬輛的銷售業(yè)績。在線下業(yè)務(wù)的結(jié)合上，長安也成立了近60家汽車超市，滿足四五線城市的消費(fèi)需求。同時，長安還在租賃領(lǐng)域擴(kuò)張，在全國成立八大租賃公司，并在這個過程中理解和探索用戶需求。

在品牌打造上，通過冠名《出彩中國人》、重慶國際馬拉松、參與中國量產(chǎn)車性能大賽、組織CS系列星空之旅、逸動城市任務(wù)等一系列品牌傳播，長安汽車正在努力塑造“年輕、時尚、活力、快速成長”的品牌形象。朱華榮透露，2017年，長安除了推出8款全新車型、15款改款車型外，還將獨(dú)家冠名《歡樂中國人》。

一年前，朱華榮曾經(jīng)對所有自主品牌同仁發(fā)出“我們辛苦了”的感概。一年以后，他說：“我們更辛苦！”—這其中的酸甜苦辣，五味雜陳，或許只有親歷者才能體會。