黃芳

摘 要：文章對(duì)《國際海上人命安全公約》中關(guān)于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)方式進(jìn)行了分析，總結(jié)了應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)方式的最低要求，并舉例說明，如何配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)方式，對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)方式的選型具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急發(fā)電機(jī)；起動(dòng)方式

中圖分類號(hào)：U665.261 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）33-0012-02

1 概 述

一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以上的貨船均應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的應(yīng)急電源。應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池組。作為應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)即稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。除了設(shè)有滿足規(guī)范規(guī)定的臨時(shí)應(yīng)急電源的貨船外，當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)害引起主電源供電失效時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，盡快地承載額定負(fù)載，最長不得超過45 s。

因此應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)方式顯得特別重要，多年來各專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)人士對(duì)其起動(dòng)的配置存在著分歧，各自有著不同的理解。所以探討船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)方式的配置有著重要的意義。

2 SOLAS公約要求及理解

當(dāng)船舶應(yīng)急電源的配置為“自起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)”時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自起動(dòng)應(yīng)該滿足： SOLAS公約第44條提出的對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置的要求。

2.1 一般規(guī)定

應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在溫度為0 ℃的冷態(tài)下迅速起動(dòng)。如不可行或者可能遇到更低的溫度時(shí)，則應(yīng)采取主管機(jī)關(guān)能夠接受的保持一定溫度的加熱措施，以保證發(fā)電機(jī)組能夠迅速起動(dòng)。凡屬自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急電機(jī)組，均應(yīng)設(shè)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的起動(dòng)裝置。此外，還應(yīng)設(shè)有能在30 min內(nèi)起動(dòng)3次的第二能源，除非人工啟動(dòng)能被證明是有效的。

2.2 1994年10月1日以前建造的船舶

①起動(dòng)方式一：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源+30分鐘內(nèi)另加3次起動(dòng)的第二能源；

②起動(dòng)方式二：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（單一受到保護(hù)）+人工起動(dòng)；

③起動(dòng)方式三：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（單一末受保護(hù)）+第二套獨(dú)立起動(dòng)裝置+人工起動(dòng)。

2.3 1994年10月1日以后建造的船舶

①起動(dòng)方式一：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（受到保護(hù)）+30分鐘內(nèi)另加3次起動(dòng)的第二能源；

②起動(dòng)方式二：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（受到保護(hù)）+人工起動(dòng)；

③起動(dòng)方式三：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（末受保護(hù)）+30分鐘內(nèi)另加3次起動(dòng)的第二能源+第二套獨(dú)立起動(dòng)裝置；

④起動(dòng)方式四：

至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（末受保護(hù)）+第二套獨(dú)立起動(dòng)裝置+人工起動(dòng)。

以上第1條的一般規(guī)定適用于所有船舶，不論其應(yīng)急發(fā)電機(jī)是否為自動(dòng)起動(dòng)都應(yīng)該滿足要求。而第2條第3條僅適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)自起動(dòng)的船舶，可以根據(jù)建造年份選擇需要滿足的公約要求。

分析以上要求我們發(fā)現(xiàn)，第2.3條主要區(qū)別在，1994年10月1日及以后建造的船舶對(duì)儲(chǔ)備能源提出了更高的要求。用儲(chǔ)備能源（受到保護(hù)）代替了單一儲(chǔ)備能源（受到保護(hù)）。

例如某船應(yīng)急發(fā)電機(jī)為自動(dòng)起動(dòng)，僅有一種起動(dòng)方式，設(shè)兩組起動(dòng)蓄電池組，沒有對(duì)儲(chǔ)備能源設(shè)有保護(hù)。如果該船為1994年10月1日以前建造船舶，該種配備方式就是滿足公約要求的。如果該船為1994年10月1日及以后建造船舶，該配備就不滿足公約要求，至少還應(yīng)對(duì)儲(chǔ)備能源設(shè)有保護(hù)或設(shè)有第二套獨(dú)立的起動(dòng)裝置。

3 舉例說明，船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)方式的配備：

以某64000DWT散貨船為例，船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)方式的配備如下：

該船為1994年10月1日及以后建造船舶，采用起動(dòng)方式四，至少供3次連續(xù)起動(dòng)的主起動(dòng)能源（末受保護(hù)）+第二套獨(dú)立起動(dòng)裝置+人工起動(dòng)。這樣的配備，就能完全的滿足SOLAS公約的要求，并得到了各主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可。

3.1 主起動(dòng)

船舶應(yīng)急空氣瓶，至少供3次連續(xù)起動(dòng)的壓力。（末受保護(hù)）3.2 第二套獨(dú)立起動(dòng)裝置

蓄電池供電，電動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)，如圖1所示。

正常情況下，對(duì)蓄電池充電，保證電量充足。應(yīng)急情況下，打開供油閥（通常常開），合上開關(guān)，通過起動(dòng)電馬達(dá)起動(dòng)發(fā)電機(jī)。

3.3 人工起動(dòng)

彈簧儲(chǔ)能起動(dòng)，如圖2所示。

應(yīng)急情況下，打開供油閥（通常常開），拔出鎖扣（可自動(dòng)回位），轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，直到能看見紅色彈簧時(shí)，按倒解扣桿起動(dòng)發(fā)電機(jī)，如圖3所示。

4 結(jié) 語

對(duì)一艘現(xiàn)代船舶而言，應(yīng)急發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源的主要組成部分，在船舶主電源失電的情況下提供能源，它的起動(dòng)裝置的安全是首先必須保證的前提，應(yīng)受到高度重視。合理的設(shè)計(jì)選配，是應(yīng)急電源得以正常發(fā)揮作用的關(guān)鍵。另外，持續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)，定期的檢驗(yàn)測試，也是必不可少的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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