近日，上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園正式揭牌，將為中國(guó)打造豪華國(guó)際郵輪提供制造、運(yùn)營(yíng)、配套等服務(wù)，這也是我國(guó)首個(gè)國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)。郵輪旅游被譽(yù)為飄在海上的“黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪產(chǎn)業(yè)的價(jià)值正逐漸被國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)編制的中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告指出，2015年，10大中國(guó)郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%，中國(guó)正在成為全球最具活力的郵輪市場(chǎng)。專家及業(yè)界人士分析，未來我國(guó)郵輪市場(chǎng)將呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，與此同時(shí)中國(guó)的市場(chǎng)地位則不斷凸顯。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)郵輪市場(chǎng)增速將繼續(xù)領(lǐng)跑全球，寡頭壟斷趨勢(shì)進(jìn)一步加劇。

近日在天津舉行的第十一屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的地中海郵輪公司首席執(zhí)行官甘尼·奧諾拉多說，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)公司很重要，中國(guó)將成為亞太地區(qū)最大且最具活力的郵輪市場(chǎng)。他表示，旗艦級(jí)郵輪“地中海輝煌號(hào)”將于2018年5月進(jìn)入中國(guó)母港。該郵輪接近13.8萬噸，載客4363人次。在中國(guó)的母港航線將前往日本、韓國(guó)等郵輪熱門目的地。

與此同時(shí)，云頂香港有限公司創(chuàng)始總裁區(qū)福耀也透露，由于看好中國(guó)郵輪消費(fèi)前景，云頂香港早在2013年就投資訂造了兩艘豪華郵輪，在今明兩年將以品牌星夢(mèng)郵輪投入中國(guó)市場(chǎng)。目前，公司旗下的麗星郵輪還將打造兩艘排水量高達(dá)20.1萬噸的超級(jí)巨輪，預(yù)計(jì)2020年下水，兩艘超級(jí)郵輪將會(huì)以“中國(guó)特色”為最大賣點(diǎn)，是全球首個(gè)專為現(xiàn)代中國(guó)市場(chǎng)而量身定制的郵輪，也是目前宣布進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的最大郵輪。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航說，綜合2015年中外各大郵輪公司所發(fā)布的運(yùn)力投放計(jì)劃，中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍將維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，布局中國(guó)的母港郵輪將達(dá)到歷史域高位的16到18艘，總運(yùn)力將超過5萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)艙。從郵輪運(yùn)力投入力度和郵輪行業(yè)特有的高出租率特征判斷，未來中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)仍將以不低于40%的速度增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，2016年中國(guó)接待郵輪艘次將不低于800個(gè)，郵輪旅客出入境人次將突破350萬人次。

同時(shí)，郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格維持低位徘徊。伴隨著更多中外郵輪公司進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)以及郵輪運(yùn)力投放在2016年的持續(xù)增加，郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。在零售包船模式仍占主流的中國(guó)郵輪產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，郵輪市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將一觸即發(fā)。為了回收包船成本和保證一定利潤(rùn)，以及來自新進(jìn)入郵輪公司的促銷行動(dòng)刺激，郵輪產(chǎn)品平均價(jià)位仍有下探可能。

銷售平臺(tái)化明顯

隨著國(guó)內(nèi)郵輪港口體系的日益完善和相關(guān)政策的寬松化，以國(guó)內(nèi)各郵輪港互為母港和停靠港的近岸郵輪航線及無目的地港郵輪航線也有望推向市場(chǎng)。

而且，郵輪產(chǎn)品銷售平臺(tái)化成為趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”的高歌猛進(jìn)、旅游電商及大型旅行服務(wù)商等在郵輪銷售平臺(tái)方面的重金投入、中外郵輪公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模的運(yùn)力投放、包船模式在近兩年暴露出的致命缺陷等諸多因素，將使2016年成為中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售渠道轉(zhuǎn)向的重要一年。

鄭煒航稱，郵輪產(chǎn)品銷售平臺(tái)化可以使代理商和消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解各大郵輪公司航線信息，實(shí)現(xiàn)最大化市場(chǎng)透明度，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品端到客戶端的無縫對(duì)接，大大降低決策及預(yù)訂成本。當(dāng)然，郵輪產(chǎn)品銷售的平臺(tái)化不僅僅是票務(wù)銷售的在線化，而應(yīng)當(dāng)是集線上線下一體化的郵輪銷售平臺(tái)，除了借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)外，線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)也是決定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。

郵輪制造業(yè)崛起

在天津舉行的中國(guó)郵輪大會(huì)期間，最重磅的新聞莫過于中國(guó)本土郵輪制造的揭幕。中船工業(yè)、嘉年華集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)郵輪集團(tuán)及造船公司共同簽署2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪的建造意向書，上海外高橋造船公司將負(fù)責(zé)上述郵輪建造。這標(biāo)志著我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型豪華郵輪建造項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。

鄭煒航介紹，預(yù)計(jì)首艘國(guó)產(chǎn)大型豪華郵輪將于2022年前建成交付。隨著各路資本的密集涌入，中國(guó)不但將打造首個(gè)世界級(jí)的本土郵輪品牌，而且進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)成為全球最大郵輪市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。

中國(guó)郵輪市場(chǎng)的價(jià)值還體現(xiàn)在母港上。據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬人次，成為亞太地區(qū)最大且最具活力的郵輪市場(chǎng)。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2030中國(guó)航運(yùn)發(fā)展展望》預(yù)測(cè)，2030年，中國(guó)有望成為全球第一大郵輪旅游市場(chǎng)。

上海郵輪母港將始終領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)其他郵輪母港，預(yù)計(jì)2016年至少11艘母港郵輪，登輪乘客總量將首次突破100萬人次，有望成為全球第四大郵輪母港。根據(jù)2017年上海部署的17艘母港郵輪計(jì)劃，預(yù)計(jì)將接待200萬人次郵輪游客。此外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在未來5到10年內(nèi)，隨著北方郵輪市場(chǎng)的高位發(fā)展，天津同樣將成為世界級(jí)郵輪母港。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，郵輪產(chǎn)業(yè)的中國(guó)元素日益顯著。郵輪產(chǎn)業(yè)的中國(guó)元素不僅體現(xiàn)在海航郵輪、渤海郵輪、天海郵輪、鉆石郵輪以及未來更多本土郵輪企業(yè)的進(jìn)入，還表現(xiàn)為以滿足中國(guó)郵輪消費(fèi)者旅游訴求和文化體驗(yàn)為導(dǎo)向的郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新中，中國(guó)文化元素的嵌入與彰顯。

例如，天海郵輪將“中國(guó)好聲音”帶上2016年“新世紀(jì)號(hào)”全年航次，打造音樂相隨的郵輪旅游新體驗(yàn)?；始壹永毡扔屋喒九c故宮博物院合作，在即將投入中國(guó)市場(chǎng)的“海洋贊禮號(hào)”郵輪上展示和推廣故宮文創(chuàng)藝術(shù)產(chǎn)品，舉辦故宮文化和歷史講座等。未來，在郵輪設(shè)施、郵輪餐飲、娛樂活動(dòng)等所承載的中國(guó)文化元素也將更加凸顯。

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郵輪航線日趨豐富

與以往郵輪前往目的地相對(duì)單一的局面有所不同，鄭煒航、天津郵輪游艇協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李培生等人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)郵輪航線將趨于多元化和多樣化，長(zhǎng)航線產(chǎn)品有望增加。

郵輪始發(fā)港趨于多元化

在以上海港、天津港、三亞港和廈門港等為主體的基礎(chǔ)上，將逐步擴(kuò)展至大連港、青島港、煙臺(tái)港、舟山港、深圳港、南沙港、海口港等在內(nèi)的眾多始發(fā)港，郵輪始發(fā)港的多元化必然帶來郵輪航線的不斷創(chuàng)新和多樣化。

從國(guó)內(nèi)出發(fā)的郵輪航線的目的地港日趨豐富

將從現(xiàn)有的日、韓郵輪?？扛蹫榻^對(duì)主體，逐步延展至東南亞、南亞、俄羅斯等中遠(yuǎn)距離，從而為郵輪消費(fèi)者提供包括日韓航線、東南亞航線、南亞航線、以及更長(zhǎng)航期的跨洋和環(huán)球航線。