彭華明（湖南長(zhǎng)沙410205）

市政道路施工技術(shù)中常見問題及有效對(duì)策

彭華明（湖南長(zhǎng)沙410205）

城市化進(jìn)程的不斷加快，使得城市建設(shè)變得如火如荼。市政工程作為城市發(fā)展的重要保障，為城市市民提供基礎(chǔ)的服務(wù)。但是，市政施工中存在很多限制因素，給市政施工帶來很大的影響。因此，加強(qiáng)市政施工的管理，成為當(dāng)前施工的重要問題。本文結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，就市政施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，并提出對(duì)策和方法，以此解決市政施工存在的問題。

市政施工；管理；問題；對(duì)策

1 引言

市政道路直接關(guān)系著城市居民的生活質(zhì)量，提高道路施工質(zhì)量是確保居民安全通行的重要前提，因此加強(qiáng)道路施工控制和日常運(yùn)維管理非常重要。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，百姓生活質(zhì)量與知識(shí)構(gòu)造都獲取了顯著的提升，促使大眾審美能力與對(duì)生活的標(biāo)準(zhǔn)都發(fā)生了明顯的改善。以此要對(duì)市政道路建設(shè)安全性、可靠性加強(qiáng)重視，促使公路規(guī)劃和城市的協(xié)調(diào)性能夠完成大眾提出的標(biāo)準(zhǔn)。

2 當(dāng)前市政工程施工技術(shù)中的常見問題

2.1 裂縫問題

在市政道路施工建設(shè)的過程中，材料的選擇一般都是半剛性的水硬性材料，這種材料對(duì)于溫濕度的敏感性較強(qiáng)，極易受到環(huán)境中溫濕度的影響。在市政道路施工的過程中，溫度差會(huì)使基層產(chǎn)生一定的收縮力，這就需要有相應(yīng)的空間使其能夠得到釋放，但是由于環(huán)境的原因，在基層與下臥層中間產(chǎn)生了摩擦力，阻礙了收縮力的釋放，使基層的內(nèi)部膨脹，進(jìn)而使基層發(fā)生斷裂。如果基層的半剛性材料發(fā)生裂縫后會(huì)導(dǎo)致瀝青面和基層出現(xiàn)薄點(diǎn)，當(dāng)車輛對(duì)薄點(diǎn)造成壓力時(shí)則會(huì)產(chǎn)生裂縫，并且再外力的作用下不斷擴(kuò)大，造成安全隱患。

2.2 道路過渡區(qū)的不均勻沉降

道路在實(shí)際應(yīng)用中跳車現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，究其原因主要是道路地段與橋臺(tái)之間出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象所引發(fā)的，當(dāng)車輛從前面通過時(shí)，會(huì)發(fā)生不同程度的顛簸現(xiàn)象，給車輛的安全行駛埋下了隱患。造成過渡區(qū)沉降差異現(xiàn)象顯著的主要因素是施工中壓實(shí)設(shè)備處理不到位，使得道路表面的強(qiáng)度未達(dá)到施工相關(guān)要求。與此同時(shí)，填充材料不合格或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也會(huì)使過渡區(qū)域出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。倘若分層壓實(shí)過厚，施工人員在測(cè)量壓實(shí)度時(shí)難度較大，而且所獲取的數(shù)值準(zhǔn)確度偏低，不能如實(shí)地反映出壓實(shí)的真實(shí)情況，采取此種方法也無(wú)法得知內(nèi)部實(shí)際狀況。若承載力加大時(shí)與之相鄰近的部位會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，這種沉降差沒有得到及時(shí)處理會(huì)使出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，由此引發(fā)不安全事故的發(fā)生。

2.3 面層施工質(zhì)量問題

對(duì)市政道路面層施工狀況造成影響的條件諸多，在這之中，普遍存在的質(zhì)量問題是：材料質(zhì)量是否合格、設(shè)計(jì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)、施工措施是否科學(xué)合理。優(yōu)質(zhì)的瀝青質(zhì)量有助于整個(gè)面層施工順利有序完成目標(biāo)。不合理的基層材料規(guī)劃與工藝會(huì)出現(xiàn)諸多面層橫向裂縫。

3 市政道路施工技術(shù)優(yōu)化對(duì)策

3.1 裂縫防治

3.1.1 溫度控制

要減少路橋裂縫，提升施工質(zhì)量，需采用建筑電子測(cè)溫儀對(duì)路橋混凝土的溫度實(shí)施監(jiān)測(cè)，混凝土澆筑過程中也需要測(cè)量其氣溫以及入模溫度；混凝土養(yǎng)護(hù)可采用內(nèi)部降溫法與保溫法。內(nèi)部降溫法是指在路橋混凝土內(nèi)部通過預(yù)埋水管的方式降低路橋混凝土內(nèi)部的溫度；保溫法則是在混凝土表面加蓋保溫材料，將路橋混凝土內(nèi)外溫差控制在20℃之內(nèi)。

3.1.2 施工控制

路橋混凝土的澆筑需結(jié)合實(shí)際情況采用分段分層、全面分層以及斜面分層等澆筑方式；施工階段需加強(qiáng)插筋位置抹壓、振搗以及養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)混凝土初期裂縫；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，提升抗拉強(qiáng)度。施工中需注重對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，通過灑水濕潤(rùn)、覆蓋草席等方式避免混凝土因溫度變化或水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫；加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備、施工材料以及施工流程的管控，避免施工中的風(fēng)險(xiǎn)隱患以及質(zhì)量漏洞，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，預(yù)防裂縫產(chǎn)生。

3.2 過渡區(qū)域的沉降進(jìn)行控制

①攪拌樁的設(shè)置。一般情況下，攪拌樁位于過渡段，為了防止變形，在設(shè)置中可對(duì)過渡段進(jìn)行適當(dāng)處理，提高其穩(wěn)定性。②施工時(shí)間的合理分配。在道路施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工時(shí)間。待道路結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)持續(xù)進(jìn)行后續(xù)施工環(huán)節(jié)，以確保各個(gè)階段的有效銜接。③填筑臺(tái)背路堤。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行合理施工，做好排水工作。④檢查井的安裝工作。檢查井的安裝過程中，要確保井口中心位置的準(zhǔn)確性。

3.3 基層、面層的攤鋪加強(qiáng)施工控制

①施工控制措施。攤鋪路面面層前，攤鋪機(jī)要提前30min就位，并將熨平板預(yù)熱到120℃后，再邊行攤鋪，混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺(tái)（或一臺(tái)，但需試驗(yàn)確定）攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為10～30m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50～100mm。當(dāng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確保。②質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工后須按照表1中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，針對(duì)不合格項(xiàng)督促返工整改，直至達(dá)標(biāo)為止。

表1 路面基層、面層施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，市政工程作為城市建設(shè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，對(duì)保障市民基礎(chǔ)的公共服務(wù)具有非常重要的作用。作為市政工程的建設(shè)者，必須要具備克服各種困難，勇往直前的勇氣，面對(duì)市政工程存在的各個(gè)問題，認(rèn)真分析，反復(fù)推演，仔細(xì)考慮，將每個(gè)環(huán)節(jié)都落實(shí)到實(shí)處，對(duì)沒問題的估計(jì)都要全面，這樣才能更好的面對(duì)這些不利因素做好工程建設(shè)。

[1]張 鵬.市政道路施工技術(shù)常見問題與解決措施研究[J].商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014（6）：590.

[2]張運(yùn)山.市政道路施工中存在的問題及對(duì)策[J].文摘版：工程技術(shù)，2015（40）：70.

[3]陳傳雷.市政道路施工中存在的問題及對(duì)策[J].工程技術(shù)：全文版，2016（6）：00140.

U416

A

2095-2066（2016）33-0186-02

2016-11-12

彭華明（1978-），男，工程師，本科，主要從事工程管理工作。