吳先紅

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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液壓同步頂推頂升技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

吳先紅

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

橋梁施工過程中時常會碰到深水位、高梁架等情況，為其正常運行帶來了很大的不便。研究表明，在橋梁施工中適當(dāng)引用液壓同步頂推頂升方法可有效解決此類問題，大幅縮減占據(jù)空間，確保行人與車輛的通行在施工作業(yè)時不受限制，進而降低施工難度，便于確保施工質(zhì)量。在簡述液壓同步頂推施工技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，總結(jié)了其特點與應(yīng)用要點，并提出了施工過程中的注意事項，旨在為現(xiàn)代橋梁建設(shè)提供可靠的基礎(chǔ)支持。

液壓同步頂推頂升；橋梁工程；施工應(yīng)用

1 液壓同步頂推頂升施工技術(shù)原理

液壓同步頂推頂升施工技術(shù)系統(tǒng)主要由各類傳感器、線路以及電機等元件構(gòu)成。該系統(tǒng)的原理為，電磁轉(zhuǎn)向閥直接控制液壓缸，對推出與縮回的實際方向進行準確操控。在實際壓力超過32 MPa時，電磁閥自動向控制轉(zhuǎn)變，液壓缸具備承受來源于轉(zhuǎn)向閥側(cè)壓力的能力。系統(tǒng)中，液壓缸主要由左側(cè)部分和右側(cè)部分構(gòu)成，這兩個部分均可受一個電磁轉(zhuǎn)向閥的控制。液壓缸中產(chǎn)生的頂力和推力由其內(nèi)部配置的傳感器進行控制與檢測，借助傳感器的高靈敏度，實現(xiàn)位移與頂推力的同步控制和實施。

2 頂推技術(shù)的基本特點

開展施工時，應(yīng)用液壓同步頂推頂升施工技術(shù)，該技術(shù)的主要參數(shù)如表1所示，采取整體頂推法，與此同時，在設(shè)備安裝時，需借助GPS定位測量技術(shù)進行測繪與定位。施工過程中，必須使兩側(cè)液壓缸一同作業(yè)。在一個推進完畢以后，全部推鋼都需回到最初的位置，從而完成一個頂推操作。在對箱梁進行焊接操作時，需重復(fù)頂推作業(yè)，確保其準確到達設(shè)定區(qū)域，同時對壓力進行動態(tài)檢測，以保障施工安全。

表1 液壓同步頂推頂升施工技術(shù)主要參數(shù)

3 頂推施工技術(shù)應(yīng)用要點

3.1 滑移設(shè)備應(yīng)用要點

在應(yīng)用頂推施工技術(shù)時，最為關(guān)鍵的操作是梁板設(shè)置，必須將其通過頂推的方式設(shè)置在預(yù)設(shè)的區(qū)域中，如果設(shè)置過程中存在較大的誤差，將會留有一定風(fēng)險。主要是因為預(yù)制節(jié)段或多或少都存在長度、質(zhì)量較大的情況，所以節(jié)段頂推的難度會很大，頂推效果也顯得十分重要。施工中，應(yīng)適當(dāng)采取滑移設(shè)備輔助頂推施工，對于頂推施工技術(shù)而言，較為常用的滑移材料為聚四氟乙烯。此滑移材料具有一定特殊性質(zhì)，隨滑動速度的持續(xù)增加，滑動性會隨之變好，垂直壓強也會增大，并且整個滑動過程不會受到較大摩擦的影響。由于此材料具備以上優(yōu)勢特點，所以在頂推施工中得到了十分廣泛的應(yīng)用。

3.2 頂推施工方法

按照各類頂推施工方法，可將頂推技術(shù)加以細致的分類，以此有效區(qū)分方法，使工程施工運用最佳的施工方法。頂推裝置可根據(jù)不同的施工種類分為兩種形式，分別為：其一是借助水平方向上的千斤頂所提供的支撐力完成施工操作；其二是借助水平與豎直相融合方向上的千斤頂所提供的支撐力完成施工操作。其中，第一種形式是千斤頂通過鋼桿，間接對預(yù)制梁提供頂推力，使其在牽引的作用下更便于施工操作；第二種形式與第一種基本相同，但其可以從更多的方向進行牽引，安全系數(shù)與施工效率均較高。

3.3 多點頂推法

多點頂推法具備多種優(yōu)勢特點，施工所需的必要設(shè)備十分簡便，容易獲得、噸位較小，為施工帶來了很大的便利。因此，在現(xiàn)代橋梁建設(shè)過程中，多點頂推法已經(jīng)十分普及。在選取適宜的施工設(shè)備時，一般需運用拉桿方案，具體的操作為：在橋面上均勻布置多個點位，同時在墩位上按照方案分別設(shè)置對應(yīng)的千斤頂，千斤頂?shù)膬啥诵枧渲寐菁y鋼，并將其固定在活塞之上，另外一側(cè)需固定于連接器上，使鋼筋首尾相連。對于頂推器的運用而言，涉及到施工質(zhì)量的重要因素為是否能夠達到良好的同步性，如果無法同步，兩側(cè)不能實現(xiàn)對接，則材料將無法在指定的位置完成對接。為此，必須確保各個橋墩的實際受力情況可以保持穩(wěn)定均勻，使它們同時受到力的作用，一同開展施工作業(yè)，進而確保施工可以流暢進行。除此之外，在施工時還應(yīng)設(shè)置急停按鈕，在發(fā)生突發(fā)狀況后，可通過按動急停按鈕立即停止施工作業(yè)，以免狀況進一步惡化。為精準控制推力，針對千斤頂?shù)倪x用應(yīng)始終遵循分級原則，結(jié)合橋梁的具體性質(zhì)，選取不同等級的水平推力，以免造成不必要的損害。

3.4 避免干擾的有效措施

在使用千斤頂實施傳力時，由于所用千斤頂?shù)臄?shù)量往往較多，雖然針對傳力速度與時間實行了嚴密的控制，使其盡可能達到同步，但這并不能完全排除施工所帶來的干擾。如果傳力時間不能保持一致，將會對橋梁工程帶來嚴重的影響，甚至還會使橋梁出現(xiàn)左右搖晃的危險情況。因此必須采取切實有效的方法對時間進行更加嚴密的控制，以盡可能較少波動所造成的不利影響。一般而言，在沒有特殊要求的情況下，大多使用小型設(shè)備完成施工，或采取均勻施力的方式，這樣也可以起到有效控制的作用。拉桿式頂推施工過程中，針對控制波動的方法主要為：舍去豎直方向配置的千斤頂，采取水平千斤頂配合的方式完成作業(yè)。

[1] 韓振勇．同步頂升技術(shù)在舊橋改造工程中的應(yīng)用[J]．城市道橋與洪，2013，(5) ．

[2] 烏建中，徐鳴謙．液壓同步提升技術(shù)回顧與展望[J]．同濟大學(xué)學(xué)報，2012，(2)．

[3] 蔣忠信．橋梁施工技術(shù)研究[J]．橋梁力學(xué)與工程學(xué)報，2012，24(l):121-127．

2016-02-12

吳先紅(1979-)，男，貴州遵義人，工程師，研究方向：公路橋梁施工。

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1008-3383(2016)11-0121-01