劉雨萌

[摘 要] 農(nóng)產(chǎn)品物流與生產(chǎn)活動息息相關(guān)，同時(shí)也與消費(fèi)環(huán)節(jié)密切掛鉤。通過農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作，不僅可以有效處理農(nóng)產(chǎn)品的供給問題，推動農(nóng)產(chǎn)品供給平衡，同時(shí)還有利于滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求，從而進(jìn)一步推動農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，為了提高農(nóng)民的收入水平需要從根本上解決好農(nóng)產(chǎn)品物流問題。隨著我國網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，完善農(nóng)產(chǎn)品的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對物流主體的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行市場培育以及促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品損失率，提高物流運(yùn)輸效率，以此促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)跨越發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品；物流；發(fā)展；問題；對策

[中圖分類號] F840 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B

農(nóng)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的地位非同一般，隨著國家惠農(nóng)政策的不斷完善，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展顯著。盡管國家對農(nóng)業(yè)越來越重視，但城鄉(xiāng)差距依然很大，農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”的問題一直比較突出。為了促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程，建立特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系是必經(jīng)之路，既有利于提高農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，而且還可以增加農(nóng)民收入。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流概念界定

農(nóng)產(chǎn)品物流是指通過生產(chǎn)、商業(yè)等環(huán)節(jié)將農(nóng)產(chǎn)品或相關(guān)的物品從供應(yīng)方發(fā)送給接收方的實(shí)體流通過程及其相關(guān)技術(shù)、組織、管理活動。從內(nèi)容的角度看，農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和在生物物流等。從流通的過程的角度看，農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)與管理流程，在這個(gè)過程中還可能對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、包裝、配送和信息處理等環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的整個(gè)流程都是在政府部門的統(tǒng)籌和推動下進(jìn)行的，整個(gè)物流過程要經(jīng)過發(fā)貨方、中介機(jī)構(gòu)、加工經(jīng)銷企業(yè)、消費(fèi)者這四大主體。農(nóng)產(chǎn)品物流過程是一個(gè)產(chǎn)銷一體化的過程，它很好的工農(nóng)商有機(jī)的結(jié)合在一起，形成一條增值供應(yīng)鏈。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品物流的主要特點(diǎn)為：農(nóng)產(chǎn)品物流量大、農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作具有相對獨(dú)立性、農(nóng)產(chǎn)品物流點(diǎn)多面廣；（1）農(nóng)產(chǎn)品物流量大。農(nóng)產(chǎn)品物流量大主要體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)包含的范圍廣，其中種植業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)等都屬于農(nóng)業(yè)范疇；現(xiàn)如今，無論是糧食、經(jīng)濟(jì)作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品產(chǎn)出量都很大，農(nóng)產(chǎn)品物流的需求量大，范圍廣，這對農(nóng)產(chǎn)品的空間規(guī)劃范圍提出更高的要求；（2）農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作具有相對獨(dú)立性。因農(nóng)產(chǎn)品的自身特點(diǎn)決定了農(nóng)產(chǎn)品的倉儲條件、運(yùn)輸工具等都具有相對的獨(dú)立性。在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中對質(zhì)量需進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是其他商品所不需要的。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流點(diǎn)多面廣。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，而且其銷售渠道也比較分散，另外農(nóng)產(chǎn)品受季節(jié)性的影響比較大，因此在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸上都具有時(shí)間性強(qiáng)和不均衡的特點(diǎn)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流的分類

農(nóng)產(chǎn)品的物流分類主要有：豆類產(chǎn)品、土特產(chǎn)、食用菌、雜糧、新鮮水果、雞蛋、泡菜和辣椒制品等。其中豆類產(chǎn)品包括黑豆、黃豆、小豆等；土特產(chǎn)地方特色比較濃，例如山西的野生核桃、梅州客家腐竹等；食用菌指各種野生菌類例如：松蘑、肉蘑、杏黃蘑等；雜糧主要指農(nóng)作物產(chǎn)品，如玉米、小麥、小米等；新鮮水果的種類比較多且受到廣大消費(fèi)者的歡迎；雞蛋類產(chǎn)品的銷售額比較大，其中土雞蛋的交易情況更是良好；泡菜類產(chǎn)品總體銷售不太突出，但四川的無公害竹筍不在其列；辣椒制品的銷售狀況一直都很好，特別是有地方特色的辣椒制品更是受到大家的歡迎。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（一）深圳布吉模式

深圳市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司是深圳市“菜籃子”重點(diǎn)工程，它已經(jīng)形成了符合我國國情的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化流通模式。深圳布吉模式的主要原則是“貨不分南北、人不分東西、組織不分公私”，它采用的管理模式為服務(wù)型管理而不是管制型，這種管理模式很好的解決了每位經(jīng)營者的后顧之憂，而且深圳布吉模式還主張農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展應(yīng)向現(xiàn)代連鎖業(yè)縱深發(fā)展，探索新型連鎖經(jīng)營模式，走向社區(qū)化、便民化。與此同時(shí)，深圳布吉模式還鼓勵物流配送公司向電子商務(wù)方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)有形市場和無形網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)多層次化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

（二）壽光混合模式

山東壽光是我國比較典型的蔬菜生產(chǎn)基地，它集生產(chǎn)、加工、商流、物流為一體，對我國的物流系統(tǒng)具有一定的示范意義。壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)的背后有著一個(gè)集農(nóng)資市場、技術(shù)推廣和咨詢的綜合服務(wù)系統(tǒng)，使得壽光的核心競爭力很強(qiáng)大。壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)鏈通過長時(shí)間的經(jīng)營、管理已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集結(jié)性、相關(guān)性、整體性和適應(yīng)性的特點(diǎn)。蔬菜交易已由原來的銀貨交易逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲C(jī)控制結(jié)算，到2003年已經(jīng)開始嘗試電子拍賣的形式。到了2004年已經(jīng)全面推廣IC卡結(jié)賬方式，至此蔬菜交易已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)電子化，交易流程也施行一卡通交易模式，使得市場交易更加便捷、智能，從而提高了蔬菜商品的流通效率。

在對蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的檢測方面，壽光設(shè)立了農(nóng)副產(chǎn)品的質(zhì)檢中心，對上市的蔬菜進(jìn)行定期的抽查，而且還設(shè)有冷凍、監(jiān)控、微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、市場管理等相關(guān)配套機(jī)構(gòu)和設(shè)施。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，損耗的比例高

近幾年來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展越來越迅猛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平在持續(xù)提高，然而我國農(nóng)產(chǎn)品從種植者到最后消費(fèi)者的這一流通消費(fèi)過程中，需要經(jīng)過很多的流通環(huán)節(jié)，比如農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過購銷商到達(dá)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地批發(fā)商手中，然后到達(dá)銷售地點(diǎn)的批發(fā)市場，隨后是進(jìn)入農(nóng)貿(mào)市場和超市。農(nóng)產(chǎn)品在這一過程中，經(jīng)過多次流轉(zhuǎn)，使其自身的成本和附加費(fèi)用不斷增加；此外，農(nóng)產(chǎn)品還存在易損性的特點(diǎn)，導(dǎo)致其在收購、運(yùn)輸和倉儲等環(huán)節(jié)中損失較大，幾乎可達(dá)到總量的百分之二十五至三十五之間。但是在發(fā)達(dá)國家這種情況很少出現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品的損失率也比較低。因此我國需要不斷對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有的流通渠道進(jìn)行優(yōu)化和完善，以解決我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)眾多、損失率高等問題。

（二）物流組織比較分散、缺乏一定的競爭力

目前我國常見的農(nóng)產(chǎn)品物流組織形式有農(nóng)產(chǎn)品公司、個(gè)體的農(nóng)產(chǎn)品商販及農(nóng)民合作社等。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品成熟之后，通常直接向自籌資金的收購者進(jìn)行售賣，隨后這些收購者再轉(zhuǎn)賣給產(chǎn)地的批發(fā)人員；還有的售賣形式是在農(nóng)產(chǎn)品未種植之前，與農(nóng)產(chǎn)品公司簽訂協(xié)議，等到農(nóng)產(chǎn)品成熟以后，雙方會根據(jù)合同的內(nèi)容完成農(nóng)產(chǎn)品的收購，然后將其賣給批發(fā)商。農(nóng)民合作社通常是把同類農(nóng)作物種植的農(nóng)民聯(lián)系到一起，通過有關(guān)合同的簽訂來成為合作社的成員。待植物成熟后，由農(nóng)民合作社負(fù)責(zé)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購，并對其進(jìn)行銷售。但是實(shí)際上這些農(nóng)產(chǎn)品的物流銷售過程有一個(gè)普遍的問題就是組織效率低、經(jīng)營規(guī)模小、穩(wěn)定性差，無法演變成為農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的主流和支柱，無法實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通和分散種植相結(jié)合。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化建設(shè)滯后

首先，基礎(chǔ)設(shè)施落后?，F(xiàn)我國大部門地區(qū)已經(jīng)修通了公路，并且很多地區(qū)實(shí)現(xiàn)了村村通路的狀態(tài)，但是也有些地方公路的覆蓋率還不是很高，高速公路、鐵路等覆蓋率更低，交通方式比較單一，并不能形成多種方式運(yùn)輸。

其次，我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸、儲存設(shè)備的機(jī)械化水平低下，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔO(shè)備大部分使用的是敞篷卡車，很少使用封閉式的箱式汽車，其中在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，公路冷藏運(yùn)輸占比25%，鐵路冷藏運(yùn)輸占比55%。整體來看我國運(yùn)輸車輛自身的綜合性能也較低，高速公路平均速度只能維持在60公里/小時(shí)。

再次，交易方式落后?，F(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品的物流交易大多采用“協(xié)商買賣”的傳統(tǒng)方式，不能公開的價(jià)格就導(dǎo)致了不能體現(xiàn)出公開、公平的原則，同時(shí)也不利于節(jié)省交易時(shí)間，提高流通效率。現(xiàn)代交易的方式如招標(biāo)、拍賣也得不到很好的應(yīng)用。

（四）物流信息水平較低

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的之間缺少一個(gè)統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，并且供求信息共享程度極差，不能及時(shí)溝通農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)，這也是物流成本過高的重要原因。近幾年以來我國農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)了幾次價(jià)格畸高的情況，例如生姜、大蒜等價(jià)格飆升。這與很多菜農(nóng)因菜價(jià)極低而棄而不收的現(xiàn)象形成鮮明的對比。這就說明了我國農(nóng)產(chǎn)品市場的供求關(guān)系有極大的缺陷。

四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的措施

（一）認(rèn)真貫徹農(nóng)產(chǎn)品物流惠農(nóng)政策

在2011年國務(wù)院推出了“國八條”，其中明確提出要推動農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)物流的發(fā)展，構(gòu)建鮮活的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，然而在具體的實(shí)施過程中，出現(xiàn)了一些問題，例如對于收費(fèi)公路，要求其對當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品車輛放行，但是處于經(jīng)濟(jì)利益的角度，依然對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行收費(fèi)。針對這種情況國家做出了具體的說明與監(jiān)督，并制定了相關(guān)的政策，保證農(nóng)產(chǎn)品的順利運(yùn)輸，這些政策不僅提出了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展，而且還制訂了促進(jìn)農(nóng)業(yè)與學(xué)習(xí)對接、農(nóng)業(yè)與超市對接、農(nóng)業(yè)與企業(yè)對接等的措施，例如沃爾瑪超市就是其中的試點(diǎn)超市。沃爾瑪企業(yè)在實(shí)施過程中，通過在產(chǎn)地直接采購、建立基地等多層次對接方式，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化的農(nóng)超對接物流體系，這些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)與參考。

（二）以供應(yīng)鏈管理為著眼點(diǎn)，探索農(nóng)產(chǎn)品交易模式

農(nóng)產(chǎn)品的物流有種植、成熟采摘、收購、運(yùn)輸倉儲以及包裝售賣等環(huán)節(jié)。而供應(yīng)鏈的管理就是把制造商、供應(yīng)商、倉庫、配送中心、售出渠道、消費(fèi)者等有效地結(jié)合起來，從而使這個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本維持在最低。這種供應(yīng)鏈管理理念在農(nóng)產(chǎn)品的物流行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，從而有效推動了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)物流與產(chǎn)品物流的分離，減少流通環(huán)節(jié)的限制。例如中糧集團(tuán)創(chuàng)辦的“我買網(wǎng)”就屬于食品類電子商務(wù)網(wǎng)站，借助該網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)商品的流通，大大降低進(jìn)店費(fèi)用，同時(shí)還可以減少農(nóng)產(chǎn)品銷售階段的時(shí)間損耗，以此可以把農(nóng)產(chǎn)品以較快的時(shí)間送達(dá)到消費(fèi)者面前，最終達(dá)到加快農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率的目的。

（三）積極發(fā)展與促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流組織的壯大

當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在組織規(guī)模小、文化水平低以及經(jīng)驗(yàn)管理方式落后等問題，因此需要對農(nóng)產(chǎn)品的物流主體給予重新的認(rèn)定，對農(nóng)產(chǎn)品物流組織進(jìn)行完善。首先，要對公司基地的管理方式進(jìn)行完善，建立一個(gè)綠色無污染的農(nóng)產(chǎn)品基地，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建一個(gè)以農(nóng)產(chǎn)品收購、包裝銷售、檢驗(yàn)加工等集于一體的物流配送中心，對農(nóng)民合作社要給予適當(dāng)?shù)?/p>

支持與鼓勵，進(jìn)行與超市和企業(yè)的直接交洽，積極發(fā)展生產(chǎn)訂單；其次需要積極促成農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)間的重組與合并，對農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)要給予適當(dāng)?shù)恼吖膭?，以更好的發(fā)揮其優(yōu)勢，推動與農(nóng)民全方位的合作，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸企業(yè)。但是由于這種物流其本身具有特殊性，其覆蓋范圍廣、物流配送快、服務(wù)專業(yè)化程度高等特點(diǎn)，不僅可以高效率的實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品收購、倉儲加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而且還能有效減少流通環(huán)節(jié)，因此需要不斷加大對第三方物流企業(yè)的支持力度，積極搭建具有市場競爭力的第三方物流企業(yè)。通過上述途徑，以此積極完善農(nóng)產(chǎn)品的物流規(guī)模與組織水平。

（四）不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化

改變傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式就需要建立并完善農(nóng)產(chǎn)品的物流信息系統(tǒng)，把分散開來的物流集中到一起，眾多的農(nóng)產(chǎn)品種植者、流轉(zhuǎn)者以及消費(fèi)者會通過物流信息平臺，以實(shí)現(xiàn)信息的共享，一方面有利于提高農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的流通效率，降低流通時(shí)間，從而使流通成本降低；另一方面還可以優(yōu)化市場信息與農(nóng)民的對稱，協(xié)助農(nóng)村做好農(nóng)產(chǎn)品種植的決策，從根本上降低農(nóng)民損失，推動農(nóng)產(chǎn)品市場均衡發(fā)展。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)，就需要建立全國聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)，并對我國一些省市已經(jīng)建成的地方農(nóng)業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)資源的共享與信息交流。此外，還需要對農(nóng)產(chǎn)品的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集與整理，可以使眾多的農(nóng)民在第一時(shí)間了解到市場信息的變化與國家的政策調(diào)整，以此降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中的信息不匹配，提高穩(wěn)定性，以便完善農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

（五）不斷完善和提高農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平

在農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展的過程中，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量是其順利發(fā)展的保證，目前在我國大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品物流還比較落后，尤其是交通運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)及低溫的冷藏設(shè)備等，從而使得農(nóng)產(chǎn)品物流難以滿足市場的需求。面對這一問題，一、需要不斷提高和雙重運(yùn)輸，以此來減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速運(yùn)輸。二、加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)備的改造與優(yōu)化，目前露天的常溫車是農(nóng)產(chǎn)品常用運(yùn)輸車，其會導(dǎo)致運(yùn)輸過程中增加農(nóng)產(chǎn)品的損失，因此需要不斷提高冷藏保鮮車的運(yùn)用，以此保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與降低損失率。三、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷藏倉庫的建設(shè)，有利于解決農(nóng)產(chǎn)品在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程和存儲中的保鮮問題。與此用時(shí)，還需要不斷的改造與完善農(nóng)產(chǎn)品物流的作業(yè)設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的自動化、機(jī)械化。

結(jié)語

農(nóng)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的作用是無可替代的，因此解決好農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品問題十分重要，只有把“三農(nóng)”問題解決好才能夠更好的掌握經(jīng)濟(jì)的自主權(quán)。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，為了提高農(nóng)民的收入水平需要從根本上解決好農(nóng)產(chǎn)品物流問題。隨著我國網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，完善農(nóng)產(chǎn)品的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對物流主體的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行市場培育以及促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品損失率，提高物流運(yùn)輸效率，以此促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)跨越發(fā)展。

[參 考 文 獻(xiàn)]

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[責(zé)任編輯：潘洪志]