■ 龔軍麗 王學(xué)舟

“中國(guó)制造”以全新姿態(tài)走向全世界中航工業(yè)航宇嘉泰新型民機(jī)旅客座椅跨入全球主流市場(chǎng)
——寫在國(guó)產(chǎn)座椅首次通過波音線裝平臺(tái)成功隨機(jī)交付之際

■ 龔軍麗 王學(xué)舟

西雅圖時(shí)間7月15日，“波音百年”慶典當(dāng)天，“國(guó)產(chǎn)座椅線裝波音飛機(jī)首架機(jī)交付客戶交付儀式”在美國(guó)華盛頓西雅圖舉行。中航工業(yè)航宇控股子公司——湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航工業(yè)航宇嘉泰）研制的新型民機(jī)旅客座椅首次通過波音線裝平臺(tái)隨九元航空首家自購(gòu)B737-800飛機(jī)完成圓滿交付。這標(biāo)志著中航工業(yè)航宇嘉泰正式跨入國(guó)際主流市場(chǎng)大門，全球自此多了一家來自中國(guó)的飛機(jī)座椅供應(yīng)商。此次合作，是中國(guó)航空制造業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)施供給側(cè)改革的成功典范，對(duì)推動(dòng)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

中航工業(yè)航宇嘉泰制造：新一款“中國(guó)制造”新型國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)座椅誕生

此次交付的KKY420座椅，是中航工業(yè)航宇嘉泰自主研發(fā)的最新款民機(jī)旅客座椅，是面向國(guó)際主流市場(chǎng)的一款單通道干線飛機(jī)座椅。

KKY420座椅采用了先進(jìn)的整體吸能技術(shù)，全面導(dǎo)入輕量化設(shè)計(jì)理念，在保證安全性能及適航要求的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品外觀更加纖薄、輕盈、美觀，實(shí)現(xiàn)了座椅單座重量低至10公斤的國(guó)際領(lǐng)先水平，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，具有更高的強(qiáng)重比；座椅設(shè)計(jì)中成功運(yùn)用人體工程學(xué)，最大限度擴(kuò)展了乘用空間，為乘客帶來了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。目前該座椅平臺(tái)已推出基本型和舒適型兩款座椅，能同時(shí)滿足“低成本”和“全服務(wù)”型航空公司客戶的差異化需求，且舒適型座椅集成了主流的機(jī)載娛樂系統(tǒng)(IFE)和充電電源（in-seatpower），功能更加完整，產(chǎn)品把握了市場(chǎng)需求，具有廣泛的市場(chǎng)適用性。

同時(shí)，KKY420座椅是中航工業(yè)與波音公司“內(nèi)飾業(yè)載合作項(xiàng)目”的一部分，設(shè)計(jì)開發(fā)嚴(yán)格按照波音公司BFE設(shè)備的市場(chǎng)化開發(fā)流程、依據(jù)國(guó)際最新適航規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過七大類，數(shù)十項(xiàng)試驗(yàn)，其中避免乘員致命性傷害、座椅非金屬材料的煙密度和熱釋放性能驗(yàn)證、乘員乘坐范圍試驗(yàn)等方面為國(guó)內(nèi)首次。

國(guó)際化進(jìn)軍：目標(biāo)堅(jiān)定，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的《義勇軍進(jìn)行曲》高亢激昂

2016年3月，KKY420型座椅作為我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)載設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)駐波音737選型中心，供來自世界各國(guó)的波音客戶選擇，與全球著名的座椅供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)技。此舉表明，中航工業(yè)航宇嘉泰正式躋身商用飛機(jī)座椅企業(yè)“環(huán)球俱樂部”，作為波音在中國(guó)唯一的商用飛機(jī)供應(yīng)商，也是全球唯一來自歐美國(guó)家之外的供應(yīng)商，邁入全新的“線裝時(shí)代”。

中航工業(yè)航宇嘉泰從“國(guó)際化”步伐正式起步，到實(shí)現(xiàn)“線裝時(shí)代”，整整八年，一路艱辛進(jìn)取，堅(jiān)定努力，譜寫了一首航空企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的《義勇軍進(jìn)行曲》。

“民用航空產(chǎn)業(yè)從來就不是‘民族的’，只有‘世界的’”。航空座椅產(chǎn)品如果不拿到“全球通行證”，中航工業(yè)航宇嘉泰在國(guó)際舞臺(tái)上就沒有戲份，僅靠座椅維修和改換裝業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會(huì)緩慢，不可能做大做強(qiáng)。

該公司于2008年以自行研制的KKY400型民航座椅為基本模型，先后向美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐洲航空管理局報(bào)送了取證申請(qǐng)，開始了國(guó)際適航取證工作。2011年4月，中航工業(yè)航宇嘉泰研制的KKY400型經(jīng)濟(jì)艙座椅取得（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的FAA－TSO適航證書。它標(biāo)志著公司生產(chǎn)的KKY400系列航空旅客座椅取得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）簽發(fā)的適航證件，標(biāo)志著該座椅獲得出口美國(guó)通行證，為中國(guó)民航業(yè)“飛”向國(guó)際市場(chǎng)插上了翅膀。KKY400系列航空旅客座椅，是中國(guó)復(fù)雜機(jī)械類機(jī)載設(shè)備首次獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，具有歷史性的里程碑意義。中國(guó)適航當(dāng)局曾贊揚(yáng)中航工業(yè)航宇嘉泰：“中航工業(yè)以振興中國(guó)航空制造業(yè)為己任，主動(dòng)提出要求申取國(guó)際適航證，這種超前的思想認(rèn)識(shí)難能可貴。”

但是，從本質(zhì)上，該批準(zhǔn)函只是證明能力，但不成為主機(jī)廠的供應(yīng)商，不進(jìn)入主機(jī)廠的供應(yīng)商清冊(cè)，在飛機(jī)座椅完全由客戶自主選擇的情況下，仍然只能在國(guó)際市場(chǎng)外徘徊，產(chǎn)品仍然不能成為國(guó)際市場(chǎng)上的“商品”。

于是，中航工業(yè)航宇嘉泰“趁熱打鐵”深入推進(jìn)商用飛機(jī)座椅的國(guó)際化，并在2013年相繼成為美國(guó)波音、加拿大龐巴迪兩家飛機(jī)制造商的有限資質(zhì)供應(yīng)商。

2014年，借助中航工業(yè)與波音公司的“內(nèi)飾業(yè)載合作項(xiàng)目”，中航工業(yè)航宇嘉泰在2014年7月2日，啟動(dòng)了“波音原型機(jī)座椅”開發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是中航工業(yè)航宇嘉泰以波音737飛機(jī)為模擬裝機(jī)對(duì)象，開發(fā)一款完全符合該飛機(jī)適航要求，符合波音公司裝機(jī)規(guī)范的座椅。該項(xiàng)目是中航工業(yè)航宇嘉泰積極融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略的重大舉措，是加快中航工業(yè)航宇民機(jī)座椅產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的堅(jiān)強(qiáng)努力。

中航工業(yè)航宇嘉泰舉全公司之力，僅用一年半的時(shí)間，扎實(shí)而高效地完成了初步設(shè)計(jì)評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審、座椅鑒定試驗(yàn)、座椅首件檢驗(yàn)（FAI）、申取中國(guó)民航局頒發(fā)的CTSOA證書，并順利完成8臺(tái)試裝座椅的生產(chǎn)，隨后于2016年4月取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的FAATSO批準(zhǔn)函。

通過“波音原型機(jī)項(xiàng)目”，中航工業(yè)航宇嘉泰研制民航座椅的技術(shù)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平都取得了大幅度提升，為企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際航空主流市場(chǎng)做好了充分的準(zhǔn)備。

技術(shù)跨越：20年臥薪嘗膽，積累了扎實(shí)的專業(yè)能力

中航工業(yè)航宇嘉泰，是從事運(yùn)輸類飛機(jī)座椅、旋翼類飛機(jī)座椅、通用類飛機(jī)座椅以及客艙零部件等軍民用航空設(shè)備，直升機(jī)和通用類飛機(jī)內(nèi)飾產(chǎn)品的專業(yè)公司。技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品換代堅(jiān)持注重自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建立了完整的CCAR21R4、AS9100C、GJB9001B等質(zhì)量控制體系，取得了中國(guó)民航局（CAAC）頒發(fā)的民航旅客座椅項(xiàng)目批準(zhǔn)書50多項(xiàng)。

該公司擁有20年的商用飛機(jī)座椅研制經(jīng)驗(yàn)、200多架飛機(jī)的裝機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)，主要為國(guó)內(nèi)諸多航空公司，如國(guó)航、南航、東航、海航、深航、中聯(lián)航、吉祥航空、九元航空、奧凱航空、長(zhǎng)龍航空等航空公司提供座椅產(chǎn)品。同時(shí)，參與了我國(guó)自主研制的新舟60、AC313、ARJ21、C919等主機(jī)型號(hào)座椅的研制，為支持我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

2015年10月13日，波音原型機(jī)座椅項(xiàng)目承接工程完成第一步。九元航空與中航工業(yè)航宇嘉泰關(guān)于波音737座椅合同的簽訂儀式在京舉行。來自中國(guó)民航局、九元航空、波音公司和中航工業(yè)的各界人士見證了我國(guó)國(guó)產(chǎn)航空機(jī)載類產(chǎn)品發(fā)展取得突破的重要事件。KKY420新型座椅真正作為“商品”找到了第一家使用啟動(dòng)用戶，并實(shí)現(xiàn)在波音飛機(jī)生產(chǎn)線裝機(jī)。通過跟九元航空的合作，中航工業(yè)航宇嘉泰正式躍進(jìn)國(guó)際主流市場(chǎng)的大門，至此，全球“航空座椅頂級(jí)俱樂部”多了一家來自中國(guó)的飛機(jī)座椅供應(yīng)商。2016年5月，首架機(jī)九元線裝座椅就要交付，中航工業(yè)航宇嘉泰憑借產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)的突出優(yōu)勢(shì)，在可預(yù)見的成功合作也將在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)起到良好的示范作用。

2015年10月26日，中航工業(yè)航宇嘉泰再傳佳音，空客供應(yīng)商資質(zhì)線裝項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)召開?？湛晚?xiàng)目是續(xù)波音原型機(jī)和九元線裝項(xiàng)目之后的又一國(guó)際合作的大跨步。

2016年4月，繼2011年KKY400座椅作為我國(guó)復(fù)雜機(jī)械類機(jī)載設(shè)備首次獲得FAA適航證書后，KKY420座椅又一次獲得該證書。

西雅圖時(shí)間7月15日，“波音百年”慶典當(dāng)天，中航工業(yè)航宇嘉泰座椅隨波音飛機(jī)交付九元航空，第一次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)座椅通過波音線裝平臺(tái)安裝到中國(guó)客戶的飛機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司和波音公司的合作共贏，也為中國(guó)的航空公司以及其他波音的航空公司客戶增加了新的選擇。

展望未來：走向世界，努力成為全球知名的航空座椅供應(yīng)商

中航工業(yè)航宇嘉泰座椅國(guó)際化項(xiàng)目是我國(guó)民航航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域發(fā)展最成熟的項(xiàng)目，憑借多年的座椅研制、豐富的適航取證經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)結(jié)一心，堅(jiān)韌不拔的拼搏精神，推動(dòng)KKY420座椅從項(xiàng)目啟動(dòng)到完成取證僅用了19個(gè)月時(shí)間，這比波音成熟供應(yīng)商所用時(shí)間提前了三年多。在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，中航工業(yè)航宇嘉泰為了產(chǎn)品具有更廣泛的適用性，選擇了737NG家族中客艙布局（LOPA）最復(fù)雜、適航驗(yàn)證難度最大的構(gòu)型—737-900ER。這種構(gòu)型包括了737飛機(jī)座椅適航取證中的全部難點(diǎn)。驗(yàn)證通過后，座椅可配裝737家族所有機(jī)型。

據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，全球航空座椅每年的市場(chǎng)容量達(dá)到70億美元，是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。未來20年全球市場(chǎng)將有高達(dá)33500多架飛機(jī)座椅市場(chǎng)，不得不說，民航產(chǎn)業(yè)迎來了大發(fā)展的絕佳時(shí)機(jī)。

中航工業(yè)航宇嘉泰董事長(zhǎng)馬永勝說，“中航工業(yè)航宇嘉泰座椅首次通過波音線裝平臺(tái)成功隨機(jī)交付，標(biāo)志著中航工業(yè)航宇民機(jī)座椅研制水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，中航工業(yè)航宇嘉泰贏得了更為廣闊的發(fā)展空間！”。目前，中航工業(yè)航宇嘉泰2016年發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)制定，搶抓機(jī)遇，按照國(guó)際化發(fā)展的要求全面加強(qiáng)企業(yè)建設(shè)，加快企業(yè)和產(chǎn)品升級(jí)，促進(jìn)“商用飛機(jī)座椅產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展，奮力實(shí)現(xiàn)中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略：堅(jiān)持航空座椅主體地位不動(dòng)搖，全力發(fā)展國(guó)內(nèi)重點(diǎn)航空行業(yè)新型經(jīng)濟(jì)艙座椅配裝工作及中國(guó)大飛機(jī)座椅的配套研制工作；將中國(guó)民用飛機(jī)座椅等設(shè)備裝上中國(guó)航空公司的飛機(jī)，同時(shí)通過在線配裝世界航空巨頭波音、空客、龐巴迪等飛機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)民用航空產(chǎn)品走出國(guó)門，走向世界，向著成為全球知名航空座椅供應(yīng)商激流勇進(jìn)！

（作者單位：中航工業(yè)航宇公司）