肖　儉

（盤(pán)錦市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督處 盤(pán)錦市 124010）

混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

肖儉

（盤(pán)錦市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督處 盤(pán)錦市 124010）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于道路橋梁工程的數(shù)量以及質(zhì)量要求逐漸提高。道路橋梁工程是出行的主要工具，對(duì)于地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義?；炷潦┕な堑缆窐蛄菏┕さ年P(guān)鍵，本文對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討混凝土施工在道路橋梁工程中的應(yīng)用，對(duì)完善混凝土施工提出建議與意見(jiàn)。

道路橋梁；混凝土施工；應(yīng)用

道路橋梁工程是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義?；炷凉こ藤|(zhì)量是影響道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了確保道路橋梁工程的使用質(zhì)量與使用壽命，確保對(duì)混凝土工程施工技術(shù)進(jìn)行控制，從混凝土原材料質(zhì)量、施工技術(shù)控制以及施工后管理進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制施工管理。本文從道路橋梁工程中混凝土工程施工進(jìn)行分析，探討影響施工質(zhì)量的因素，提出完善施工的措施與方法。

1　混凝土施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1混凝土抗拉力脆弱

混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化組成的材料，但是由于原料不合格、拌和質(zhì)量不合格等容易導(dǎo)致混凝土抗拉力脆弱，影響道路的使用質(zhì)量。道路橋梁工程混凝土施工通常采用分級(jí)石料進(jìn)行施工，但是施工過(guò)程中，由于施工交底管理不足、原料控制不嚴(yán)格、采用礫石和砂代替分級(jí)石料、水泥質(zhì)量不合格等因素，影響了混凝土的粘合強(qiáng)度。混凝土工程施工過(guò)程中，為了提升施工效益，一些施工單位選擇成本較低的原料，影響了道路橋梁的整體質(zhì)量。拌和質(zhì)量是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，一些施工單位為了提升施工效率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式提升拌和效率，影響了拌和質(zhì)量。振搗過(guò)程中，振搗時(shí)間與振搗速率的控制不足，導(dǎo)致振搗均勻度不夠，導(dǎo)致不密實(shí)。模板設(shè)計(jì)中的模板剛度和強(qiáng)度控制不足、接縫處理時(shí)對(duì)基層的處理不到位，影響了混凝土質(zhì)量，容易引發(fā)裂縫、斷縫、梁板彎曲等施工問(wèn)題。

1.2養(yǎng)護(hù)施工不嚴(yán)引發(fā)裂縫

裂縫是混凝土工程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)控制不足，對(duì)于氣象等因素的研究不足，影響了養(yǎng)護(hù)處理，溫度變化、凍脹、沉降不均勻等影響混凝土的施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生裂縫。混凝土具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，而且混凝土本身是不均勻的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)中存在空氣，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土變形，而氣溫低于零度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)吸水飽和容易產(chǎn)生凍融，導(dǎo)致混凝土膨脹，從而產(chǎn)生裂縫。混凝土結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，這是不可避免的，但是因?yàn)榛炷临|(zhì)量差等原因，導(dǎo)致外力作用下混凝土容易發(fā)生裂縫。

1.3混凝土耐久性差

混凝土的耐久性是由多方面的性質(zhì)構(gòu)成的，具體而言是指混凝土的抗凍性、抗侵蝕性以及抗?jié)B性?；炷潦┕み^(guò)程中，因?yàn)槭┕た刂撇蛔悖炷恋氖┕べ|(zhì)量較差，澆注過(guò)程中的控制不足，影響混凝土施工質(zhì)量。而且混凝土的抗?jié)B性不高，反復(fù)的凍結(jié)-融化循環(huán)，嚴(yán)重降低了混凝土的強(qiáng)度，而且施工過(guò)程保護(hù)層保護(hù)不足，容易被二氧化碳及氯氣侵蝕，從而影響混凝土的使用耐久性。

2　混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1施工準(zhǔn)備

道路橋梁混凝土施工準(zhǔn)備主要是是對(duì)施工周邊的環(huán)境進(jìn)行分析，了解工程周邊的建筑環(huán)境、水文地質(zhì)條件等因素，合理地選擇施工技術(shù)與監(jiān)理方案。在混凝土施工前，需要加強(qiáng)原料的管理，做好技術(shù)交底，根據(jù)天氣、環(huán)境等因素進(jìn)行分析，加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作，確?；炷临|(zhì)量滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)天氣情況等做好防水降溫工作。

2.2施工技術(shù)要點(diǎn)

混凝土施工技術(shù)主要流程包括混凝土的拌和、混凝土的運(yùn)輸與澆筑，主要的施工技術(shù)如下：

（1）混凝土拌和?；炷涟韬桶凑张浔仍囼?yàn)規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)拌和的速度與實(shí)踐進(jìn)行控制，混凝土的拌和質(zhì)量對(duì)于道路橋梁質(zhì)量具有直接的影響，拌和過(guò)程存在著少配、漏配、錯(cuò)配等問(wèn)題，為了達(dá)到混凝土施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)程確定配合比，確?；炷翉?qiáng)度滿足道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，其中需要對(duì)原材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（2）混凝土運(yùn)輸?；炷吝\(yùn)輸容易受到多種因素的影響，為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，需要對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式進(jìn)行控制，常用的控制方式包括起重機(jī)運(yùn)輸、泵送等方式，并且根據(jù)天氣情況做好運(yùn)輸管理。

（3）混凝土澆注。混凝土澆注需要根據(jù)工程施工進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝時(shí)間，并且對(duì)運(yùn)輸后的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制，對(duì)相應(yīng)部位的鋼筋、模板進(jìn)行控制，確保模板符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、硬度與穩(wěn)定性，具有較強(qiáng)的吸水性和耐腐蝕性，采用分層澆注的方式進(jìn)行澆注施工，合理的進(jìn)行振搗施工，保證振搗質(zhì)量。

2.3施工后養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)是確保道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在混凝土工程完成后，以混凝土的水硬性特點(diǎn)為依據(jù)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)保證混凝土的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)過(guò)程不當(dāng)是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一，為了確保工程質(zhì)量，需要結(jié)合施工的氣象狀況，以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，再拆除構(gòu)建模板。通常采用傳統(tǒng)的澆水法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)氣象情況明確混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。當(dāng)前一些新興的混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑也廣泛地應(yīng)用于混凝土養(yǎng)護(hù)，為了提升養(yǎng)護(hù)效率與質(zhì)量，可以合理地選擇混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3　提升混凝土施工措施與方法

3.1混凝土原料質(zhì)量控制

混凝土的原料的形成過(guò)程主要是水和水泥充分混合形成水泥漿，水泥漿包裹砂子、集料成為組合體，從而形成穩(wěn)定的混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土原料的控制主要包括以下的控制：

（1）水泥質(zhì)量的控制。為了滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)工程圖紙的要求明確水泥的質(zhì)量，確保水泥強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度的1.5～2.0倍，對(duì)于入場(chǎng)的水泥質(zhì)量進(jìn)行控制，確保水泥的質(zhì)量合格，出廠合格證件齊全，同時(shí)加強(qiáng)水泥的存放管理，對(duì)不同種類(lèi)的水泥進(jìn)行分別存放，注意防水管理，避免水泥受潮結(jié)塊。

（2）集料的質(zhì)量控制。細(xì)集料與粗集料是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，細(xì)集料進(jìn)場(chǎng)前需要對(duì)含泥量與有害物質(zhì)含量進(jìn)行分析，確保腳本混凝土的細(xì)度模數(shù)在3.7～1.62之間，粗集料進(jìn)場(chǎng)前按照混凝土配比將之分為一級(jí)配料與二級(jí)配料，確保粗集料中沒(méi)有大泥塊、大顆粒石子等。

（3）添加劑的質(zhì)量控制。添加劑能夠提升混凝土的使用質(zhì)量，確保進(jìn)場(chǎng)的添加劑具備出廠合格證和質(zhì)量保證書(shū)，加強(qiáng)存放管理。

3.2施工工藝的控制

施工過(guò)程中，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要從以下方面做好施工工藝的控制：

（1）拌和、振搗控制和澆注控制。采用二次投料工藝能夠提升拌和效果，采用二次振搗方式能夠提升振搗質(zhì)量，按照施工縫進(jìn)行控制管理，確保澆注質(zhì)量。

（2）溫度控制。混凝土攪拌過(guò)程中對(duì)混凝土的水量添加、溫度等進(jìn)行控制，確?；炷恋目沽研浴?/p>

3.3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)氣象因素合理選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方式，為了避免裂縫，需要加強(qiáng)保溫管理，防止混凝土內(nèi)外溫差、混凝土超冷、過(guò)冷等，提升混凝土質(zhì)量。

4　結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，混凝土施工是道路橋梁工程施工中的重要內(nèi)容。為了確保道路橋梁工程質(zhì)量，需要對(duì)混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從施工準(zhǔn)備開(kāi)始加強(qiáng)施工技術(shù)管理，確保各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保證道路橋梁工程質(zhì)量。

［1］ 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2011.

［2］ 念騰飛.淺析橋梁施工混凝土裂縫產(chǎn)生的原因和處理措施［J］.科技與企業(yè)，2014（21）：127.

［3］ 楊柳青.淺議路橋施工過(guò)程中混凝土原材料的質(zhì)量控制［J］.科技信息，2009（8）.

Application of Concrete Construction Technology in Road and Bridge Projects

XIAO Jian
（Traffic Engineering Qualitity and Safety Supervision Division of Panjin City，Panjin 124010，China）

With the development of national economy，the requirements for quantity and quality of road and bridge projects are improved gradually.Road and bridge projects are main tools for travel，which have important signifance for the development of territorial and regional economy.Concrete construction is pivotal issue of bridge and road construction.The concrete construction technology is analyzed in this paper，the application of concrete construction in bridge and road projects is discussed，and suggestions and opinions are put forward for perfecting the concrete construction.

Road and bridge；Concrete construction；Application

U445.57

B

1673-6052（2016）03-0023-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.008