冬季高速公路行車 須謹(jǐn)記安全第一

隨著社會的發(fā)展，生活節(jié)奏加快，交通越來越便利，尤其是高速公路更是人們駕車出行的首選道路，選擇了出行的道路后，還有一個必修課就是了解天氣情況。近幾年，因天氣造成的交通事故不斷發(fā)生，許多車主更是缺乏惡劣天氣下的駕駛技巧和自救常識。冬季時，您駕車行駛在高速公路上，又有哪些需要注意的事項呢？

一、超速是萬惡之源

超速一直是高速公路交通事故的頭號殺手。春運期間車多人多，很容易讓人產(chǎn)生焦躁心態(tài)，而老祖宗早就教導(dǎo)我們“欲速則不達”，所以即便您很著急也別超速駕駛。另外由于我國各地區(qū)的高速限速不盡相同，一定要時刻注意觀察限速標(biāo)志，避免誤超速。

二、疲勞駕駛

疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。節(jié)假日期間打破已經(jīng)習(xí)慣了的生活狀態(tài)也非常容易讓人“睡不醒”，所以在此期間不僅要注意連續(xù)時間上的疲勞駕駛，還得根據(jù)您的個人身體狀態(tài)進行及時調(diào)節(jié)，千萬別生抗硬上，實在困了，到就近的服務(wù)區(qū)休息。此外在車內(nèi)備上幾罐咖啡、紅?；蛘呖谙闾堑榷际遣诲e的辦法。

三、注意低氣溫路面結(jié)冰

冬季氣溫較低，不少地方都進入了霜凍期，在通過高速公路橋梁、立交、及積水路段時要謹(jǐn)慎觀察路面是否結(jié)冰。靠近橋梁時，要松油門、降低檔、勻速通過，切勿在駛上冰面之后再踩剎車，打方向。而且如果您是需要往東北地區(qū)行駛，最好提前換好冬季輪胎。

四、遭遇雨雪霧路況

冬季多霧季節(jié)，在高速公路上行駛時往往能夠遇見大霧情況，如遇大霧切勿左右并線或停車等待，首先要做的就是及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈，同時保持較低車速行駛。有經(jīng)驗的駕駛者可以沿著行車道的分界標(biāo)線，以此作為參照物行駛。同時切忌在最右邊的應(yīng)急車道上行駛。

五、雨刮器很重要

高速公路行車，雨刷器是最忙碌的部件之一，無論是自然情況下的雨雪天氣，還是昆蟲鳥糞的攻擊或者大貨車高速行駛時兩旁激起大量水霧，都會嚴(yán)重影響視線。此時，需要及時打開雨刮器，同時還應(yīng)盡量減少變換車道。遇到嚴(yán)重天氣時，加快雨刮頻率以滿足視覺需要。最后還要提醒往北方去的朋友，一定要注意選擇使用冰點較低的玻璃水。

六、切勿亂闖應(yīng)急車道

除了昂貴的代價之外，由于最右側(cè)的車道往往是大貨車道，大貨車車速慢視線受阻，想借用應(yīng)急車道超車的人往往視線受阻從而完全看不到應(yīng)急車道內(nèi)停放的車輛，因此如無法定情況下的情形都不應(yīng)踏入應(yīng)急車道。此外，如果遇阻占用應(yīng)急救援車道，極有可能造成緊急情況無法快速處置，受阻時請依次排隊等候。

七、讓速不讓道

春節(jié)過后節(jié)后道路上返程車流激增，新手與新車所占比例明顯增加，由于缺乏高速公路行車經(jīng)驗，難免將一些在城市道路上養(yǎng)成的毛病帶上了高速，如在路口停車、左右穿插等都極易引發(fā)事故。在這里告訴大家一條老司機都知道的定律：讓速不讓道。簡單來說就是，要保持好自己的車道行駛，同時對于旁邊車道內(nèi)車速較高的車輛要提高警惕，尤其是遇到那種正要超車的車輛時，一定要等待其完成超越再變換車道。

八、故障停車放置警示牌

遇到故障需要停車時，首先要盡量選擇在筆直且視線相對較好的緊急停車帶，其次臨時停車要在車尾放置三角警示牌，這里不同于城市情況在高速路上警示牌距離車身要達到150m-200m，以滿足高速公路的特殊需要。最后，車上人員應(yīng)當(dāng)全部下車退到高速公路護欄外等待，避免發(fā)生二次事故。

九、遭遇爆胎

爆胎是高速路的重大險情之一，對于沒有裝備胎壓檢測的車輛，上高速前一定要動手檢測胎壓，絕對不要虧氣行駛，虧氣是引發(fā)爆胎的最主要誘因之一，因此避免爆胎最好的辦法就是提前預(yù)防。而一旦路上發(fā)生爆胎，也不要驚慌失措，切忌不要立即踩急剎車，應(yīng)采取點剎的方式逐漸降低車速，同時扶穩(wěn)方向盤，直到將車輛停穩(wěn)。

十、注意避險車道

在高速公路上往往有一種設(shè)施容易被私家車駕駛者忽略，這就是緊急避險車道，避險車道一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。如長下坡、連續(xù)彎道等，當(dāng)車輛出現(xiàn)制動失靈等狀況時，可以借助避險車道完成停車。在坡道路面行駛時駕駛者需要多加留心。

鏈接：冬季高速公路行車注意團霧

隨著天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差加大，團霧天氣增多，特別是在無風(fēng)的夜間和清晨，團霧尤為多發(fā)。因為團霧具有出現(xiàn)突然、難以預(yù)測、能見度低等特點，駕駛?cè)松杂胁簧鳎蜁l(fā)生追尾碰撞事故。

團霧的危害

首先，團霧的特性造成了其在高速公路上多發(fā)，是其本身與周圍大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，它不僅能在大霧天氣中現(xiàn)身，就是在天氣狀況良好的情況下，也有可能在局部區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)。

其次，視覺的明暗適應(yīng)特性是團霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)原因之一，人類的知覺會因參照物的不同而產(chǎn)生錯覺，再次人類的反應(yīng)特性，也是當(dāng)車輛駛?cè)腱F區(qū)后，便進入一片白茫茫的世界，降低了車輛給駕駛?cè)说拇碳姸?，增大了辨別難度，駕駛?cè)撕茈y從周圍的環(huán)境中把車輛辨別出來，也就是使駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間變長，從而延長了車輛的制動非安全區(qū)，導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的可能性大增。

除此之外駕駛?cè)顺傩旭?、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，與霧區(qū)能見度低的負(fù)面效果相互疊加，也是造成團霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)的原因之一。

什么是團霧

據(jù)氣象專家介紹，團霧本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。

團霧的特征

1. 與大霧彌漫有所不同，它的勢力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，團霧外視線良好，團霧內(nèi)四顧朦朧。

2. 能見度很低，一般只有十至二十米。

3. 覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài)，有的地方少，有的地方很濃。

4. 覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。