影響行車安全的冷門因子
——顏色

汽車的“主動”與“被動”安全設(shè)備通常是駕駛?cè)嘶蚱嚢l(fā)燒友所知曉的，也是可以通過網(wǎng)絡(luò)或?qū)I(yè)報章雜志查閱到的。然而，除去這些基本概念和常識，還存在某些比較冷門的影響因子。雖然它們并不那么普遍被駕駛?cè)怂熘?，但是它們依然是存在的，并且會對行車安全造成一定程度的影響。例如：汽車外觀的顏色。

通常顏色是屬于個人喜好范疇的，購買一輛心儀的車，除了品牌、性能和價格的考量，顏色也占購買者心理衡量的很大一部分。有人為了同一型號的車要買到喜愛的色彩，寧可等待三個月至一年之久，也不愿更改其他顏色。或許，幾乎沒人能想到汽車外觀的顏色對于駕駛還有影響？顏色的劃分不過是為了滿足消費者的不同喜好罷了，其實不然，顏色依然對行車安全有著潛在的影響。

有發(fā)燒友做過一個實驗，他讓紅、黃、藍(lán)、綠色的轎車與觀察者保持等距離，在觀察者看來，似乎紅色和黃色轎車要近一些，而藍(lán)色和綠色轎車要遠(yuǎn)一些。因此，紅色和黃色稱前進(jìn)色，藍(lán)色和綠色稱后退色。前進(jìn)色的視認(rèn)性較好。

有研究表明，轎車行車安全性不僅受其操作安全視線等因素的影響，而且還受到車身顏色的能見度影響。心理學(xué)家認(rèn)為，視認(rèn)性好的顏色能見度佳，因此這類顏色用于轎車車身可以有效提高行車的安全性。

顏色的可視認(rèn)性主要與下列三個因素有關(guān)

顏色的進(jìn)退性

所謂前進(jìn)色和后退色。比如使紅、黃、藍(lán)、綠色轎車與觀察者保持等距度，因此紅色和黃色稱前進(jìn)色，藍(lán)色和綠色稱后退色。前進(jìn)色視認(rèn)性較好。

顏色的脹縮性

將相同車身涂上不同的顏色，會產(chǎn)生體積大小不同的感覺。如黃色感覺大一些，有膨脹性，稱膨脹色；藍(lán)色和綠色感覺小一些，有收縮性，稱收縮色。膨脹色與收縮色視認(rèn)效果不一樣，據(jù)日本和美國車輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的轎車中，藍(lán)色和綠色的最多，黃色的最少，可見膨脹色的視認(rèn)性較好。

顏色的明暗性

顏色在人們視覺中的亮度是不同的，可分為明色和暗色。紅色和黃色為明色，視認(rèn)性較好。暗色看起來會覺得小一些、遠(yuǎn)一些和模糊一些。

從安全角度考慮，轎車以視認(rèn)性好的顏色為佳。有些視認(rèn)性不太好的顏色，如果進(jìn)行合理的搭配，也可提高其視認(rèn)性。如藍(lán)色和白色相配，效果就大為改善。

來自大陸汽車救援俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗室的研究結(jié)果表明：在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車顏色安全性高于深色系汽車。在黃昏 、清晨光線不足的情況下，黑色汽車的事故率是白色汽車的3倍。

經(jīng)過視覺主觀評價、色差及灰度差和事故數(shù)據(jù)等的分析后，研究得出了進(jìn)一步的結(jié)論：汽車的顏色關(guān)系到駕車的安全問題，顏色對汽車的可視性產(chǎn)生影響 。通常情況下，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意，相對不容易發(fā)生正面碰撞以及追尾等事故。

當(dāng)然這一結(jié)論并不絕對，因為清晨和傍晚時段光線不充足，測試車輛的具體顏色不容易被辨識，所以研究采用了車輛與周圍環(huán)境的灰度差。而可視性也和汽車與背景的色差有關(guān)，車輛顏色與外界環(huán)境顏色反差大的車輛則更容易被人眼辨識，所以具有比較高的顏色安全性。專家認(rèn)為，雖然汽車顏色與安全的關(guān)系有多大還不好量化，但這種關(guān)系確實存在。