■ 文：王 暉

中國特供 全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車

■ 文：王 暉

作為一款自帶光環(huán)的重量級車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車一經(jīng)發(fā)布，便收獲了無數(shù)關(guān)注。那么，新車和標(biāo)準(zhǔn)版有何不同？“中國特供”是否誠意十足？

全新長軸距E級車基于奔馳MRA模塊化平臺打造，在設(shè)計上更趨向家族化，外觀與奔馳S級更加接近。新車幾何多光束LED大燈創(chuàng)新采用84顆高性能LED光源，并以電子取代機(jī)械調(diào)控整套遠(yuǎn)近光系統(tǒng)?？紤]到中國客戶對高科技和個性化的追求，雙12.3英寸高清顯示屏配備于新車上，營造出懸浮的效果。

作為一款在設(shè)計之初便為中國市場量身打造的車型，全新長軸距E級車洞悉中國客戶對后排乘坐體驗的注重，以一系列中國專屬的獨到設(shè)計和人性化配置營造出舒適性和便利性：新車車身長度為5 063 mm，軸距較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加140 mm，達(dá)到3 079 mm，加長的軸距全部用于后排；長軸距車身C柱部分采用了靈感源自梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的三角窗設(shè)計，將后排乘客的位置巧妙后移；專為中國用戶設(shè)計的電動可調(diào)后排座椅靠背和舒適型頭枕帶來宛如頭等艙般的舒適感；后排中央觸控屏更是針對中國用戶使用習(xí)慣進(jìn)行本土研發(fā)的高科技成果，讓信息與娛樂之享觸手可及。

配置方面，全新長軸距E級車擁有一系列如同 “黑科技”般的自動駕駛技術(shù)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，其中智能領(lǐng)航系統(tǒng)擁有一系列極具突破性的駕駛輔助功能，不僅能使車輛自動與前車保持恰當(dāng)距離，還首次實現(xiàn)讓車輛以最高210 km/h的速度跟隨前車，即便在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下也能提供有力輔助，更擁有業(yè)內(nèi)首個基于雷達(dá)和攝像頭的主動式車道變更輔助功能。帶橫向探測行人車輛探測功能的主動式制動輔助系統(tǒng)還可以探測到橫穿而過的車輛和行人，并自主制動，幫助避免事故發(fā)生。

除此之外，全新長軸距E級車的互聯(lián)科技無論在安全性、舒適性和便利性方面，都達(dá)到了新的高度。在行駛過程中，Car2X 智能云端交互系統(tǒng)讓全新長軸距E級車可通過云端與其它車輛遠(yuǎn)距離實時交流信息，及時有效地提示駕駛者前方存在的交通狀況或障礙。憑借全新的Mercedes me互聯(lián)服務(wù)，車主不僅可在旅途中輕松使用旅程咨詢、興趣點搜索和推薦、發(fā)送到汽車、停車位置提示、熱點Wi-Fi和緊急救援協(xié)助等功能，更可通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程訪問車輛狀況，甚至開鎖和解鎖車輛。

動力方面，全新長軸距E級車將搭載兩款不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中E200L沿用現(xiàn)款車型上的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m；E300L的發(fā)動機(jī)則擁有更強(qiáng)的動力，最大功率180 kW，最大扭矩達(dá)到370 N·m。新車配備9G-Tronic自動變速器，標(biāo)配后驅(qū)，并提供4Matic四輪驅(qū)動供用戶選擇。根據(jù)規(guī)劃，全新E級還將搭載一款小排量的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為入門車型。

2016年6月16日，全新長軸距E級車已經(jīng)正式下線，并將于3個月后上市，越來越多的關(guān)注度聚集在了它的價格上?，F(xiàn)款國產(chǎn)E級在39.8萬～79.8萬元的價格區(qū)間，主力車型定價在40萬～50萬元。從北京奔馳GLK進(jìn)化到GLC的過程來看，德國豪華品牌在設(shè)計、配置和動力系統(tǒng)全面升級的情況下，定價上浮控制在3萬元以內(nèi)，對于選擇中大型豪華轎車的消費者而言，這樣的價格上調(diào)還在可以接受的范疇，但若是最終上市時，北京奔馳給出的指導(dǎo)價能延續(xù)現(xiàn)款E級的價格，那必定會得到更多掌聲。