李樹(shù)鋒++陳榮++方丁寧

【摘要】本項(xiàng)目主要研究FSC對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的培養(yǎng)，以中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽為例，通過(guò)文獻(xiàn)查詢(xún)和實(shí)地調(diào)查，從社會(huì)，大賽主辦方，以及參賽車(chē)隊(duì)（學(xué)校）自身三個(gè)層面對(duì)FSC培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的影響因素進(jìn)行分析。最后總結(jié)歸納得出具有一定普適性的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)模式的初步理論。

【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；競(jìng)賽；三圓環(huán)模型

如今，國(guó)內(nèi)大學(xué)生競(jìng)賽活動(dòng)日益繁榮。如“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽、“挑戰(zhàn)杯”中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽、全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽等。僅教育部確認(rèn)的全國(guó)性競(jìng)賽就多大二十多個(gè)，涵蓋各個(gè)專(zhuān)業(yè)，而其他的省級(jí)競(jìng)賽項(xiàng)目更是多如牛毛，每年都有大量的大學(xué)生參加各種競(jìng)賽。

但是如此多的競(jìng)賽是否都是有助于學(xué)生的成長(zhǎng)和培養(yǎng)呢？學(xué)生的投入和收獲是否匹配？如何辨別這些競(jìng)賽的利弊？以及如何將高校大學(xué)生綜合實(shí)踐技能競(jìng)賽向縱深發(fā)展是我國(guó)目前競(jìng)賽項(xiàng)目遇到的“瓶頸”。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（FSC）起源于國(guó)際方程式汽車(chē)大賽（FSAE）。目前FSAE已發(fā)展成為由美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、日本、中國(guó)等15個(gè)國(guó)家舉辦的20場(chǎng)賽事所組成，并有數(shù)百支來(lái)自全球頂級(jí)高校的車(chē)隊(duì)參與的青年工程師盛會(huì)。

中國(guó)自2010年開(kāi)始引進(jìn)FSAE賽事，即中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（Formula SAE of China）。FSC發(fā)展迅速，多年來(lái)比賽規(guī)模不斷擴(kuò)大，2015賽季，已有超過(guò)80個(gè)高校的100多支支車(chē)隊(duì)報(bào)名參賽。

FSC大賽組委會(huì)下設(shè)：大賽執(zhí)委會(huì)秘書(shū)處：主要負(fù)責(zé)大賽籌辦和運(yùn)行；規(guī)則委員會(huì)：主要負(fù)責(zé)大賽規(guī)則的制定；裁判委員會(huì)：主要負(fù)責(zé)比賽過(guò)程中各項(xiàng)競(jìng)賽項(xiàng)目的評(píng)分；宣傳推廣與獎(jiǎng)項(xiàng)委員會(huì)：主要負(fù)責(zé)比賽的宣傳。大賽組委會(huì)各部門(mén)分工合作，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)比賽的進(jìn)行。

參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的各個(gè)車(chē)隊(duì)配備指導(dǎo)老師兩名，設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，經(jīng)理一名，其可根據(jù)車(chē)隊(duì)需求設(shè)置副隊(duì)長(zhǎng)和設(shè)計(jì)總監(jiān)等職位。

各個(gè)車(chē)隊(duì)的隊(duì)員需要自主設(shè)計(jì)制造一輛能夠持久運(yùn)行的賽車(chē)。在賽車(chē)設(shè)計(jì)和制造的過(guò)程中，每個(gè)車(chē)隊(duì)需要按時(shí)完成組委規(guī)定的各項(xiàng)文件指標(biāo)。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽獲得了社會(huì)各界的廣泛支持。首先是昆侖潤(rùn)滑油和易車(chē)公司冠名贊助這個(gè)比賽，大部分車(chē)隊(duì)也有自己的冠名贊助商，如江蘇超力集團(tuán)連續(xù)五年贊助江蘇大學(xué)方程式賽車(chē)隊(duì)。除此之外還有大量的企業(yè)對(duì)該比賽進(jìn)行支持，他們?yōu)檐?chē)隊(duì)提供技術(shù)、資金、材料、軟件等方面的支持。

除了汽車(chē)行業(yè)，相關(guān)媒體也對(duì)這項(xiàng)賽事大力宣傳，中央電視臺(tái)每年都會(huì)對(duì)這項(xiàng)比賽進(jìn)行報(bào)道，另外還有人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)教育報(bào)、新浪新聞、搜狐新聞等大量媒體關(guān)注報(bào)道，每年報(bào)道該比賽的媒體多大100多家。

通過(guò)數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)所有參賽隊(duì)伍中感覺(jué)自身運(yùn)營(yíng)差的只有14%，雖然沒(méi)有其他競(jìng)賽項(xiàng)目的數(shù)據(jù)作比較，但是就個(gè)人參加其他競(jìng)賽的直觀(guān)感受，我認(rèn)為這樣的一個(gè)比率是比較低的；另外我們可以看到83%的車(chē)隊(duì)感覺(jué)自己的運(yùn)營(yíng)并不是很好，有很大的改進(jìn)空間。這說(shuō)明中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽雖然相對(duì)發(fā)展的比較完善，但是依然可以更優(yōu)。通過(guò)的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)各個(gè)車(chē)隊(duì)對(duì)影響車(chē)隊(duì)發(fā)展的因素最看重的分別是學(xué)校支持（31%）、資金（24%）和團(tuán)隊(duì)管理（22%）。

通過(guò)綜合分析，企業(yè)對(duì)這個(gè)比賽的參與度非常高，其中被企業(yè)冠名的車(chē)隊(duì)達(dá)到總參賽隊(duì)伍的73%，而且根據(jù)訪(fǎng)談的結(jié)果，只要是冠名贊助商，其出資額不低于10萬(wàn)。各車(chē)隊(duì)贊助商數(shù)量平均值：

根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以看到平均每個(gè)車(chē)隊(duì)的贊助商有20個(gè)，這相對(duì)與其他比賽來(lái)說(shuō)企業(yè)的參與度相當(dāng)?shù)母摺?/p>

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽擁有強(qiáng)大的組委會(huì)。大賽的組委會(huì)各個(gè)部門(mén)分工明確。擁有完善的規(guī)則；擁有大量的企業(yè)支持；擁有強(qiáng)大的媒體資源。學(xué)校和指導(dǎo)老師的大力支持，每個(gè)參賽車(chē)隊(duì)學(xué)校都會(huì)配備大量的經(jīng)費(fèi)、工作室和車(chē)間。學(xué)校的各種實(shí)驗(yàn)室都為車(chē)隊(duì)的隊(duì)員開(kāi)放，他們可以在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、風(fēng)洞試驗(yàn)等。

通過(guò)對(duì)中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的優(yōu)點(diǎn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，我將影響中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽對(duì)人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)的因素總結(jié)歸納為三個(gè)：

1.團(tuán)隊(duì)因素。包括學(xué)校的支持、團(tuán)隊(duì)人才素質(zhì)以及科學(xué)的管理方法。

2.組委會(huì)因素。包括組委會(huì)的執(zhí)行力、完善的規(guī)則以及專(zhuān)業(yè)并且公平的評(píng)審。

3.社會(huì)因素。包括社會(huì)技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)的支持以及媒體的關(guān)注。

通過(guò)對(duì)中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽培養(yǎng)模式的研究，使用演繹法得出了建設(shè)培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力競(jìng)賽項(xiàng)目三圓環(huán)模型：

三圓環(huán)模型主要分三個(gè)層次，每個(gè)層次分三個(gè)方面：

首先是社會(huì)層面，所有的競(jìng)賽都應(yīng)該建立在社會(huì)的需求上，這里的社會(huì)需求是比較廣泛的社會(huì)需求，包含學(xué)校、公司、政府、社會(huì)公益等。例如節(jié)能減排大賽就是建立在企業(yè)、政府和社會(huì)公益的需求之上；互聯(lián)網(wǎng)+大賽也是建立在政府和社會(huì)發(fā)展的一個(gè)需求之上。一個(gè)好的競(jìng)賽項(xiàng)目一定是建立在一個(gè)全面的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上的，這樣才不會(huì)和企業(yè)背離，不和社會(huì)背離，這樣的競(jìng)賽一定能夠吸引足夠的媒體關(guān)注。

然后是組委會(huì)層面?zhèn)€，組委會(huì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，銜接了社會(huì)和學(xué)生，是一個(gè)裁判的角色，是競(jìng)賽公平公正的標(biāo)尺。

最后是團(tuán)隊(duì)層面，包括學(xué)校的支持度，人員素質(zhì)以及團(tuán)隊(duì)的管理。

建立該模型的目的有兩點(diǎn)：1.為新競(jìng)賽項(xiàng)目的成立提供理論依據(jù)；2為已有競(jìng)賽項(xiàng)目進(jìn)行自身診斷提供理論依據(jù)。該模型在使用的時(shí)候如果是建立一個(gè)新的比賽項(xiàng)目，需要從社會(huì)層面到團(tuán)隊(duì)層面進(jìn)行建設(shè)，然后從團(tuán)隊(duì)層面到社會(huì)層面進(jìn)行審核。如果在進(jìn)行現(xiàn)有競(jìng)賽項(xiàng)目的診斷的時(shí)候，只需要從團(tuán)隊(duì)層面到社會(huì)層面逐步進(jìn)行分析改進(jìn)就可以。

該模型由中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的人才培養(yǎng)模式演繹而來(lái)，由于本人資源和知識(shí)技能限制，目前除了中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，能夠用其來(lái)證明的競(jìng)賽只有“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽。該模型只是一個(gè)比較初級(jí)的模型，有許多不足，希望有能力可以把該模型推廣到更多的競(jìng)賽項(xiàng)目中，并且將該模型不斷完善推廣，希望以后可以看到各個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目使用該模型進(jìn)行自身分析改進(jìn)，新的競(jìng)賽項(xiàng)目可以以此作為理論基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)展。

指導(dǎo)教師：劉昌年