李永華

11月26日，株洲，這座被稱為“火車頭拖來(lái)的城市”在持續(xù)半個(gè)月的陰雨之后終于放晴，2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際峰會(huì)在這里召開(kāi)。從中低速磁懸浮到超級(jí)高鐵，從軌道交通產(chǎn)業(yè)集群到軌道交通EPC模式，乃至于重啟自主研發(fā)的高鐵動(dòng)車“中華之星”，各大話題讓株洲的熱度節(jié)節(jié)攀升。

株洲發(fā)布的新目標(biāo)雄心勃勃——打造世界軌道交通“夢(mèng)之城”，到2020年產(chǎn)值翻番，超過(guò)2000億元。2016年，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)增速放緩，未來(lái)4年如何實(shí)現(xiàn)20%的復(fù)合增長(zhǎng)率，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

2020年高速磁浮鐵路時(shí)速可達(dá)600公里

中國(guó)中車集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐宗祥介紹，中車“十三五”規(guī)劃目標(biāo)是要在2020年的時(shí)候達(dá)到4000億元的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，磁懸浮、空軌，超級(jí)電容的無(wú)軌電車、IGBT等創(chuàng)新產(chǎn)品是下一步要發(fā)力的地方。

在中國(guó)中車2015年2400多億元的營(yíng)業(yè)收入中，旗下位于株洲的三家子公司（中車株機(jī)、中車株洲研究所、中車株洲電機(jī)）合計(jì)營(yíng)業(yè)收入620.45億元，貢獻(xiàn)率為25.65%。徐宗祥所提到的這些新產(chǎn)品中，株洲分量頗重，磁懸浮更是整場(chǎng)峰會(huì)的焦點(diǎn)。

2014年5月，長(zhǎng)沙磁浮快線開(kāi)工建設(shè)，今年5月6日正式通車，線路全長(zhǎng)18.5公里，總投資46億元。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)技術(shù)推廣委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馮愛(ài)軍認(rèn)為，磁浮噪音低、輻射小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建造成本低。更重要的是，長(zhǎng)沙的磁懸浮線路完全是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，解決了懸浮控制的難點(diǎn)。“經(jīng)過(guò)一年的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的效果比較好，相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)完成后就有很廣泛的推廣前景?！瘪T愛(ài)軍說(shuō)。

“下血本”建設(shè)長(zhǎng)沙磁浮快線只是起點(diǎn)。2016年9月6日，湖南省委書(shū)記杜家毫表示，抓緊啟動(dòng)第二條、第三條磁浮線建設(shè)，不斷擴(kuò)大磁浮技術(shù)和產(chǎn)業(yè)影響力，把磁浮產(chǎn)業(yè)培育成湖南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)工程院院士錢(qián)清泉認(rèn)為，此前，中低速磁浮一直停留在研究階段，長(zhǎng)沙用事實(shí)證明，中低速磁浮是可行的?！爸袊?guó)，特別是株洲已經(jīng)形成了中低速磁浮完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們建議國(guó)家明確中低速磁浮交通為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)?！卞X(qián)清泉表示，“我們必須要啟動(dòng)高速磁浮的課題，未來(lái)高速磁浮交通及超級(jí)高鐵也會(huì)出現(xiàn)，并發(fā)揮重要作用?！?/p>

“我們正在快速向高速磁浮推進(jìn)”，劉友梅院士表示，湖南已經(jīng)批準(zhǔn)長(zhǎng)株潭城市群新建軌道交通線路。據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，這一計(jì)劃中包括一條時(shí)速200公里的磁浮。目前，長(zhǎng)沙磁浮快線的最高時(shí)速100公里。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展高速磁浮也是應(yīng)對(duì)國(guó)際挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略部署，西南交通大學(xué)首席教授、軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室副主任張衛(wèi)華介紹，日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮列車，超過(guò)了輪軌達(dá)到的速度；美國(guó)Hyper loop One的超級(jí)高鐵推進(jìn)系統(tǒng)也已首次戶外測(cè)試成功。

近日，中國(guó)中車宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮鐵路項(xiàng)目研發(fā)，將于2020年交付首臺(tái)樣車，并建成一條高速磁浮試驗(yàn)鐵路。這對(duì)可生產(chǎn)磁浮電機(jī)的中車株洲電機(jī)、提供磁浮驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的中車株洲所和生產(chǎn)磁浮車輛的中車株機(jī)來(lái)說(shuō)，都將是新的市場(chǎng)機(jī)遇。

除磁浮列車之外，株洲在低地板有軌電車、超級(jí)電容無(wú)軌電車、城際動(dòng)車組、IGBT等領(lǐng)域均已位居全球前列，有望成為下一個(gè)千億產(chǎn)值的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

78歲的原鐵道部部長(zhǎng)傅志寰說(shuō)，株洲從中國(guó)電力機(jī)車搖籃，發(fā)展為世界軌道交通第一大制造基地，自主創(chuàng)新是核心動(dòng)力，也將是未來(lái)持續(xù)發(fā)展的根源。

模式轉(zhuǎn)型，發(fā)力城軌交通萬(wàn)億級(jí)增長(zhǎng)空間

在原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍掌控高鐵走向的時(shí)期，株洲缺席高速動(dòng)車組整車領(lǐng)域，只參與配套。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇認(rèn)為，株洲曾經(jīng)制造了中國(guó)第一列高速鐵路列車“中華之星”，由于個(gè)別人的阻撓，錯(cuò)過(guò)了前幾年我國(guó)高鐵大發(fā)展的機(jī)會(huì)，希望中華之星走出博物館，發(fā)力動(dòng)車市場(chǎng)。

據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，短期內(nèi)，株洲仍難以重啟高鐵動(dòng)車項(xiàng)目，實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)來(lái)自其他領(lǐng)域?！敖衲?，株洲電力機(jī)車市場(chǎng)增速有所下滑，但是，城市軌道交通市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)，這是株洲未來(lái)幾年再造1000億元的主要市場(chǎng)。”株洲市副市長(zhǎng)何朝暉說(shuō)。

今年5月份發(fā)布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，2016—2018年新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.65萬(wàn)億元，年均投資額5500億元，遠(yuǎn)超“十二五”期間的2300億元/年。城市軌道交通建設(shè)審批權(quán)限的再次下放以及地鐵建設(shè)城市準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的放寬也利于城市軌道交通領(lǐng)域的提速發(fā)展。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)，徐宗祥介紹，中車將改變打法，“從單純的造產(chǎn)品，發(fā)展到造產(chǎn)品、加服務(wù)、加維保，包括整個(gè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)、融資的一體化解決方案，這是中車下一步要做的第二個(gè)方面。”

由裝備制造商向全面解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中車株機(jī)堪稱先鋒。2011年，中車株機(jī)在馬來(lái)西亞成立維保公司，像汽車“4S店”一樣提供軌道交通相關(guān)服務(wù)。2014年，株機(jī)公司與馬來(lái)西亞簽訂的第二份維保合作金額就高達(dá)4億元。目前，中車株機(jī)擁有馬來(lái)西亞軌道交通市場(chǎng)85%的份額。

此后，中車株機(jī)在香港、新加坡、馬其頓、上海、廣州等海內(nèi)外項(xiàng)目快速?gòu)?fù)制推廣這一模式，涵蓋地鐵、電力機(jī)車、地鐵工程維護(hù)車、有軌電車等多個(gè)領(lǐng)域。

馮愛(ài)軍認(rèn)為，“整個(gè)的軌道交通有30多個(gè)專業(yè)，全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商不斷涌現(xiàn)，從工程設(shè)計(jì)到建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，都在延展發(fā)展，株洲可以發(fā)揮車輛主機(jī)廠的帶動(dòng)作用，培育運(yùn)營(yíng)和維保的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

從設(shè)計(jì)到融資，全產(chǎn)業(yè)鏈的新玩法方興未艾。事實(shí)上，近年來(lái)，國(guó)家在軌道交通領(lǐng)域以及“PPP+軌道交通”領(lǐng)域的政策利好是頻頻釋放。國(guó)泰君安分析稱，PPP已成為城市軌道交通項(xiàng)目當(dāng)前主要運(yùn)營(yíng)模式之一：截至6月份入庫(kù)軌交PPP項(xiàng)目就已超萬(wàn)億元，占所有市政PPP項(xiàng)目投資金額的37%，在市政細(xì)分行業(yè)中穩(wěn)居第一。

軌道交通產(chǎn)業(yè)“集群出?！?分享全球1900億歐元市場(chǎng)

目前，全國(guó)70%、全球30%的軌道交通關(guān)鍵核心零部件在湖南株洲生產(chǎn)，“韶山號(hào)”電力機(jī)車，“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車的核心部件——牽引電機(jī)和變壓器產(chǎn)自于此。

資料顯示，經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，株洲已形成集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、物流配套于一體的完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條。中車株機(jī)副總經(jīng)理單勇說(shuō)，2014年187億元的配件采購(gòu)額中，本地化采購(gòu)占70%，其他地區(qū)占比20%～24%。

株洲市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陽(yáng)衛(wèi)國(guó)介紹，“2015年，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)總值達(dá)到1003.7億元。這不僅是株洲首個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群，也是全國(guó)首個(gè)過(guò)千億的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。”

現(xiàn)在，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)已初步成型，中車株機(jī)、中車株洲所兩大龍頭營(yíng)收規(guī)模達(dá)300億元，中車電機(jī)、聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)快速向百億級(jí)挺進(jìn)。株洲市統(tǒng)計(jì)局報(bào)告顯示，其調(diào)查的591家企業(yè)中，工業(yè)企業(yè)265家，產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)單位326家，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)總收入96.7億元。

劉友梅院士指出，株洲建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)具備條件，核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在形成，“我們希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)集群能夠成為2000億產(chǎn)業(yè)集群，分享全球軌道交通裝備1900億歐元的市場(chǎng)?！?/p>

株洲市國(guó)有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)董事長(zhǎng)楊尚榮告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，舉辦此次峰會(huì)的目標(biāo)之一，就是吸引全國(guó)乃至全球各地軌道交通配套企業(yè)落戶株洲，建設(shè)世界軌道交通“夢(mèng)之城”。

按照規(guī)劃，株洲在石峰區(qū)、云龍示范區(qū)集中連片規(guī)劃33.8平方公里區(qū)域范圍，布局“主機(jī)產(chǎn)業(yè)園、零部件產(chǎn)業(yè)園、新產(chǎn)業(yè)園、IGBT應(yīng)用及電子產(chǎn)業(yè)園、物流產(chǎn)業(yè)園”五大產(chǎn)業(yè)園，力爭(zhēng)到2020年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2000億元以上目標(biāo)。楊尚榮介紹，凡是符合條件的入園企業(yè)，株洲國(guó)投可提供項(xiàng)目投資總額10%～40%的配套投資。

湖南省政府的支持力度不遺余力。2016年4月，湖南省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金支持設(shè)立50億元的先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金，另安排省級(jí)轉(zhuǎn)貸地方債券資金20億元，支持株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

“現(xiàn)在，僅一條地鐵線上所需的風(fēng)機(jī)就超過(guò)5000萬(wàn)元，但是，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)地鐵風(fēng)機(jī)的企業(yè)還非常少，我們就是看中了這個(gè)機(jī)會(huì)，去年成立了公司?！焙辖痃娡L(fēng)設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，軌道交通配套市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，從株洲市政府到湖南省政府對(duì)企業(yè)的支持力度都很大。

支撐株洲軌道交通集群的不僅是本土，一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)始“集群出海”。

過(guò)去8年，中車株洲所共完成了英國(guó)丹尼克斯、德國(guó)博戈（BOGE）、德國(guó)E+M、英國(guó)SMD、澳大利亞代爾克5個(gè)海外并購(gòu)項(xiàng)目，旗下外籍員工已達(dá)4000人。至2015年底，其跨國(guó)經(jīng)營(yíng)指數(shù)已達(dá)到24%以上。

11月28日，中國(guó)中車公告稱，中車株機(jī)正籌劃收購(gòu)斯柯達(dá)交通技術(shù)公司及相關(guān)公司和資產(chǎn)。資料顯示，斯柯達(dá)交通技術(shù)公司2015年的營(yíng)業(yè)額為183億克朗，約合6.77億歐元，利潤(rùn)約為2200萬(wàn)歐元，占公司產(chǎn)品總量的54%客戶主要來(lái)自中東歐。如果收購(gòu)成功，將是中國(guó)中車首次兼并一家全套軌道交通設(shè)備制造商。

這符合中車株機(jī)一貫的戰(zhàn)略。近年來(lái)，中車株機(jī)在土耳其、南非、馬來(lái)西亞投資建設(shè)軌道交通裝備研制基地，株洲配套企業(yè)也跟隨“出海”。中車株機(jī)董事長(zhǎng)周清和說(shuō)，這就等于不但主機(jī)企業(yè)能快速教會(huì)當(dāng)?shù)卦趺丛臁盎疖嚒保涮灼髽I(yè)也同步教會(huì)當(dāng)?shù)厝俗隽悴考?，?shí)現(xiàn)軌道交通裝備從整車、核心零部件到重要零部件的集群式“中國(guó)智造”輸出。2015年，株機(jī)公司國(guó)際業(yè)務(wù)銷售收入達(dá)到88億元，營(yíng)收占比達(dá)1/3。

株洲已成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通裝備出口基地，株洲核心子公司出海，成為中國(guó)中車全球化戰(zhàn)略的重要支撐。徐宗祥表示，中國(guó)中車在“十三五”的規(guī)劃目標(biāo)是國(guó)際化指數(shù)達(dá)到20%。按4000億元營(yíng)收規(guī)模計(jì)算，這意味著海外業(yè)務(wù)收入到2020年要實(shí)現(xiàn)800億元。