彭 巖，劉 另

(天津大學 管理與經(jīng)濟學部，天津 300072)

?

基于個性化需求的物流服務供應鏈初探

彭 巖，劉 另

(天津大學 管理與經(jīng)濟學部，天津 300072)

順應物流市場發(fā)展的趨勢，在前人研究基礎上，提出了基于個性化需求的物流服務供應鏈的相關概念。通過相關的分析建立了基于個性化需求的物流服務供應鏈基本模型。對個性化需求的物流服務的實現(xiàn)問題進行了初步探索，提出了物流服務個性化需求的一種獨特的實現(xiàn)思路與實現(xiàn)方式。

個性化需求；物流服務供應鏈

21世紀的競爭已不再是單純的企業(yè)間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。隨著對供應鏈研究的不斷深入，其相關理論體系已日趨完善。服務業(yè)作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要支柱，其地位自然不容忽視。2004年,美國學者Lisa M.Ellram發(fā)表《理解和管理服務供應鏈》[1],標志著服務供應鏈正式得到關注。國內(nèi)關于服務供應鏈的研究近幾年才得以開展，相關研究文獻呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢。

本文研究服務供應鏈的一個重要分支——物流服務供應鏈，試圖順應物流服務供應鏈發(fā)展的趨勢，從個性化需求的角度對物流服務供應鏈進行初步探索。國內(nèi)外關于物流服務供應鏈的研究文獻并不少見，但目前為止還沒有學者從個性化需求的角度對物流服務供應鏈進行研究，而關于個性化需求方面的研究，國內(nèi)外已相當成熟。物流服務供應鏈作為近幾年來一個研究的熱點問題，其研究成果非常顯著。個性化需求、物流服務供應鏈方面的研究文獻為本研究奠定了堅實的基礎。

隨著大規(guī)模生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，市場上的產(chǎn)品和服務的數(shù)量及種類日益豐富?？蛻舨辉贊M足于接受企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務，而希望得到自己想要的產(chǎn)品和服務。客戶通過參與企業(yè)的生產(chǎn)或者服務過程，得到具有自身特色的產(chǎn)品或服務，這樣的產(chǎn)品或服務就具有了個性化特征。相信隨著市場的不斷發(fā)展，對產(chǎn)品和服務需求的個性化特征會越來越突出。而作為經(jīng)濟發(fā)展重要支柱的物流服務供應鏈，其必然也會表現(xiàn)出越來越明顯的個性化需求特征。因此，開展基于個性化需求的物流服務供應鏈研究必要且急迫。本文基于前人研究成果主要從個性化需求這一獨特的角度出發(fā)，對物流服務供應鏈進行初步探索。

1 基于個性化需求的物流服務供應鏈

1.1 基于個性化需求的物流服務供應鏈(IDOLSSC)的提出

目前尚未有將個性化需求與物流服務供應鏈相結合的研究文獻。因此，本文通過對前人研究成果的總結與概括，提出基于個性化需求的物流服務供應鏈的相關概念。

個性化需求是在個性化模式下，以客戶為主導，根據(jù)單個客戶的獨特需求和想法、意見，提供包括產(chǎn)品或服務的一整套解決方案，并注重客戶的全過程體驗與反饋，從而滿足單個客戶的效用[2]。相比于傳統(tǒng)的大規(guī)模需求，個性化需求更強調(diào)客戶的主體地位。個性化需求的滿足離不開客戶的積極參與。

由于個體的差異性，個性化需求具有很強的獨特性和多樣性。不同的客戶之間由于生活環(huán)境、性格、志趣等因素，存在著較大差異。因此，個性化需求具有較弱的相關性。而同一客戶由于個人習慣、心情、家庭環(huán)境等因素，在若干次選擇之間存在著某種聯(lián)系，從而表現(xiàn)出一定程度的自相關性。

物流服務供應鏈是指在提供專業(yè)的物流服務過程中，從最早的功能型物流服務提供商到物流服務集成商到最后的客戶所形成的鏈狀企業(yè)供需合作結構。根據(jù)上下游合作特點，鏈上的企業(yè)可分為功能型物流服務提供商和物流服務集成商兩類[3]。物流服務供應鏈是服務供應鏈的一個分支，強調(diào)的是通過供應鏈上各節(jié)點企業(yè)之間相互合作來實現(xiàn)整個供應鏈的增值，同時提高節(jié)點企業(yè)的收益。

綜上，本文認為基于個性化需求的物流服務供應鏈(individual demand-oriented logistics service supply chain,IDOLSSC)是指以客戶為主導，從客戶的個性化物流服務需求出發(fā)，將功能型物流服務提供商、物流服務集成商等集成一體，有效利用和整合物流服務供應鏈上的整體資源，通過對個性化物流服務需求的分析與分解以及物流服務供應鏈上的企業(yè)之間的協(xié)同運作，為客戶提供個性化物流服務解決方案，注重客戶的個性化體驗，實現(xiàn)客戶效用和滿意度最大化。

基于個性化需求的物流服務供應鏈是由傳統(tǒng)的物流服務供應鏈演變而來，在保持繼承關系的同時也存在很多不同之處，見表1。

1.2 基于個性化需求的物流服務供應鏈提出的意義

基于個性化需求的物流服務供應鏈的提出具有重要的理論意義與實踐意義。

一方面，關于個性化需求研究方面的理論體系已趨于成熟。Agne Suziedelyte等[4]研究了互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下健康信息在網(wǎng)上的可得性如何影響醫(yī)療保健服務的個性化需求。 Yakar Kannai等[5]討論了個性化需求的可獲得性問題，以及描述結果和可直接觀測需求與不可直接觀察需求這一開放性問題之間在平滑和一般凸類別兩種狀況下的關系，主要集中在需求可得的相關性問題。唐中君等[6]結合個性化需求的特點，分析研究了個性化需求預測的基本原則，并對個性化需求預測原則與傳統(tǒng)需求預測原則進行了比較[7]，為平衡大規(guī)模定制生產(chǎn)中顧客滿意度與產(chǎn)品維護成本之間的矛盾，提出了一種基于Kano模型的個性化需求獲取方法。陶茂華等[2]對從服務供應鏈的角度對個性化需求預測方法和個性化服務能力測評思路進行了研究。

表1 IDOLSSC與物流服務供應鏈的對比

近幾年來，學術界對物流服務供應鏈的研究不斷深入，并且取得了眾多研究成果。Weihua Liu等[8]建立了基于累積前景理論的兩級物流服務供應鏈訂單分配模型。Peral Toktas-Palut等[9]研究了供應鏈上基于多個供應商的生產(chǎn)、制造及物流的兩階段能力協(xié)調(diào)問題。劉偉華等[3]研究了物流服務供應鏈的形成動因以及物流服務供應鏈的結構與內(nèi)涵，分析了物流服務供應鏈的數(shù)量協(xié)調(diào)任務分配等問題，對物流服務供應鏈進行了較為系統(tǒng)的研究。王曉立等[10]研究了供應和需求不確定條件下物流服務供應鏈能力協(xié)調(diào)問題，建立了Stackelberg主從博弈下物流服務集成商和供應商的決策模型。

可以看出：對于個性化需求和物流服務供應鏈的研究是分開進行的，很少有將兩者相結合進行研究的文獻。實際上，將個性化需求與物流服務供應鏈相結合來開展相關研究是非常必要的。這不僅豐富了物流服務供應鏈的研究內(nèi)容，而且符合物流服務行業(yè)當前的發(fā)展趨勢，具有重大的理論價值[11]。

另一方面，隨著市場上資源的不斷豐富，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售均以客戶為主導。大規(guī)模生產(chǎn)的時代即將遠去，客戶對于產(chǎn)品和服務越來越追求個性化，希望通過相關的產(chǎn)品和服務，展示自己與眾不同的特色。所以，個性化需求是未來市場營銷的一個發(fā)展趨勢。

物流服務行業(yè)的客戶基本上都是企業(yè)，而每個企業(yè)都有自身的特色與核心競爭力。因此，對于物流服務的需求也是各有特色，物流服務供應鏈要想在市場中爭得一席之地，就必須根據(jù)客戶的個性化需求，結合客戶的企業(yè)實際，為客戶提供個性化的物流服務解決方案。因此，提出基于個性化需求的物流服務供應鏈具有重要的實踐指導意義。

1.3 基于個性化需求的物流服務供應鏈基本模型

圖1展示了基于個性化需求的物流服務供應鏈的基本模型?？蛻舾鶕?jù)自己的個性化物流服務需求向物流服務集成商發(fā)出需求服務訂單。物流服務集成商將客戶的訂單進行分解，然后向下游的功能型物流服務提供商發(fā)出采購請求，各個功能型物流服務提供商利用自身資源實現(xiàn)物流服務集成商向其采購的物流服務請求，物流服務集成商通過對功能型物流服務提供商提供的物流服務進行整合與優(yōu)化，從而滿足用戶的個性化物流服務需求，以達到客戶效用和滿意度最大化的目標。在此過程中，若分解之后的物流服務中包含超出供應鏈服務能力的特殊*此處的特殊是指物流服務供應鏈無法滿足的物流服務的基本單位。物流服務的需求，該訂單無法得到滿足，個性化需求無法實現(xiàn)，則該客戶效用和滿意度急劇下降，從而給整個供應鏈造成一定的缺貨*缺貨并非我們平時所指的缺貨，而是指服務未得到滿足的狀態(tài)。損失。因此，整個物流服務供應鏈必須努力提高其服務能力和服務水平，最大程度地避免出現(xiàn)影響客戶效用和滿意度的缺貨情形。在此過程中，物流服務集成商處于供應鏈的核心地位，在協(xié)調(diào)整個物流服務供應鏈中發(fā)揮著重要作用。

圖1 基于個性化需求的物流服務供應鏈模型

1.4 基于個性化需求的物流服務供應鏈實現(xiàn)方法初探

一汽集團總經(jīng)理竺延風曾說過：“功能強大的計算機，其實就是千百個0和1有序地組合起來，有序地動作起來，完成所有的任務?！庇纱寺?lián)想到，復雜的物流服務個性化需求也可以拆分成簡單的物流服務，最后對這些簡單的物流服務再進行組合，得到所需的個性化物流服務。由此，個性化需求的物流服務得以實現(xiàn)，具體步驟如下：

1) 客戶提出基于自身的個性化物流服務需求IDi。

2) 物流服務集成商F對IDi進行拆分，拆分后的物流服務單位記為sij，假設是{si1,si2,si3，…，sin}的一個子集。對于IDi來說，n越大，說明該個性化需求被拆分的基本物流服務單位越多，即個性化需求復雜程度越高；反之，n越小，說明該個性化需求被拆分的基本物流服務單位越少，個性化需求復雜程度越低。假設：

在此過程中，需要物流服務供應鏈上的各個企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，來實現(xiàn)客戶提出的個性化需求，在為客戶提供個性化物流服務解決方案的同時，為整個物流服務供應鏈帶來收益。值得注意的是，F(xiàn)(si)的取值大小取決于整個物流服務供應鏈的服務能力，服務能力越強，f(si)取值為1的概率就越小，不能被滿足的個性化物流服務需求就越來越少。因此，物流服務供應鏈上的企業(yè)要不斷提高服務水平，在合理范圍內(nèi)豐富物流服務內(nèi)容，提高物流服務能力，以滿足越來越復雜的個性化物流服務需求。相信在物流服務供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的共同努力下，物流服務個性化對需求的滿足會越來越簡單，物流服務需求也會迎來其獨特的“計算機時代”。

2 結束語

本文對基于個性化需求的物流服務供應鏈進行了初步探索，提出了其需求實現(xiàn)的一種新思路。關于基于個性化需求的物流服務供應鏈還有許多方面值得深入研究，如：基于個性化需求的物流服務供應鏈如何進行物流服務能力協(xié)調(diào)；如何進行服務質(zhì)量的監(jiān)督與控制，以及其收益分配的相關問題。這些都是基于個性化需求的物流服務供應鏈未來重要的研究方向。

[1] ELLRAM L M,TATE W L,Billington C.Understanding and managing the services supply chain[J].Journal of Supply Chain Management,2004,40(3):17-32.

[2] 陶茂華,基于個性化需求服務供應鏈運作模式研究[D].北京:北京交通大學,2012.

[3] 劉偉華.物流服務供應鏈能力合作的協(xié)調(diào)研究[D].上海:上海交通大學,2007.

[4] SUZIEDELYTE A.How does searching for health information on the Internet affect individuals’ demand for health care services?[J].Social science & medicine,2012,75(10):1828-1835.

[5] KANNAI Y.When is individual demand concavifiable?[J].Journal of Mathematical Economics,2004,40(1):59-69.

[6] 唐中君.個性化需求預測的基本原則研究[J].湖北經(jīng)濟學院學報,2005,3(4):101-105.

[7] 唐中君,龍玉玲.基于Kano模型的個性化需求獲取方法研究[J].軟科學,2012,26(2):127-131.

[8] LIU W,LIU C,GE M.An order allocation model for the two-echelon logistics service supply chain based on cumulative prospect theory[J].Journal of Purchasing and Supply Management,2013,19(1):39-48.

[9] TOKTAS-PALUT P,üLENGIN F.Coordination in a two-stage capacitated supply chain with multiple suppliers[J].European Journal of Operational Research,2011,212(1):43-53.

[10]王曉立,馬士華.供應和需求不確定條件下物流服務供應鏈能力協(xié)調(diào)研究[J].運籌與管理,2011,20(2):44-49.

[11]馮強，馬一飛.基于山西省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實證研究[J].重慶理工大學學報(自然科學)，2015(3)：150-154.

(責任編輯 陳 艷)

Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain

PENG Yan, LIU Ling

(College of Management and Economics, Tianjin University, Tianjin 300072, China)

Based on the previous studies,the related concept of individual demand-oriented logistics service supply chain was proposed which followed the development trend of the logistics market. Through correlated analysis, a basic model of individual demand-oriented logistics service supply chain was established.Finally, the realization of the individual demand-oriented logistics service was explored and a unique realization of ideas and implementation was proposed.

individual demand；logistics service supply chain

2014-05-21 基金項目：國家自然科學基金資助項目“大規(guī)模定制服務模式下物流服務供應鏈調(diào)度問題研究”(71372156)

彭巖(1966—)，女，湖北黃陂人，博士，副教授，主要從事物流與供應鏈管理；通訊作者 劉另(1989—)，女，碩士研究生，主要從事物流與供應鏈管理研究，E-mail:tjuliuling@tju.edu.cn。

彭巖,劉另.基于個性化需求的物流服務供應鏈初探[J].重慶理工大學學報(自然科學)，2016(11):162-166.

format：PENG Yan, LIU Ling.Research on Individual Demand-Oriented Logistics Service Supply Chain[J].Journal of Chongqing University of Technology(Natural Science)，2016(11):162-166.

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.11.026

O21

A

1674-8425(2016)11-0162-05