李　莉

（秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 秦皇島 066004）

試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

李莉

（秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 秦皇島 066004）

本文對(duì)路橋工程發(fā)生沉降問題的路段的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)地探討和研究，希望對(duì)讀者產(chǎn)生或多或少的借鑒意義與參考價(jià)值。

道路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

路基路面施工質(zhì)量的高低可以說(shuō)直接決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量和施工水平，因?yàn)橹挥凶龊眠@項(xiàng)工作，才能使得道路的平整程度與強(qiáng)度等級(jí)得到最大的保證，否則將導(dǎo)致公路的施工質(zhì)量的降低，甚至存在較大的質(zhì)量漏洞和安全隱患，對(duì)人民的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅，因此，對(duì)路橋工程的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行探究不僅是極其有必要的，而且是相當(dāng)重要的，尤其是發(fā)生沉降問題的路橋路段路基路面施工技術(shù)，接下來(lái)進(jìn)行細(xì)致地分析和全面地研究。

1.道路橋梁路基路面沉降的原因

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)上不合理

在我國(guó)當(dāng)前的道路工程建設(shè)中，常對(duì)路基的處理是通過用粗料填筑法和鋼筋混凝土搭板法。最初的設(shè)計(jì)想法是通過這些方法的運(yùn)用，在一定程度上降低道路橋梁的剛度差異以及沉降不均的情況，從而在一定程度上可以防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生。但在實(shí)際中，在這些方法的使用中，較多的情況下則采用的是鋼筋混凝土搭板法，這種方法的實(shí)際操作雖然簡(jiǎn)易，但避免跳車的效果并不是十分明顯。

1.2臺(tái)背地基發(fā)生變形導(dǎo)致

我們所熟悉的橋涵結(jié)構(gòu)地基變形多發(fā)生在溝壑地段，究其原因在于這一地段地基具有很大的土壤孔隙比，地基強(qiáng)度不實(shí)，含水量大，壓縮性強(qiáng)，這些原因使得路基的填筑出現(xiàn)很大的幅度變化，造成地基的變形。對(duì)于橋頭段的路基通常填筑的高度會(huì)高出5cm～10cm，對(duì)于基底來(lái)說(shuō)，這些高出的部分會(huì)產(chǎn)生一定的附加應(yīng)力，這就導(dǎo)致了地基沉降的發(fā)生。

1.3路堤發(fā)生變形導(dǎo)致

普通黏性土是當(dāng)前我國(guó)路橋施工常用的臺(tái)背回填材料，這種材料的選擇以及實(shí)際臺(tái)背壓實(shí)施工過程的各種因素的影響，臺(tái)背土方的壓實(shí)十分艱難，土方含水量過多或過少、壓實(shí)密度不夠等等都會(huì)導(dǎo)致路基路面沉降問題的發(fā)生。土體的彈塑性和臺(tái)背填土的柔性存在較大的剛性差異，這種差異會(huì)導(dǎo)致由這兩種土體融合而成的橋臺(tái)很容易發(fā)生形變。

1.4對(duì)橋頭搭板的有關(guān)設(shè)置不科學(xué)

作為路基中的彈力支撐，橋頭搭板的設(shè)置可以說(shuō)決定著路面路基是否發(fā)生沉降問題。橋頭搭板會(huì)產(chǎn)生一種彈性支撐，而支撐的著落點(diǎn)通常在牛腿上，靠近橋臺(tái)處的路基部分土體，其承受的應(yīng)力就會(huì)比較小，從而產(chǎn)生不均勻受力。在縱向?qū)用嫔峡?，伴隨著汽車荷載的不斷運(yùn)動(dòng)，路基應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生，一個(gè)峰值會(huì)處在汽車荷載的作用位置，一個(gè)峰值就會(huì)在搭板支撐的路基端。這樣隨著汽車的運(yùn)動(dòng)過程中，在搭板的末端產(chǎn)生較大的縱向應(yīng)力，從而導(dǎo)致了路基沉降變形。

2.路基路面沉降段施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1設(shè)置搭板

搭板的設(shè)置必須注意以下幾點(diǎn)：第一，在高度上，要將橋梁底層與搭板頂部保持一致。由于路橋的過度荷載以及車輛的長(zhǎng)時(shí)間過量的來(lái)往，會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫問題，如果在擋板設(shè)置上能夠保證和路基路面的頂面處于平行的狀態(tài)，就必須保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。

2.2橋臺(tái)軟基的施工注意事項(xiàng)

軟土地基的承載力特別低，因?yàn)檐浲恋鼗哂休^大的孔隙，所以需要采取一定的措施對(duì)軟土地基進(jìn)行加強(qiáng)。需要注意的是，即使軟土地基得到了一定地處理，由于受到各種外力以及軟土的流變性的影響，也會(huì)使得軟土地基發(fā)生一定的變形。所以，我們必須重視軟土地基的務(wù)實(shí)加強(qiáng)處理，根據(jù)軟土性質(zhì)合理選擇務(wù)實(shí)加強(qiáng)技術(shù)。

2.3路堤填料的選擇和填筑后臺(tái)注意事項(xiàng)

在選擇路堤填料前要對(duì)路面土壤性質(zhì)進(jìn)行分析，保證填料選擇的適用性，首先選擇砂石這類水含量相對(duì)較少以及滲水性較好的材料。此外，后臺(tái)的填筑施工質(zhì)量也直接影響路橋建設(shè)質(zhì)量。后臺(tái)填筑質(zhì)量的保證基本取決于所選的填筑材料性質(zhì)，壓縮性較強(qiáng)和承載力較強(qiáng)的材料能夠有效降低路橋發(fā)生沉降的幾率。

2.4注重施工測(cè)量

施工測(cè)量是路基施工前和施工中的重要環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果能夠保證路基施工符合施工設(shè)計(jì)圖紙要求，通過施工測(cè)量將施工圖紙中標(biāo)注的結(jié)構(gòu)物位置、高度、寬度、形狀等數(shù)據(jù)在施工場(chǎng)地中標(biāo)明，這樣不僅能夠方便施工，而且能在公路路基后期施工環(huán)節(jié)中為路基施工進(jìn)行指導(dǎo)，保證路基施工嚴(yán)格按照施工圖紙要求進(jìn)行。這樣能夠避免路橋因?yàn)闇y(cè)量和數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問題引發(fā)路橋的沉降。

2.5加強(qiáng)路基坡面防護(hù)

為了避免路基坡面因?yàn)楸┞对谕馐艿接晁?、風(fēng)力等侵蝕而發(fā)生水土流失的問題，要對(duì)路基坡面進(jìn)行防護(hù)施工。坡面防護(hù)施工的具體措施要根據(jù)坡面的特性來(lái)設(shè)計(jì)，要“具體問題具體分析”，但使用較為廣泛的路基坡面防護(hù)措施主要有種植植被和水泥加固兩種。植被種植是當(dāng)前使用較為廣泛的路基破面防護(hù)措施，該措施成本低、效果好、施工員簡(jiǎn)單，其主要技術(shù)原理就是利用植被對(duì)土壤抓固能力，而且該措施還能夠改善邊坡的生態(tài)環(huán)境。

2.6做好排水施工

大量的降水很容易在路橋形成積水儲(chǔ)集，這些積水一部分會(huì)被蒸發(fā)，但另一部分會(huì)滲透到路橋結(jié)構(gòu)中，破壞路橋路基結(jié)構(gòu)，降低其抗壓性、強(qiáng)度等。完善的路基路面排水系統(tǒng)能夠避免雨水滲入到路橋路基路面的混凝土空隙層中，而且能夠降低冬季凍脹問題的影響。所以，必須重視路橋路基路面排水系統(tǒng)的建設(shè)和完善。

結(jié)語(yǔ)

在今天，路橋工程無(wú)論是建設(shè)數(shù)量還是建設(shè)規(guī)模都有了極大地提高，對(duì)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量也有了更高的要求。路基路面作為保證路橋建設(shè)的基礎(chǔ)工程，其施工質(zhì)量直接決定路橋的建設(shè)質(zhì)量，尤其是沉降路段。所以，我們必須重視路橋路基施工，重視其施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)路基施工技術(shù)的研究，避免路橋發(fā)生沉降問題，這不僅有利于該技術(shù)的完善發(fā)展以及該技術(shù)在路橋行業(yè)的普及，而且有利于路橋工程整體建設(shè)質(zhì)量的提高。

［1］洪海燕.道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的分析［J］.門窗，2015（4）：126.

［2］唐勇.對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的簡(jiǎn)述［J］.黑龍江科技信息，2015（8）：202.

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