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一種先進(jìn)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置

在汽車使用過(guò)程中，電子燃油噴射系統(tǒng)可以精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所需要的空燃比，最大限度地提高三元催化劑的轉(zhuǎn)換效率。除此之外，電子燃油噴射系統(tǒng)還可以對(duì)燃燒系統(tǒng)的其它關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精確地控制，如點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣提前角等，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)低油耗和低排放。燃料供給系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，而燃料供給裝置又是燃料供給系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置，本文重點(diǎn)對(duì)該系統(tǒng)和裝置進(jìn)行討論。

提出一種先進(jìn)的燃油供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含標(biāo)準(zhǔn)的汽車用噴油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和先進(jìn)的燃料供給裝置，以提供恒定的燃油輸出壓力。該系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制電磁驅(qū)動(dòng)柱塞，燃料供給裝置將油箱內(nèi)的燃油吸入壓油室。之后，對(duì)壓油室中的燃油卸壓，卸壓過(guò)程利用一個(gè)預(yù)緊彈簧將燃油送入輸油管。彈簧提供輸送燃油所需要的壓力，并控制壓油室閥門的開(kāi)閉。

新的燃油供給系統(tǒng)除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外無(wú)需其它控制系統(tǒng)干預(yù)。燃料供給裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的需求調(diào)節(jié)燃油壓力，無(wú)需壓力調(diào)節(jié)器。采用標(biāo)準(zhǔn)的汽車用噴油嘴，保證了可以使用常用方法對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)和控制。該燃料供給系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了尺寸小、油耗低、排放低且易于安裝。此外，燃油供給裝置不會(huì)產(chǎn)生傳統(tǒng)（有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油泵）產(chǎn)生的污染，否則將需要一個(gè)過(guò)濾器保護(hù)噴油嘴。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫、高轉(zhuǎn)速等極限工況下的性能。若電磁閥環(huán)境溫度較高，線圈中的電阻升高、電流減小，則電磁力將顯著降低，造成起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因而還需要對(duì)新系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

John Walters et al. SAE 2014-32-0040.

編譯：王祥