胡維泉

摘要：現(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，為客戶提供最好的服務。

關鍵詞：現(xiàn)代物流；道路客運企業(yè)；發(fā)展

運輸是構(gòu)成物流價值鏈最重要、最富活力的要素 因此，加快道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最快捷、最穩(wěn)妥、成效最明顯的方式和途徑。本文通過剖析道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展進程 ，對道路客運企業(yè)融入物流業(yè)的問題對策進行初步探討。

一、道路客運企業(yè)發(fā)展物流的現(xiàn)狀

面對道路客運發(fā)展的被動局面，江西省內(nèi)某客運企業(yè)轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)行，利用客運網(wǎng)絡優(yōu)勢來實現(xiàn)價值增值，打出“樂樂快運”品牌，開展小件快運，并作了積極的探索。但由于種種原因，小件快運未能做大做強，主要存在以下幾個問題：

一是客運企業(yè)發(fā)展物流沒有發(fā)展規(guī)劃，方向不明，思路不清。近年來，客運企業(yè)在發(fā)展物流時，基本上是走一步看一步，投入資源少，重視不夠，簡單粗放利用中長途客運班車行李箱，開展小件快運業(yè)務，沒有把企業(yè)線上資源盤活。

二是服務不到位。雖然在全省主要客運站內(nèi)建立了樂樂快運服務點，由于部分客運站認識不到位，未開展送貨上門服務，時間準點性不能保證，無法滿足客戶便捷、及時的需求，從而影響了客戶對企業(yè)的認可度，造成貨源流失。

三是信息網(wǎng)絡技術落后。發(fā)展客運快件，組建一個互聯(lián)網(wǎng)運營平臺是首要條件，到目前為止，沒有專門的信息系統(tǒng)來對接小件快運業(yè)務，影響到貨物運輸信息的共享，無法滿足客戶在網(wǎng)上關注自己物品的運輸情況。在與其他專業(yè)快遞公司競爭明顯處于劣勢。

二、道路客運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

（一）發(fā)展現(xiàn)代物流是公路客運企業(yè)向外突破的方向。當前，客運企業(yè)發(fā)展空間有限，競爭加劇，生存發(fā)展正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，須開拓新的業(yè)務格局，尋求外部突破，尋找新的利潤來源，在向工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)突破的條件不具備的情況下，向現(xiàn)代物流業(yè)尋求突破，就成為具有一定物流基礎和行業(yè)經(jīng)驗的道路客運企業(yè)的首選方向。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流可以分擔客運企業(yè)經(jīng)營風險?？瓦\企業(yè)發(fā)展物流，促進物流業(yè)務與客運業(yè)務相互補充，分擔經(jīng)營成本，可帶來新的利潤來源，推動客運企業(yè)的同心多元化經(jīng)營，尤其是在目前客運業(yè)務發(fā)展前景不佳的情況下，可有效分攤客運企業(yè)的經(jīng)營風險，提高抗風險能力。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流可充分利用客運企業(yè)閑置的資源。目前客運企業(yè)的客車行李箱資源多但利用率不到40%，造成大量資源閑置，可用作物流業(yè)務的場站資源也未得到很好利用，客運業(yè)務帶來的充裕的現(xiàn)金資源也被閑置。而這些閑置的資源正是發(fā)展現(xiàn)代物流所需要的資源，因此發(fā)展現(xiàn)代物流可以充分利用客運企業(yè)的閑置資源，減少企業(yè)資源浪費，發(fā)揮企業(yè)資源效應，提高企業(yè)資源運用效率，增加企業(yè)收益。

三、道路客運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

（一）資源優(yōu)勢。客運企業(yè)都具有一定的物流運輸資源（客車行李箱）、土地資源、場站設施資源、運輸管理人力資源等，因此介入現(xiàn)代物流的投入成本較低、速度快。同時，客運企業(yè)客運線路網(wǎng)絡遍布區(qū)域廣。

（二）管理優(yōu)勢。物流業(yè)務和客運業(yè)務具有同屬性，在經(jīng)營和管理過程中具有很多的相似之處，因此，客運企業(yè)在開展現(xiàn)代物流業(yè)務時，可以充分借鑒和發(fā)揮客運業(yè)務的管理經(jīng)驗和方法，為物流的迅速開展提供便利條件。

（三）成本優(yōu)勢。發(fā)展小件快運成本低，小件快運利用的是道路客運網(wǎng)絡和車輛的富余裝載空間，是閑置資源的再利用，在增加極低的成本的基礎上實現(xiàn)的。隨著居民生活水平和道路客運效率的提高，旅客所攜帶行李逐漸減少，且客車技術改進所包含的大容量下置式行李艙設計，小件快運的資源將更加豐富。

（四）品牌優(yōu)勢?？瓦\企業(yè)一般經(jīng)營歷史較長，業(yè)務仍保持一定穩(wěn)定，財務狀況良好，在銀行等金融機構(gòu)也有較高的信用等級，在社會上具有良好的品牌形象。因此，客運企業(yè)可以發(fā)揮其品牌形象的優(yōu)勢，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。

四、道路客運企業(yè)發(fā)展物流的思路

（一）制定規(guī)劃，為發(fā)展提供智力支撐。堅持規(guī)劃先行，把握“以市場需求為導向，以現(xiàn)代物流為特征，超前規(guī)劃、分段實施、統(tǒng)籌推進”的基本原則，明確企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標、總體思路和具體措施，并且在實施中注意結(jié)合實際，不斷加以改進和完善。

（二）健全基礎設施，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供硬件支撐。一是根據(jù)本區(qū)域物流發(fā)展情況和企業(yè)客運站場覆蓋情況，科學布局，在客運站內(nèi)建立倉儲中心、配載中心、配送中心等物流服務節(jié)點；二是根據(jù)企業(yè)物流節(jié)點業(yè)務需要，改善節(jié)點基礎設施，擴展完善運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務功能，為客戶提供更多的服務。

（三）建立業(yè)務網(wǎng)絡，為發(fā)展提供網(wǎng)絡支撐。道路客運企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，大都在本區(qū)域內(nèi)形成了明顯的比較競爭優(yōu)勢，構(gòu)建市、縣、鄉(xiāng)三級網(wǎng)絡，為企業(yè)物流業(yè)務對外延伸擴張構(gòu)筑堅強的戰(zhàn)斗堡壘。一是要廣泛擴展業(yè)務，力爭與區(qū)域內(nèi)物流業(yè)務需求較大的企業(yè)建立業(yè)務關系，形成合作同盟，為區(qū)域物流網(wǎng)絡建設提供業(yè)務支撐；二是要提高區(qū)域內(nèi)物流配載、配送能力，通過物流業(yè)務進行區(qū)內(nèi)網(wǎng)點鏈接，形成場站為節(jié)點，以小件快運業(yè)務為支撐的省市縣鄉(xiāng)四級物流網(wǎng)絡。

（四）構(gòu)建物流信息平臺，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供信息支撐。 物流企業(yè)信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。首先實施企業(yè)信息化改造，建立三個信息化平臺，即物流電子商務服務平臺、企業(yè)物流管理公共信息平臺和物流運輸配送管理信息平臺。讓客戶快速、安全、準確、低費用的實現(xiàn)信息共享和商務協(xié)同，達到信息資源的高度融合，實現(xiàn)商流、交通流和信息流的結(jié)合。

綜上所述，現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，是企業(yè)的第三利潤源泉，市場需求在不斷擴大，是一個朝陽行業(yè)；國內(nèi)公路客運企業(yè)由于自身行業(yè)發(fā)展的限制，發(fā)展空間不大，因此，國內(nèi)公路客運企業(yè)在鞏固公路客運業(yè)務的同時，發(fā)展現(xiàn)代物流，兩條腿走路，不僅必要，而且可行。