本刊記者 紀(jì)鵬飛

觀察專(zhuān)用汽車(chē)人才流動(dòng)加劇

本刊記者 紀(jì)鵬飛

每年職場(chǎng)人員流動(dòng)的高峰就要數(shù)辭舊迎新的時(shí)間段了，大多數(shù)想要選擇換工作的都會(huì)瞄準(zhǔn)這個(gè)時(shí)間段。有的拿了年終獎(jiǎng)再辭職，有的甚至干脆放棄年終獎(jiǎng)直接走人。新春佳節(jié)剛過(guò)，又是一年求職的熱潮。

雖然，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展速度很快，但是與世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)還存在較多的問(wèn)題，比如：同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)集中度低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均，生產(chǎn)技術(shù)水平低，經(jīng)營(yíng)管理模式粗放，研發(fā)能力不強(qiáng)，缺乏核心技術(shù)，行業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)激烈，“T”型綜合性高端人才短缺，人員流動(dòng)性大等問(wèn)題。但是歸根結(jié)底是人才的問(wèn)題，離開(kāi)了人才，要想談專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展那就是無(wú)源之水、無(wú)本之木。如果能夠解決橫亙?cè)趯?zhuān)用車(chē)發(fā)展面前人才短缺這一瓶頸性難題，那么中國(guó)的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的春天。

現(xiàn)狀：人才流動(dòng)頻繁

記者走訪(fǎng)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象：以前去某公司見(jiàn)到的技術(shù)人員又在另一家公司碰到了，這種奇怪的現(xiàn)象在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)屢見(jiàn)不鮮。有業(yè)內(nèi)人士甚至向記者戲言，一些主流專(zhuān)用車(chē)企業(yè)如中集通華、廣東粵海、東莞永強(qiáng)等嫣然成為某一細(xì)分領(lǐng)域的“黃埔軍?！薄?/p>

而另一方面，又有不少企業(yè)管理層頻頻吐槽：在三線(xiàn)城市月薪已經(jīng)很高了，一些車(chē)間焊工還要求漲薪，不漲要走人，漲了目前市場(chǎng)行情不好增加支出負(fù)擔(dān)，可能還要引起到其他員工的漲薪連鎖反應(yīng)。一個(gè)沒(méi)有學(xué)歷的車(chē)間工人，要求包吃住，在某一些縣城工資都不低于3 500元。

記者咨詢(xún)了多個(gè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的獵頭得知，跳槽的薪酬基本是1.3～2倍以上。如果是一個(gè)團(tuán)隊(duì)加盟如液罐車(chē)的工藝、設(shè)計(jì)和熟練的焊接工人一起，酬薪會(huì)更高。

由于很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)管理層有“掙快錢(qián)”的想法，導(dǎo)致企業(yè)幾乎不存在技術(shù)儲(chǔ)備。很多專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品有了雛形，卻因?yàn)槿瞬诺牧鲃?dòng)差點(diǎn)功虧一簣。華南一家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)多年心血投入，讓售后也承擔(dān)了一部分市場(chǎng)拓展的職能，結(jié)果等到機(jī)遇成熟時(shí)，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的經(jīng)理直接在隔壁檔口搭建原班子，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一樣的體系，換個(gè)抬頭跟利潤(rùn)分配不一樣而已。

“有的時(shí)候，我們做新產(chǎn)品研發(fā)還不如挖幾個(gè)人來(lái)的快?！币晃粚?zhuān)用車(chē)?yán)峡偼闯庑袠I(yè)發(fā)展的這種無(wú)奈。另一位專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的老總告訴記者，在他們企業(yè)里，銷(xiāo)售人員的流動(dòng)比較頻繁，由于每個(gè)銷(xiāo)售人員手上都有自己的客戶(hù)群，每個(gè)銷(xiāo)售人員的離開(kāi)都會(huì)對(duì)公司造成一定的損失，他們也一直為此頭疼。

原因：學(xué)不到東西看不到希望

跳槽是一般人在職業(yè)生涯中都要經(jīng)歷的事情。如果目前的工作越來(lái)越心煩，自己與主管的關(guān)系日益緊張、越來(lái)越不合拍，對(duì)目前的這份工作感到迷?！@些都可以促成人才流動(dòng)的可能。

套用馬云的一句話(huà)：?jiǎn)T工離職無(wú)外乎兩種，錢(qián)給少了，心受委屈了。這句話(huà)或許用來(lái)形容眼下的離職潮最為貼切不過(guò)了。

為什么會(huì)選擇離職？記者采訪(fǎng)了很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的從業(yè)人員，涉及一線(xiàn)生產(chǎn)、技術(shù)和銷(xiāo)售。大致了解后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前員工離職的原因大致可以歸為三類(lèi)。

一是員工付出的勞動(dòng)與薪酬不匹配。當(dāng)前由于很多企業(yè)人力資源體系尚不完善，不少民營(yíng)企業(yè)近親繁殖，領(lǐng)導(dǎo)的喜好很容易造成員工薪酬分配的差異。

二是企業(yè)發(fā)展陷入困境，看不到希望。很多企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)機(jī)制，學(xué)不到東西。人才上升通道狹窄。就算是開(kāi)了高工資，感情上給溫暖，也難以長(zhǎng)久留住人。由于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)普遍規(guī)模較小，也普遍不具備現(xiàn)代企業(yè)體制機(jī)制，企業(yè)老板也普遍缺乏現(xiàn)代企業(yè)管理理念，管理方法傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單。更有不少企業(yè)陷入了發(fā)展困境，企業(yè)前景比較渺茫。

三是員工的個(gè)人因素，如離家太遠(yuǎn)，老板的用人態(tài)度和性格等。

除了員工的因素之外，企業(yè)管理者的用人觀也在很大程度上影響企業(yè)人才的流動(dòng)率。當(dāng)前不少專(zhuān)用車(chē)企業(yè)用人大致有四種情況。 一種是任人唯親型，唯恐企業(yè)實(shí)權(quán)落入他人之手，不僅不放實(shí)權(quán)，而且盯得很緊，要求又很多，人才呆著不舒服，肯定是早早跳槽了事； 二種是另有所圖型，把其他企業(yè)的高層聘請(qǐng)來(lái)，雖然也有管理經(jīng)驗(yàn)，但主要想利用人家的人脈，爭(zhēng)資金跑項(xiàng)目，至于企業(yè)管理與技術(shù)，倒在其次了；三種是擺放花瓶型，企業(yè)不大，請(qǐng)的人來(lái)頭不小，什么“海龜”，什么工商管理高材生，什么基金投行經(jīng)理，還有些咨詢(xún)公司與專(zhuān)用車(chē)行業(yè)十萬(wàn)八千里之遠(yuǎn)，往往好高騖遠(yuǎn)，水士不服，白花冤枉錢(qián)，甚至“請(qǐng)來(lái)女婿氣死兒”，把真正頂用的實(shí)用人才逼走了；四種是白衣秀士型，企業(yè)做得不大，派頭卻不小，來(lái)了一個(gè)人才，表面尊重，實(shí)質(zhì)忌憚，唯恐顯得自己沒(méi)有了本事，就像最初上梁山的白衣秀士王倫，容不下人。而如今這個(gè)年代，誰(shuí)愿意當(dāng)林沖還是早早走人另投山頭得了。在這些用人觀下，就是有人才也難真正請(qǐng)得來(lái)。

趨勢(shì)：向熱門(mén)行業(yè)和新增企業(yè)流動(dòng)明顯

近幾年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越突出，其巨大的潛在市場(chǎng)也正在為人們所認(rèn)知，眾多專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)，一些有實(shí)力的整車(chē)企業(yè)或者大企業(yè)集團(tuán)也逐漸介入到專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。截至目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家已超過(guò)一千家。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量大幅度增加，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)及相關(guān)方面人才的需求也顯得更為迫切。

盡管2015年行業(yè)不景氣，但行業(yè)間的人才流動(dòng)卻愈發(fā)頻繁，依然有很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)如中集東岳、中集凌宇等廣撒“英雄帖”，一些新增企業(yè)也馬不停蹄地高薪招聘。記者采訪(fǎng)多位行業(yè)獵頭得知，目前人才往熱門(mén)行業(yè)和新增企業(yè)流動(dòng)的趨勢(shì)十分明顯。專(zhuān)

用車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上“跟風(fēng)”現(xiàn)象尤為突出，往往每年銷(xiāo)量好的車(chē)型，都會(huì)“一窩蜂”的上馬拼個(gè)你死我活。比如2015年隨著冷藏車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)行業(yè)的火爆，使得冷藏車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域的人才成了“香餑餑”，不少企業(yè)為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，不惜以高薪招聘有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人才，冷藏車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域的人才也因此“水漲船高”。

從區(qū)域分布而言，以往“孔雀東南飛”的局面已經(jīng)有所改善，一二線(xiàn)城市高房?jī)r(jià)已經(jīng)成為行業(yè)流動(dòng)的一大障礙。即使很多一二線(xiàn)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)開(kāi)出了豐厚的待遇，但是生活成本的壓力也讓不少年輕的從業(yè)人員望而止步。西南、西北、中部等地區(qū)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)即使薪酬沒(méi)有東南沿海高，但是憑借幸福指數(shù)還是吸納了不少人才。

從崗位而言，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)急需的人才主要集中在研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)，盡管各企業(yè)都開(kāi)出了較高的待遇，但仍然是千金難求一將。技術(shù)研發(fā)類(lèi)人才的稀缺幾乎是所有專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)一直難以解決的問(wèn)題。由于專(zhuān)用汽車(chē)所獨(dú)有的多品種、小批量的特點(diǎn)，自主研發(fā)已經(jīng)成為專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)新品種的開(kāi)發(fā)往往能給企業(yè)帶來(lái)巨大的效益。此外，近幾年來(lái)，隨著跨國(guó)巨頭不斷開(kāi)發(fā)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)，再加上國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的升級(jí)，用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的要求已經(jīng)從價(jià)格提升到性能、外觀等方面。各專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)對(duì)研發(fā)工作也更加重視，從而此類(lèi)人才也一直是各企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展給各企業(yè)帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)力。2014年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不景氣，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)正面臨著一場(chǎng)前所未有的“成本考驗(yàn)”。各企業(yè)紛紛全力以赴來(lái)降低成本，因此，企業(yè)對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的采購(gòu)人才的需求急速上升。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”等產(chǎn)業(yè)興起，也對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售模式產(chǎn)生了很大的影響，企業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的要求越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的要求也越來(lái)越高。企業(yè)不僅要求他們具有熟練的營(yíng)銷(xiāo)技巧，還要懂得專(zhuān)用汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，并了解專(zhuān)用汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)，熟悉汽車(chē)保養(yǎng)和維修。而對(duì)于具有多品種特點(diǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的營(yíng)銷(xiāo)人才顯得更為稀少。人才的稀缺使得各企業(yè)對(duì)人才的爭(zhēng)奪更為激烈，從而造成了行業(yè)內(nèi)相關(guān)人才的頻繁流動(dòng)。