李洪濤+李錄+楊愛麗

摘 要：隨著我國城市化建設(shè)步伐的加快，對城市路燈的需求也在不斷增加。路燈可以在晚間為城市提供照明，滿足城市夜間的各種需求。城市的路燈在城市的各個基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)中占有主導(dǎo)地位，它對其所在的城市的文化、居民生活、治安環(huán)境以及交通安全都處于一個至關(guān)重要的地位，路燈對城市發(fā)展進程有著不可忽視的巨大貢獻，是一個城市的實力強大與否、成熟與否的重要標志。本文依據(jù)市政照明工程中路燈的安裝原則，分析了其安裝技術(shù)，供參考。

關(guān)鍵詞：市政照明工程；路燈；原則；安裝技術(shù)

在城市發(fā)展過程中，城市路燈安裝與日常維護作為城市經(jīng)濟發(fā)展的一項重要工作，就目前來看，我國城市路燈安裝質(zhì)量還不夠高，日常維護工作沒有做到位，影響到了路燈功能的發(fā)揮以及路燈的使用壽命，進而不利于城市經(jīng)濟的發(fā)展。

1 市政工程路燈安裝的原則

路燈作為城市中密度最大，數(shù)量最多的市政設(shè)施之一，在城市景觀中的用是不言而喻的，為確保道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，提高交通運輸效率，照明設(shè)計應(yīng)達到美化城市環(huán)境的效果。在路燈安裝前應(yīng)該綜合考慮各種因素做出合理可行的設(shè)計方案，遵循一定的設(shè)計原則，首要的原則就是安全原則，路燈的照明功能最主要的就是為了為人們出行提供便利，保障人們視野的明亮，避免因為太暗或者路面不平而發(fā)生交通事故或者其他危險情況，因此路燈的照明能力必須保證路燈下的范圍能夠被人們清楚的看到，如果照明區(qū)域大就提高路燈亮度或者增加路燈數(shù)量，確保行人能夠看清道路上的情況。其次路燈的安裝需要考慮經(jīng)濟性的原則，在安裝完成后便于維護和管理，在滿足照明需求的前提下盡量減少路燈數(shù)量，節(jié)約用電、經(jīng)濟環(huán)保。最后路燈還要遵守舒適性的原則，如果照明太刺眼反而會增加交通事故發(fā)生的概率，路燈的照明強度一般以能夠辨認其他車輛的種類為宜，要時刻保持人們夜間視線的舒適性。

2 市政工程路燈安裝過程的要求

在路燈的安裝過程中還需要注意一些施工中的細節(jié)問題，確保路燈的使用效率以及使用壽命達到要求。比如施工的電纜應(yīng)該盡量的增加長度，不能頻繁的切斷，每隔三個路燈進行切斷是比較合適的距離，這樣做是為了避免路燈使用過程中因為接頭數(shù)量過多、接觸不良引起電路燒毀的情況。另一方面，路燈的燈桿在設(shè)置安裝完成后，禁止在燈柱上懸掛物品，比如條幅等廣告標語，這樣很有可能會影響燈桿的荷載情況。路燈導(dǎo)線的接頭部分必須在電纜的分線井內(nèi)部進行連接，確保它的絕緣程度符合路燈施工管理的相關(guān)要求。

3 市政照明工程中路燈的安裝技術(shù)

3.1 照明燈具的選擇

照明燈具的正確選擇是其進行安裝的前提。在照明路燈選擇上，要以優(yōu)質(zhì)高效為前提。在不刺眼的前提下實現(xiàn)燈光利用率最大化。而燈光利用率主要取決于燈具的利用系數(shù)。也就是設(shè)計過程要考慮照明燈具的控光能力、高度、路面寬度和仰角大小等因素。也和路寬、燈高、臂長以及燈具的仰角等有關(guān)。我們將截光型、半截光型和非截光型燈具的安裝標準分析如下：（1）截光型燈具：此種燈具最大光強方向范圍為0-65°，90°允許最大允許光強為10cd/1000lm；優(yōu)點為眩光輕，不刺眼。缺點為照明范圍較小，周邊燈光昏暗，為快速路、主干路等主要道路照明燈常用類型。（2）半截光型燈具：此種燈具最大光強方向范圍為0-75°，90°允許最大允許光強為50cd/1000lm；優(yōu)點為眩光適中，光線照明范圍較大，實用性高。為次干路及支路市政照明燈的首選類型。（3）非截光型燈具：此類型燈具90°允許最大允許光強為1000cd/1000lm。明亮但眩光較強，對人眼的刺激較大，因此適合景區(qū)或者車流量小的街區(qū)。

3.2 高壓鈉燈的節(jié)電方案

（1）人行道及路燈改造工程中對現(xiàn)有路燈節(jié)電改造中，要以當?shù)芈窙r為基準來確定施工方案：首先及時更換光線差、破損嚴重等問題的燈具。在確保照明目的的同時實現(xiàn)資源的合理配置。（2）人行道及路燈改造工程中，LPD超標問題為主要研究對象。處理措施為確保照明功能的基礎(chǔ)上，進行節(jié)電處理。如可將主干道上400W的高壓鈉燈可更換成250W。則改造后照度降低為：50*33000/55000=30lux，仍滿足設(shè)計要求改造后節(jié)電率：（400-250）/400=37.5%。能夠滿足主干道照明要求，同時，防止強光線造成的傷害和光源浪費。（3）人行道及路燈改造工程中應(yīng)正確選擇燈具參數(shù)，綜合考慮亮度、設(shè)計標準、電能消耗等問題。結(jié)合當?shù)亟煌ìF(xiàn)狀進行電調(diào)節(jié)，降低車輛較少時的電壓供給。但是其前提必須保證正常正常照明，以免造成交通事故。目前，多抽頭變壓器在路燈夜間電壓調(diào)整中較常用。其原理為通過可調(diào)功率鎮(zhèn)流器來改變阻抗參數(shù)，從而降低電流輸入。實踐證明，多抽頭變壓器節(jié)電效果明顯，且不影響路燈正常照明，不會影響交通。

3.3 路燈安裝參數(shù)選擇

3.3.1 布燈間距的選擇。間距的選擇在符合規(guī)范前提下盡量增加安裝高度，擴大安裝間距。

3.3.2 布燈方式的選擇。為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)布置和中心對稱布置，要結(jié)合路面的斷面形式綜合考慮。一般，若選擇單側(cè)布置，則道路有效寬度值為實際路寬與一個懸挑長度的差；若為雙側(cè)布置，則有效寬度應(yīng)定為實際路寬與兩個懸挑長度的差。若為中心對稱布置，則有效寬度與道路實際寬度相等。從而結(jié)合燈桿高度等基數(shù)可計算出市政路燈的平均照明度，并按相關(guān)標準進行設(shè)計和安裝。

3.3.3 為保持照明美觀，安裝時可將燈具安裝在燈桿中間位置，并且與車道側(cè)路燈直接按15°角安裝。而對于安裝電壓的選擇，目前多為三相電，這種供電方式易實現(xiàn)三相負荷平衡。相同條件下縮小了電纜界面，安全系數(shù)更高。

3.4 路燈線路設(shè)計與路燈接地

線路設(shè)計也是路燈安裝中的重點之一。設(shè)計過程要綜合考慮線路損耗以及電壓供給問題，確保供壓穩(wěn)定。一般設(shè)計為額定電壓值上浮5%或以上。根據(jù)車流量以及照明效果，對亮燈盞數(shù)進行控制。燈光照明要首選滿足需求最大的群體，實現(xiàn)資源合理利用。隨著技術(shù)的發(fā)達，微機監(jiān)控和無線控制成為目前主要監(jiān)控模式。目前，對于路燈安裝接地的主要問題是安裝規(guī)范不統(tǒng)一。TN-S接地系統(tǒng)由于安全系數(shù)相對較高，因此應(yīng)用最為廣泛。其原理為：專用保護線PE上電流和對地電壓均為零。并在干線上采用漏電保護器，將部分PE線越過漏電保護器重復(fù)接地。而對于PE線材料的選擇，多為鎧裝電纜的金屬外皮或者鍍鋅圓鋼。實踐證明，在路燈經(jīng)過的起點、中間適當間隔和終點處打一組地極，同時要求接地電阻4Ω以下，可提高接地效果，減少觸電事故的發(fā)生。

總之，在市政照明工程的路燈安裝過程中，我們不僅要求其照明效果和內(nèi)在質(zhì)量方面都達到亮與美相結(jié)合的高水平，而且更要在燈型與光源的開發(fā)設(shè)計上，既能夠體現(xiàn)出節(jié)能減排，又要能夠與所在的街路、廣場環(huán)境相結(jié)合，為城市市政建設(shè)提供更好的服務(wù)。

參考文獻

[1]高萍萍.城市路燈管理中的路燈節(jié)能性研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，23：294.

[2]戚永偉.城市路燈安裝管理研究[J].電子制作，2015，08：243.

[3]萬波.探討路燈維護及節(jié)能減排問題[J].江西建材，2014，23：218.