吳蒙

摘 要：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難度較大的原因很多，所以，一定要在實(shí)際行駛或者是維修方面給予重視，及時(shí)找出原因并采取有效措施解決，而這也是車(chē)主與維修工作人員始終面對(duì)的難題。為此，文章將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題作為研究重點(diǎn)，并針對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)的原因進(jìn)行了深入分析和探究，希望能夠有效解決汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；起動(dòng)困難；原因分析；探究

1 燃料供給系統(tǒng)障礙原因分析

導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)發(fā)生障礙的主要原因包括：第一，油管出現(xiàn)堵塞或者是存在漏油的問(wèn)題；第二，燃油壓力調(diào)節(jié)器或者是燃油泵以及冷卻溫度傳感器存在故障。

1.1 油路不暢通或者是漏油

如果油管出現(xiàn)堵塞的情況，很容易導(dǎo)致汽油的供應(yīng)不充足，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)效果，增加起動(dòng)的難度。而導(dǎo)致油路堵塞的主要原因就是因?yàn)槠彤?dāng)中含有的雜質(zhì)，會(huì)將油路堵塞，也很容易將汽油濾清器濾網(wǎng)堵塞[1]。與此同時(shí)，一旦油箱通氣系統(tǒng)被堵塞，那么就會(huì)直接影響到供油的順暢性。

1.2 燃油壓力調(diào)節(jié)器失效

燃油壓力調(diào)節(jié)器功能主要包括兩部分：第一，對(duì)供油系統(tǒng)燃油壓力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，以保證系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管的壓力差是恒定不變的。第二，在緩沖燃油泵供油狀態(tài)之下所形成的壓力波動(dòng)，以及噴油器斷續(xù)噴油所引起大壓力波動(dòng)。如果燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓和進(jìn)氣歧管壓力的差值較大，則會(huì)導(dǎo)致噴油量更大，嚴(yán)重的情況下，還會(huì)導(dǎo)致混合氣的密度過(guò)濃。反之，就會(huì)導(dǎo)致供油量不充足的情況。由此可見(jiàn)，噴油量過(guò)大或者是過(guò)小都很容易增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的難度。

1.3 汽油泵的油壓不充足

因?yàn)槠捅帽话惭b于油箱內(nèi)部，所以，對(duì)于系統(tǒng)油壓的變化會(huì)產(chǎn)生直接的影響。其中，泵油壓力過(guò)高或者是過(guò)低是汽油泵最為常見(jiàn)的故障[2]。因?yàn)楸糜蛪毫?duì)系統(tǒng)油壓會(huì)產(chǎn)生直接的影響，但是受燃油壓力調(diào)節(jié)器的影響，如果系統(tǒng)的油壓相對(duì)較高，并不會(huì)對(duì)噴油量形成明顯的影響。但是，如果系統(tǒng)油壓低就會(huì)對(duì)噴油器噴油量帶來(lái)不利的影響，最終使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)相對(duì)困難。

1.4 噴油器發(fā)生故障

噴油器本身的功能就是通過(guò)霧狀的形式將特定射程與分布面積的汽油泵輸出壓力噴入到進(jìn)氣歧管當(dāng)中，確保形成可燃混合氣，充分燃燒。若噴油器的調(diào)壓彈簧失去效用，且閥座與針閥受到污染物堵塞作用的影響，就會(huì)導(dǎo)致兩者的密封不嚴(yán)密，使得噴油器出現(xiàn)漏油的情況，且噴油量極大。另外，若電磁線圈的接觸不理想，就會(huì)對(duì)噴油器工作的正常性帶來(lái)不利影響，導(dǎo)致噴油的時(shí)間不及時(shí)，或者是噴油的時(shí)間不充足[3]。與此同時(shí)，若電磁線圈存在短路的情況，也同樣會(huì)導(dǎo)致噴油器噴油量隨之增加。而且，噴油器的噴油嘴如果發(fā)生堵塞或者是被嚴(yán)重磨損，也同樣會(huì)對(duì)噴油器噴射的錐角和射程帶來(lái)負(fù)面影響，燃油的霧化現(xiàn)象不理想，這些問(wèn)題都會(huì)增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)難度。

1.5 冷卻液溫度傳感器的問(wèn)題

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)而言，其水溫感應(yīng)塞能夠在儀表板水溫表中體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。這樣一來(lái)，通過(guò)水溫傳感器變化的電阻，能夠?qū)﹄妷旱淖兓M(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而確定噴油的脈寬。如果冷卻液溫度傳感器存在問(wèn)題，那么ECU則能夠?qū)收闲畔⑦M(jìn)行準(zhǔn)確地檢測(cè)，而發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到故障應(yīng)急的狀態(tài)運(yùn)行。在此情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)就相對(duì)困難，而且油耗也會(huì)隨之增加，出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況。

2 點(diǎn)火系統(tǒng)障礙原因分析

影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的另外一個(gè)因素就是點(diǎn)火系統(tǒng)存在障礙，具體表現(xiàn)在電池的電壓不充足、火花塞存在故障或者是點(diǎn)火線圈故障等等。

2.1 電瓶的電壓不足

對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)來(lái)講，電瓶是電源，所以，電瓶的電壓會(huì)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)工作的正常性造成直接的影響，間接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)帶來(lái)影響。若電瓶的存電不充足，那么輸出電流很難使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。

2.2 點(diǎn)火線圈發(fā)生故障

產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)高壓電最主要的裝置就是點(diǎn)火線圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火的時(shí)候，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組會(huì)導(dǎo)通[4]。但是，如果點(diǎn)火線圈存在故障，且初次級(jí)繞組短路或者是初次級(jí)繞組的接觸效果不理想，也同樣會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈的高壓電不充足，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)效果。

2.3 火花塞存在故障

第一，如果火花塞跨連，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，最終使功率不斷降低，如果程度較為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫狀態(tài)的起動(dòng)難度就很大。而導(dǎo)致火花塞電極出現(xiàn)跨連的主要原因就是兩個(gè)電極間有碳黑或者是積炭等的連接，所以，會(huì)增加高壓脈沖發(fā)生短路的幾率，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效果。與此同時(shí)，也增加了火花塞實(shí)際損耗。

第二，火花塞無(wú)法跳火，這樣不僅會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能進(jìn)行消耗，同時(shí)還會(huì)增加燃油量。嚴(yán)重的話，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)難度增加，甚至是難以正常地運(yùn)行。然而，致使火花塞不跳火的具體原因有：其一，火花塞電極之間的間隙調(diào)整不合理。如果電極之間的間隙過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致火花和混合氣接觸的面積受到限制?；诖?，受電極本身消焰作用的影響，會(huì)對(duì)火焰和的成長(zhǎng)帶來(lái)一定的抑制作用。即便能夠?qū)崿F(xiàn)跳火，但是，火花本身十分微弱，導(dǎo)致混合氣的著火難度極大[5]。如果電極之間的間隙過(guò)大，那么點(diǎn)火系統(tǒng)所提供的能量就很難使火花塞的電極跳火，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的難度。其二，火花塞電極的表面有積油。在這種情況下，火花塞電極表面就會(huì)附著油膜，而這正是因?yàn)闈?rùn)滑油與汽油控制不合理所致。對(duì)于火花塞表面積存積油而言，通常都是由氣門(mén)導(dǎo)管或者是活塞和鋼壁之間間隙而進(jìn)入，同時(shí)，也可能是因?yàn)榛旌蠚鉂舛容^大所導(dǎo)致。其三，火花塞存在積炭現(xiàn)象。如果中心電極向四周漏電，而不能夠向側(cè)電極跳火，很容易將絕緣體燒壞，最終導(dǎo)致火花塞出現(xiàn)損壞的情況。其四，電極被損壞。如果電火花長(zhǎng)期電蝕，那么火花塞的電極就會(huì)斷損并脫落，最終難以實(shí)現(xiàn)跳火。其五，若火花塞的絕緣體電阻值不高，就會(huì)對(duì)電極間隙點(diǎn)火電壓產(chǎn)生嚴(yán)重的削弱作用，導(dǎo)致火花逐漸變?nèi)?，?yán)重的還會(huì)喪失點(diǎn)火的功能。

3 轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)障礙原因分析

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，還能夠提供曲軸的具體位置信號(hào)，所以，在控制系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。因而，一旦傳感器與線路發(fā)生故障，那么電控單元就難以接收速度信號(hào)與曲軸的位置信號(hào)。在這種情況之下，難以保證燃油噴射合理性控制，也無(wú)法保證點(diǎn)火的及時(shí)性，導(dǎo)致火花塞出現(xiàn)不跳火的問(wèn)題，影響了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)效果。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)方面，很容易出現(xiàn)起動(dòng)困難的問(wèn)題，而對(duì)其產(chǎn)生影響的因素很多。為了有效地解決這一問(wèn)題，就需要采取正確的方式，在檢修過(guò)程中注意細(xì)節(jié)，與實(shí)際情況相結(jié)合，通過(guò)科學(xué)合理的檢測(cè)方法來(lái)排除故障，有效地解決汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。

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