鄭帥

這些書本就像在大學(xué)教室占座的標(biāo)志物，“神圣而不可侵犯”。

2016年11月15日早8點(diǎn)，演員黃曉明在北京14號地鐵里丟下了他選擇的 16 本書，并在每本書里夾了一張留言條。

這是由新媒體公司新世相發(fā)起的“丟書大作戰(zhàn)”活動，吸引了多位明星參與。在北京、上海等地的地鐵、航班、順風(fēng)車上，10000本書被隨機(jī)放置，等待后續(xù)乘客的翻閱、借讀。讀完的書籍會被乘客送回地鐵空座，再次等待下一個乘客的接力。

與此伴隨的是“新世相”轉(zhuǎn)發(fā)的一篇名為《女神赫敏在地鐵里丟了本書，結(jié)果整個倫敦讀瘋了》的文章。沒錯，這次丟書行動原產(chǎn)自英國倫敦——電影《哈利·波特》中赫敏有一個在火車站丟書的橋段，這啟發(fā)了英國人，后又因?yàn)槊餍堑募尤?，助推了丟書活動的普及。

“新世相”通過與英國主辦方協(xié)調(diào)溝通，順利獲得了地鐵丟書活動的中國“版權(quán)”，于是才有了我們眼前看到的一切。

其實(shí)，“地鐵丟書”最早可追溯到2009年的倫敦——兩個英國青年以地鐵為據(jù)點(diǎn)，發(fā)起了“選擇你的讀物”的活動，實(shí)現(xiàn)了大量書籍在地鐵乘客中的流通。

這類活動旨在分享閱讀體驗(yàn)、傳遞知識、鼓勵人們利用通勤時間讀書，往往在發(fā)起之初就收到了良好的效果。

但當(dāng)“地鐵丟書”引入國內(nèi)，卻遭遇了“水土不服”。中國先行者張旭明，曾經(jīng)作為國內(nèi)最早的地鐵丟書人在廣州市地鐵里試驗(yàn)，卻以失敗告終。9本精心挑選的讀物幾乎無人問津，這些書本就像在大學(xué)教室占座的標(biāo)志物，“神圣而不可侵犯”。

而“新世相”發(fā)起的丟書行動，在國內(nèi)同樣遭到“冷遇”：無人領(lǐng)取的圖書被堆放在地鐵站地面一角，因違反了禁止在地鐵堆放“雜物”的相關(guān)規(guī)定，被保潔阿姨清收丟棄。

其實(shí)，從參與者的角度來看，活動本身很有價值，不再是簡單照抄國外流行時尚。“地鐵丟書”不僅僅是將“圖書漂流”移植進(jìn)了地鐵，更大程度上，它滿足了一部分理性人群的知識分享心理，也迎合了一部分人的全民娛樂精神。這種有一定神秘感卻又默契配合的地鐵丟書活動，傳遞的是一種人文關(guān)懷?？释涣鞯亩际幸蛔?，在冷漠、快節(jié)奏的城市生活中，尋覓到了來自社會角落的溫暖。

但是，讓地鐵丟書持續(xù)下去的先決條件，不是活動主辦方或參與其中的地鐵乘客，而是社會長期積累形成的良好群體性閱讀習(xí)慣，以及這種習(xí)慣衍生出的對書本的珍視與愛惜。

面對窘境，我們似乎也有“難言之隱”。中國城市異常擁擠的地鐵空間，似乎讓地鐵里的實(shí)體書閱讀成了“多余”之舉。選擇手機(jī)碎片化閱讀或沉默放空，或許成了多數(shù)人打發(fā)漫長旅途的方式。

目前，也有一種新型的地鐵文化創(chuàng)意模式，被認(rèn)為在中國更為可行：單向空間與京港地鐵合作，將精心挑選的文學(xué)大師的句子，印刷成精美的海報(bào)，張貼在北京地鐵4號線、14號線的車廂內(nèi)部。乘客們在車廂內(nèi)片刻的停留注目，即可轉(zhuǎn)化成有力的思考。喜歡某個書目，還可以通過掃描二維碼，獲取書籍信息。

這樣精簡的知識分享方式，更像是一種微縮版的“圖書漂流”，讓乘客們在旅途中各取所需。

地鐵文化，已在現(xiàn)今城市文明的發(fā)展浪潮中逐漸豐富起來。傳統(tǒng)車站意義上的公共空間，顯然已經(jīng)無法滿足我們對地鐵的定義。地鐵文化，既代表著城市的過去，也代表著城市的未來。

2016年11月15日早8點(diǎn)，演員黃曉明參加了“丟書大作戰(zhàn)”活動

在全球140余種地鐵系統(tǒng)之中，堪稱文化與造型設(shè)計(jì)典范的地鐵站比比皆是。其中不乏被人稱為“地下藝術(shù)殿堂”的莫斯科地鐵、頭頂設(shè)計(jì)成星辰大海的那不勒斯地鐵，以及在基巖上有大量繪畫的斯德哥爾摩地鐵。這些地鐵從硬件架構(gòu)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了地鐵文化的顯性表現(xiàn)。那些堪稱藝術(shù)品的雕塑繪畫，構(gòu)成了另一道文化景觀。

除了“觀賞”功用很強(qiáng)的地鐵站，打造車廂里的文化軟實(shí)力，亦是未來地鐵文化的發(fā)展方向。譬如美國地鐵會為乘客提供當(dāng)日最新的報(bào)紙和書籍。德國、瑞典的地鐵，是陌生人交朋友的場所。在許多歐洲國家，地鐵還是表演藝術(shù)者的溫床。在文化宣傳上，墨西哥地鐵還曾為對抗肥胖現(xiàn)象，推出了“做10個深蹲，就能免費(fèi)乘坐地鐵”的活動。這些地鐵文化在“軟件”上的創(chuàng)新，為我們提供了現(xiàn)實(shí)性的參考。

近年來，國內(nèi)的地鐵文化也有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。西安地鐵主打古城文化，古色古香的車標(biāo)、站標(biāo)、文化墻，形成了獨(dú)特的西安風(fēng)景線。武漢地鐵發(fā)放地鐵文化珍藏票，該票可以用于乘車，并具有藝術(shù)收藏價值。無錫地鐵則推出攝影長廊，展現(xiàn)無錫文化本源，同樣使地鐵在城市文化的展現(xiàn)上，邁出了一大步。

地鐵本身的存在，就是城市文化的一部分。面對層出不窮的地鐵文化現(xiàn)象，如何引領(lǐng)乘客去接納并進(jìn)一步創(chuàng)造，還要看一座城市的文化內(nèi)核有多強(qiáng)大。