文／本刊記者 楚峰 熊燕舞

客運(yùn)班線也有純電動(dòng)啦！

文／本刊記者 楚峰 熊燕舞

高鐵、私家車、互聯(lián)網(wǎng)等因素的影響，讓客運(yùn)行業(yè)舉步維艱。客運(yùn)企業(yè)們，也開始逐漸去除傳統(tǒng)思維，主動(dòng)迎接轉(zhuǎn)型升級(jí)，有開展多元化經(jīng)營(yíng)帶活客運(yùn)業(yè)務(wù)的，有利用旅游資源開展游運(yùn)結(jié)合的，有嘗試互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推行定制客運(yùn)服務(wù)的……轉(zhuǎn)型方式千姿百態(tài)，而湖南懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)更是敢為人先，在客運(yùn)班線上率先投入純電動(dòng)客車，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上走出了一條節(jié)能環(huán)保的特色轉(zhuǎn)型路線。

7月11日，快要入伏的懷化烈日當(dāng)頭，驕陽(yáng)似火。此時(shí)，懷化客運(yùn)南站迎來(lái)了一批新成員—24輛嶄新的宇通純電動(dòng)客車。一輛輛剛從運(yùn)輸車輛上卸載下來(lái)的白色純電動(dòng)客車整齊羅列在停車場(chǎng)上，蓄勢(shì)待發(fā)，形成了一道獨(dú)特靚麗的風(fēng)景線。

其實(shí)，早在半年前，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)就投入了6臺(tái)宇通純電動(dòng)客車進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。“我們是湖南地區(qū)第一家在客運(yùn)班線上使用純電動(dòng)客車的企業(yè)。”懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)郎建中自信地向記者介紹，“今年春運(yùn)期間，也就是1月份，我們?cè)趹鸦?洪江線路上投入了6臺(tái)宇通純電動(dòng)客車，運(yùn)行半年來(lái)，各方面反響不錯(cuò)，因此，我們進(jìn)一步擴(kuò)大純電動(dòng)車輛的使用，也為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走出了一條通道?！?/p>

運(yùn)力轉(zhuǎn)型敢嘗鮮

“從長(zhǎng)沙坐高鐵到懷化只要1個(gè)多小時(shí)，高鐵開通之前坐大巴的話需要4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在大家去長(zhǎng)沙基本上都坐高鐵，快！方便！還舒適！”在從長(zhǎng)沙到懷化的高鐵上，坐在記者旁邊的一位女士如是說(shuō)。

2014年底，懷化高鐵站開通，成為了銜接滬昆高鐵、懷邵衡快鐵和張吉懷高鐵（計(jì)劃2016年底開工）的樞紐站。眾所周知，一般高鐵所到之處，客運(yùn)班線基本上“全軍覆沒”。

“公路長(zhǎng)途客運(yùn)將逐漸被民航、高鐵所取代，留下來(lái)的中短途客運(yùn)將是公路客運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在?！崩山ㄖ姓f(shuō)，“懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)是老客運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)比較單一，客運(yùn)就是主業(yè)，所以集團(tuán)重點(diǎn)將車頭放在運(yùn)力轉(zhuǎn)型上?！?/p>

長(zhǎng)途線路受到影響，那便深耕中短途。如何深耕呢？恰逢國(guó)家大力推廣新能源車輛，尤其在全國(guó)很多地方都逐漸推廣純電動(dòng)公交車輛，能不能將純電動(dòng)車輛應(yīng)用于公路客運(yùn)班線上呢？于是，2015年，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)專門組織對(duì)純電動(dòng)客車市場(chǎng)、使用情況等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果不錯(cuò)，2015年年底懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)董事會(huì)決定，先上一批客運(yùn)班線純電動(dòng)車輛，通過(guò)試運(yùn)營(yíng)看看使用情況如何。

因?yàn)楹陀钔蛙囉兄L(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，集團(tuán)上下都非常認(rèn)可宇通的品牌和服務(wù)，所以就將純電動(dòng)客車鎖定為宇通品牌。通過(guò)車型選定以及一系列的準(zhǔn)備工作，2016年1月，6臺(tái)嶄新的宇通純電動(dòng)客車如期暢跑在懷化-洪江班線上。

“其實(shí)有很多人會(huì)質(zhì)疑，受續(xù)航里程的限制，純電動(dòng)客車到底適不適合公路客運(yùn)班線？我們也有這塊的擔(dān)憂，因此在班線選擇上定位為70公里以內(nèi)的線路。線路長(zhǎng)了就得擔(dān)心續(xù)航里程達(dá)不到，萬(wàn)一在路上車輛停擺了怎么弄？所以百公里以上的線路還不敢去涉及?！睉鸦愤\(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理潘良剛介紹，“懷化-洪江這條線路將近70公里，一輛純電動(dòng)車跑一個(gè)往返沒有問(wèn)題。我們將6臺(tái)純電動(dòng)車輛和傳統(tǒng)車輛混編進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，既可以試驗(yàn)純電動(dòng)車輛的使用情況，還可以準(zhǔn)確地和傳統(tǒng)車輛進(jìn)行對(duì)比。”

“通過(guò)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，我們也總結(jié)出，短途客運(yùn)班線是可以采用純電動(dòng)客車的?！迸肆紕傉f(shuō)，“從全國(guó)范圍上來(lái)說(shuō)，懷化地區(qū)的純電動(dòng)車輛推廣工作還比較落后，但懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)在客運(yùn)班線上使用純電動(dòng)車輛卻是走在了前面，這也是集團(tuán)節(jié)能降耗、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的‘破冰’之舉?！?/p>

運(yùn)營(yíng)維修降成本

試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的6臺(tái)純電動(dòng)車輛，是來(lái)自宇通的ZK6906BEVQ1純電動(dòng)新能源客車，核定座位38人，電池容量147.5度，續(xù)航能力參數(shù)180公里，最高車速100公里/小時(shí)。懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)安排長(zhǎng)貨分公司、洪江分公司各3臺(tái)，每臺(tái)車每天2個(gè)往返，車日行程280公里。

“為了保證中途補(bǔ)電時(shí)間，我們采取與燃油車交叉發(fā)班方式?！遍L(zhǎng)貨分公司安全機(jī)務(wù)經(jīng)理高志文介紹，“集團(tuán)公司在懷化汽車南站和洪江汽車站各安裝了充電樁一個(gè)，并安排專職人員隨時(shí)提供充電服務(wù)。車輛一個(gè)單程需要跑將近70公里，為了保障后面運(yùn)營(yíng)需求，車輛到站后會(huì)利用排班等候的時(shí)間根據(jù)需求進(jìn)行補(bǔ)電?！?/p>

通過(guò)半年的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)對(duì)純電動(dòng)客車實(shí)行全程跟蹤管理，并做好數(shù)據(jù)采集。在采訪過(guò)程中，潘良剛總結(jié)了幾點(diǎn)純電動(dòng)客車的優(yōu)勢(shì)：

一是環(huán)保，純電動(dòng)車輛零排放、無(wú)污染，正好切合“生態(tài)懷化”建設(shè)，為這座“會(huì)呼吸的城市”貢獻(xiàn)一份力量。

懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)郎建中

懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理潘良剛

二是提高了乘客的舒適度，平穩(wěn)、無(wú)噪音、沒有油氣味，深受老百姓喜愛。

三是節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，目前使用的平均電價(jià)在每度0.9元左右，比燃油成本降低了40%，如果電價(jià)還能下調(diào)的話，那么運(yùn)營(yíng)成本下降幅度還將增大。

四是減少了維修成本，傳統(tǒng)車輛每月的維修費(fèi)用都在1000元以上，而純電動(dòng)車輛除了正常保養(yǎng)，其他維修成本很低，粗略計(jì)算了下，一年一臺(tái)車能節(jié)省將近1萬(wàn)多元。

五是減少了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，懷化處于山區(qū)，傳統(tǒng)車輛在上下坡過(guò)程中需要進(jìn)行換擋、剎車等系列操作，而純電動(dòng)車輛都是進(jìn)行電控的，駕駛員就輕松很多，也讓駕駛員有充分精力和體力來(lái)保障安全行車。

如此看來(lái)，半年的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)非常成功。因此，“就在上個(gè)月，集團(tuán)董事會(huì)決定，繼續(xù)引進(jìn)純電動(dòng)車輛，包括懷化-芷江線路新進(jìn)12臺(tái)純電動(dòng)客車以及懷化通道縣城新進(jìn)12臺(tái)公交車輛?！迸肆紕傂χ榻B，“今天到貨的正是這批車輛?！?/p>

等待卸載的宇通純電動(dòng)客車

管理嚴(yán)謹(jǐn)重安全

在懷化客運(yùn)南站的充電站里，記者看到充電員在大熱天也堅(jiān)持帶上絕緣手套進(jìn)行充電操作。據(jù)了解，充電員在上崗之前都經(jīng)過(guò)了宇通客車廠家的正規(guī)培訓(xùn)，操作流程、操作注意事項(xiàng)都熟記于心。

在新能源車輛的推廣過(guò)程中，人們對(duì)純電動(dòng)車輛的安全性能都有過(guò)顧慮。要知道，一旦純電動(dòng)車輛起火，輕則燒毀汽車，重則出人命，馬虎不得。

當(dāng)然，關(guān)乎安全，需要各方一起配合。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，要生產(chǎn)出品質(zhì)有保障的產(chǎn)品；對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在安全管理和使用上也不能松懈。宇通生產(chǎn)的純電動(dòng)客車采用的安全防護(hù)等級(jí)都是國(guó)際上通用的最高標(biāo)準(zhǔn)，而懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)在安全管理上也非常嚴(yán)謹(jǐn)。

有一個(gè)細(xì)節(jié)不得不提一下，在所有乘客已經(jīng)檢票上車、班車準(zhǔn)備發(fā)車之前，有專門的乘務(wù)員上車為乘客介紹乘車注意事項(xiàng)，并特別提醒乘客系好安全帶，逐一檢查系好后才讓駕駛員發(fā)車。

“‘安全帶’是群眾出行的保險(xiǎn)帶,是企業(yè)安全發(fā)展的保障帶。要督促和引導(dǎo)駕乘人員、乘客系好安全帶，嚴(yán)格執(zhí)行‘三不進(jìn)站、七不出站’安全規(guī)定，把好安全源頭管理關(guān)?！备咧疚恼f(shuō)，“公司還例行開展反違章、反疲勞駕駛及車輛日常維護(hù)和愛車?yán)！⒉轵?yàn)車輛安全錘、滅火器等安全配備情況檢查工作，確保行車安全?！?/p>

在這批純電動(dòng)車輛上線運(yùn)營(yíng)之前，駕駛員也有宇通廠家進(jìn)行了專門培訓(xùn)。只有等駕駛員完全掌握好純電動(dòng)客車的操作技能后，才能上線運(yùn)營(yíng)。

駕駛員向記者介紹車輛的用電情況

出行舒適被點(diǎn)贊

在懷化客運(yùn)南站，記者隨機(jī)上了一輛即將發(fā)車的純電動(dòng)客車。車站到點(diǎn)才放行乘客檢票上車，乘客們很自覺地一一排隊(duì)上車。車上的空調(diào)早已制冷，車內(nèi)的涼爽與車外的炎熱形成了鮮明對(duì)比，車內(nèi)的一位乘客笑稱“這簡(jiǎn)直是天堂！”

舒適的座椅，寬敞的車內(nèi)空間，涼爽的溫度，這乘車環(huán)境真是一絕！怪不得很多乘客都愿意多等一兩個(gè)班車，非得坐上這趟純電動(dòng)班車。

坐在記者前面的一位大姐說(shuō)，“我是帶著兒子回洪江的，之前沒上純電動(dòng)車的時(shí)候，我都是坐外面的‘小車’往返的，現(xiàn)在純電動(dòng)車這么舒服、方便，票價(jià)也便宜了，我當(dāng)然選擇坐班車?yán)?！?/p>

“舒適！”“環(huán)保！”“節(jié)能！”“方便！”“正規(guī)！”“安全！”“便宜！”……坐過(guò)純電動(dòng)班車的乘客紛紛為它點(diǎn)贊。

收到乘客反響的懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)也以這批純電動(dòng)客車為自豪，他們也放出豪言：3年內(nèi)計(jì)劃換1000臺(tái)純電動(dòng)車輛。集團(tuán)現(xiàn)在有2500多臺(tái)車輛，今年計(jì)劃更新100臺(tái)左右純電動(dòng)車輛，目前已經(jīng)有了30多臺(tái)了，數(shù)量還在逐步增大中。

同時(shí)，關(guān)于純電動(dòng)車輛的使用，潘良剛也對(duì)記者講出了幾個(gè)問(wèn)題：購(gòu)車成本高，充電站和充電樁的投資比較大，電價(jià)問(wèn)題?！皼]有省補(bǔ)和地補(bǔ)，純電動(dòng)客車要比傳統(tǒng)油車的采購(gòu)費(fèi)用要貴10多萬(wàn)，如果申請(qǐng)到補(bǔ)貼就劃算了。”“我們計(jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)22個(gè)充電站，包括295個(gè)充電樁，一座充電站的建設(shè)費(fèi)用大概需要60、70萬(wàn)，再加上充電樁的投入，一個(gè)樁的費(fèi)用在20萬(wàn)左右，我們算了算，這筆投入需要7、8千萬(wàn)?！薄?.9元一度的電價(jià)還是偏貴的，我們正在協(xié)調(diào)申請(qǐng)波谷電價(jià)。”

這些問(wèn)題只能隨著各方面政策到位來(lái)逐步解決。但可喜的是，“純電動(dòng)客車投入運(yùn)營(yíng)后，客流量也得到了提升，原來(lái)是200多人，現(xiàn)在達(dá)到500多人了，這條班線已小有盈利?！崩山ㄖ锌偨Y(jié)說(shuō)，“純電動(dòng)客車對(duì)于公車公營(yíng)、區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。從我們的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中得出，在往返運(yùn)距在180公里以內(nèi)的客運(yùn)班線，純電動(dòng)客車與燃油車相比在節(jié)能降耗上具有巨大的優(yōu)勢(shì)，可以大幅提高營(yíng)運(yùn)效益。今后，隨著純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航技術(shù)的進(jìn)步，還可以在更加廣闊的客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)揮更大的作用?！?/p>