楊旭民

在中國“一帶一路”戰(zhàn)略實施三周年之際，《新西部》記者來到了中國陸路最繁忙的口岸新城——阿拉山口。

這是一個最初設(shè)計過貨能力270萬噸的口岸，但在不到十年時間里，過貨量就超過500萬噸，第二個十年又超過2000萬噸。特別是隨著新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)地位的確立，阿拉山口更是從中國最大的風(fēng)口，迅速轉(zhuǎn)身成為中國向西開放的前沿陣地。用博州本土專家張振生的話說，“山口的戰(zhàn)略意義，將在很長一段時間內(nèi)無法被替代?！?/p>

在新疆采訪的日子里，《新西部》記者也走進新疆另一個口岸——霍爾果斯，對邊境口岸在新疆核心區(qū)產(chǎn)業(yè)布局中的重要性有了更深的認識，也更多地體會到新疆在國家通道格局中的不可動搖的地位。

阿拉山口，這座迎風(fēng)舞動的戈壁新城，不僅是中國建設(shè)“一帶一路”的一個縮影，也在一定意義上代表著“一帶一路”發(fā)展的未來！