“得趕緊換臺車了！”——這是李師傅最近經常說的一句話，雖然剛過40歲，但老李已經是擁有20年駕齡的老司機了。“駕駛室后座就是睡床”、“寒來暑往，車里車外兩重天”……下一趟貨凌晨就要上路，老李一邊指揮卸貨，一邊斷斷續(xù)續(xù)閑聊著，簡單幾句話，卻道出了許多貨運司機的心聲。

一年365天，貨運司機幾乎風雨兼程，全年無休，卡車便成為了他們的第二個家，一臺優(yōu)質的卡車對于他們來說是至關重要的。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，大大刺激了陸路運輸需求與運輸效率的提升，如今，更多類似于李師傅這樣的貨運司機開始加入到物流運輸行業(yè)，也意味著市場需要更多高效率高質量高可靠性的物流車輛。

在這樣的背景下，有一款車漸漸進入了人們的視線。一直想換車的李師傅通過朋友的介紹，開始接觸到了這款新車，“這個車‘中，開著真得勁！”李師傅笑著說。

李師傅所提到的車，便是乘龍H7載貨系列。緊隨行業(yè)變化趨勢，東風柳汽打造了定位全新一代高效物流重卡乘龍H7，并適時推出了載貨系列。

作為行走“江湖”多年的老司機，李師傅選車還是很有自己想法的，“選車最重要還是要看配置”。李師傅如是說。乘龍H7載貨車關鍵零部件均來自全球最優(yōu)秀的汽車供應商，全方位確保車輛的安全可靠。發(fā)動機匹配國內知名的玉柴、康明斯、濰柴發(fā)動機（均達到國五排放標準），排量覆蓋8.4-10L，選擇豐富；扭矩1400-1550N·M，大扭矩，動力足；乘龍定制的發(fā)動機經濟轉速區(qū)域為1100-1700rpm，較同級別產品也有顯著優(yōu)勢。

底盤方面匹配“大馬力+小速比+直接檔”，在直接檔不損失動力的情況下，發(fā)動機1300-1600rpm經濟轉速時，車速73-90km/h，吻合農副產品快速物流常用車速85-90km/h的需求，綜合油耗再降3%。

輕量化設計方面，乘龍H7載貨車設計充分融合歐美輕量化技術，零部件選用更輕更可靠材料，如鋁合金變速箱、鋁合金儲氣筒等，結合中國“綠色通道”物流運輸的實際情況，底盤降重至9.5T。車速更快，車身更輕，運輸時效性明顯提高，經濟效益直線上升。在此前的“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上，經過一番激烈的角逐，乘龍H7載貨車摘取載貨8×4組節(jié)油桂冠，更是憑借25.68L（車輛載重18噸）的百公里油耗勝出，一舉拿下“節(jié)油王”的稱號。

“這車啟動3、4檔都可以，給油出力特別快，從空車狀態(tài)聽發(fā)動機，速度提著嗡嗡跑，一下就能感覺到這個10L的發(fā)動機確實挺好！另外，我看這個法士特直接檔變速箱也不錯，直接檔勁兒足，響應快，這速度以前三天拉完的貨物，現在兩天就能搞定！”

“這車真的不賴，駕駛室不僅空間大，而且地面沒有隔斷來回活動特別方便。”由于職業(yè)的特殊性需長期久坐，許多司機患有不同程度的頸椎病、腰椎病等。所以作為開車多年的老司機，老李對于車輛駕駛舒適性的要求還是蠻高的，畢竟身體是革命的本錢?！斑@車開著確實比我以前開那輛舒服多了，駕駛室減震挺得勁那個四點懸浮還是可以咧，以后開長途肯定舒服?！?/p>

乘龍H7載貨車的上市，是東風柳汽對市場機遇的深刻把握和精準定位，同時也為發(fā)展中的物流行業(yè)注入一股新鮮血液。