徐力宇

德國大眾汽車集團“排放門”在美國的和解協(xié)議2016年10月25日獲得最終批準，大眾將花費147億美元了結因其部分柴油車在尾氣排放檢測中作弊而引起的集體訴訟，成為史上數額最大汽車廠商賠償和解案。

大眾表示，將于2016年11月中旬開始回購涉及“排放門”的車輛。

舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶當天批準這項由大眾公司與美國聯(lián)邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門以及部分柴油車車主達成的協(xié)議。

2015年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物，有些車甚至超標排放40倍。

根據這份和解協(xié)議，美國近50萬大眾和奧迪品牌柴油車車主可以讓大眾回購車輛、免賠償終止租賃或免費改裝，參與和解的車主還將得到現(xiàn)金賠償。

除了“出血”100億美元回購和賠償，大眾還將出資47億美元用于抵消超標排放污染物和推廣清潔能源車輛的環(huán)保項目。

德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒在柏林表示，布雷耶的批準是大眾解決“排放門”努力過程中的一個“里程碑”。大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官欣里?！ろf布肯承諾，將盡可能“無縫”執(zhí)行協(xié)議。

布雷耶認為協(xié)議已經“充足、公正地補償”車主，因此對一些車主不滿賠償而反對這份協(xié)議的意見未予理會。

這份協(xié)議覆蓋大眾2009年至2015年款的甲殼蟲、高爾夫、捷達、帕薩特和奧迪A3等型號2.0排量柴油車，涉及47.5萬輛車，近50萬車主，因為部分車輛有多位車主。大眾已經在美國雇了900人，在每個經銷商處安排一人專門處理回購事宜。

目前，已有34萬美國大眾車主登記參與和解協(xié)議，約有3500名車主選擇不參與。根據協(xié)議，車主可以在2018年9月之前提交回購車輛的材料，大眾必須在2019年6月之前完成85%的涉及車輛的回購或改裝，否則將面臨額外的懲罰。而回購來的車輛必須銷毀，除非得到維修的許可。

除了2.0排量的柴油車，大眾目前還面臨如何解決約8.5萬輛3.0排量柴油車的超標排放問題，以及美國司法部的罰款，另有美國至少16個州對大眾提起訴訟。這些可能進一步推高大眾處理“排放門”的成本。

大眾正在就如何賠償3.0排量的保時捷、奧迪和大眾品牌超標排放柴油車的車主進行談判，這些車輛最高超標排放9倍。一些超標排放的運動型多用途車的回購問題也在考慮中。法庭將于2016年11月3日召開聽證會，大眾屆時將向法庭報告有關這些車輛的最新情況。

此外，大眾還同意向美國652家大眾汽車經銷商支付12億美元賠償，向44個州支付6億美元解決各類索賠。