于海軍

新政順應(yīng)了科技創(chuàng)新的趨勢(shì)，將平臺(tái)納入國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，標(biāo)志著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正式踏入了規(guī)范健康發(fā)展的新征程。

出租汽車(chē)行業(yè)改革、發(fā)展是民生問(wèn)題，關(guān)乎社會(huì)穩(wěn)定。醞釀兩年，修改數(shù)月，出租車(chē)新政最終出爐，網(wǎng)約車(chē)獲得“合法身份”。7月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七個(gè)部門(mén)公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）。

《暫行辦法》明確將網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，這是全球范圍內(nèi)頒布的第一個(gè)國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車(chē)法規(guī)，新政將于今年11月1日起實(shí)施。

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王麗梅在接受《民生周刊》采訪時(shí)稱，新業(yè)態(tài)出現(xiàn)這么久，政府不表態(tài)顯然不合適，如今政府采取了一個(gè)非常靈活的處理方式?！稌盒修k法》的頒布順應(yīng)了科技創(chuàng)新的趨勢(shì)，標(biāo)志著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正式踏入了規(guī)范健康發(fā)展的新征程。

鼓勵(lì)創(chuàng)新

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在國(guó)新辦舉行的發(fā)布會(huì)上表示，出租汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)和人民群眾不斷增長(zhǎng)的個(gè)性化出行需求的矛盾日益突出，各種問(wèn)題已經(jīng)到了迫切需要解決的時(shí)候。

上世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)出租汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，在緩解出行難方面發(fā)揮了積極作用，出租汽車(chē)也成為城市的一張名片。但隨著時(shí)間的推移，該行業(yè)出現(xiàn)了很多新的情況、新的問(wèn)題，如打車(chē)難、服務(wù)質(zhì)量不高，老百姓出行的多樣化、多層次的服務(wù)需求得不到滿足。另外，一些地方行業(yè)不穩(wěn)定的事件時(shí)有發(fā)生，這就迫切需要相關(guān)部門(mén)深化既有的出租汽車(chē)行業(yè)改革。

劉小明說(shuō)，自2014年7月網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)自發(fā)形成的專車(chē)、快車(chē)等服務(wù)的新形式發(fā)展迅速。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但是發(fā)展過(guò)程中既有積極的方面，改善了百姓乘車(chē)的體驗(yàn)，改進(jìn)了城市百姓的出行服務(wù)，但同樣也暴露出了很多問(wèn)題。如責(zé)任主體，就是誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任主體不明確，乘客安全和駕駛員權(quán)益得不到保證，個(gè)人信息安全泄露風(fēng)險(xiǎn)比較高等。

對(duì)此，相關(guān)部門(mén)按照國(guó)家對(duì)看得準(zhǔn)的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”和分享經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài)，要量身定制監(jiān)管模式，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)大的，要嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)管要求，為網(wǎng)約車(chē)量身定制了監(jiān)管模式。長(zhǎng)期來(lái)看，這有利于新興網(wǎng)約車(chē)的健康發(fā)展。

據(jù)劉小明介紹，兩個(gè)文件經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研和充分論證，社會(huì)各方面已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)墓沧R(shí)。網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后新老業(yè)態(tài)發(fā)生了局部的沖突，“2015年初，我們成立了一個(gè)調(diào)研組，對(duì)新老業(yè)態(tài)都進(jìn)行了全方位的調(diào)研，聯(lián)合各個(gè)部門(mén)開(kāi)始研究深化出租汽車(chē)行業(yè)改革和規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車(chē)的政策，著手進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，全面啟動(dòng)了改革工作。我們先后去了21個(gè)不同類(lèi)型的城市，同時(shí)研究了西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，形成了這兩個(gè)文件的征求意見(jiàn)稿?！?/p>

去年10月10日至11月9日，兩個(gè)文件公開(kāi)征求意見(jiàn)，在征求意見(jiàn)過(guò)程中，社會(huì)各界給予了高度關(guān)注，也提出了很多有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。在今年3月14日“兩會(huì)”記者會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂就相關(guān)政策文件進(jìn)行了解讀，進(jìn)一步聽(tīng)取大家的意見(jiàn)。

劉小明稱，深化出租汽車(chē)改革，規(guī)范網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，各個(gè)方面條件都已成熟，現(xiàn)在出臺(tái)文件是合適的。兩個(gè)文件讓老百姓個(gè)性化的出行能夠更加安全、更加便捷、更加方便。整個(gè)文件的起草近兩年時(shí)間，主管部門(mén)在這方面更多體現(xiàn)了鼓勵(lì)創(chuàng)新，更多體現(xiàn)了管住底線，規(guī)范發(fā)展。相關(guān)部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有“一禁了之”，而是通過(guò)量身定制監(jiān)管模式，給予其合法的身份，支持其規(guī)范發(fā)展，真正體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)的出行方式。

因城施策

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王麗梅在接受《民生周刊》采訪時(shí)稱，對(duì)于出租車(chē)行業(yè)面臨的問(wèn)題和矛盾，接下來(lái)還要看相關(guān)部門(mén)的執(zhí)行情況。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)即出租車(chē)核心的問(wèn)題是經(jīng)營(yíng)權(quán)的問(wèn)題，新業(yè)態(tài)核心的問(wèn)題是數(shù)量和價(jià)格雙軌的問(wèn)題，“這樣的問(wèn)題都非常的敏感，大家閃爍其詞，我不贊成這樣！我們得直面問(wèn)題?！?/p>

此次，兩個(gè)文件的出臺(tái)在管控上給予了地方很大的自主權(quán)。劉小明表示，各個(gè)城市的規(guī)模、公交發(fā)展水平、擁堵情況千差萬(wàn)別，如何定位這個(gè)城市的出租汽車(chē)，如何考慮這個(gè)城市的出租汽車(chē)發(fā)展規(guī)模等問(wèn)題，需要由各個(gè)城市政府來(lái)進(jìn)行確定。此次中央在制定文件的過(guò)程中，對(duì)大的方向給予了明確，如出租汽車(chē)的定位是作為城市綜合交通運(yùn)輸體系的一部分，是作為公共交通的補(bǔ)充，所以它是一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)，整體上來(lái)說(shuō)是優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車(chē)，這是一個(gè)總的定位。

劉小明稱，制度方面對(duì)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的巡游車(chē)，堅(jiān)持對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)這個(gè)“牛鼻子”進(jìn)行重要的改革，經(jīng)營(yíng)權(quán)要實(shí)現(xiàn)期限制、無(wú)償化，相應(yīng)各個(gè)城市要根據(jù)情況逐步調(diào)整。一是要使得巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)在一個(gè)公平的市場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；二是要減輕乘客的負(fù)擔(dān)。經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償使用會(huì)把有償費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)價(jià)里，這種情況下，一方面是兩個(gè)業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭(zhēng)的需要，另外一個(gè)是城市政府更大地讓利于百姓，主管部門(mén)在這方面進(jìn)行了明確的制度設(shè)計(jì)。

具體到各個(gè)城市，規(guī)模怎么進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)調(diào)控，對(duì)出租汽車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)價(jià)格上，比如，網(wǎng)約車(chē)，此次制度是實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，但是個(gè)別城市要設(shè)定一個(gè)政府的指導(dǎo)價(jià)，這交給了地方政府決定。另外，對(duì)多少年的車(chē)能夠從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，什么樣的車(chē)型能夠從事這樣的服務(wù)，都留給了各個(gè)城市人民政府決定，因地制宜，因城施策。劉小明認(rèn)為，這次改革充分尊重了地方城市人民政府的權(quán)利，同時(shí)又希望全國(guó)在事關(guān)改革方向上的一些重要問(wèn)題上能夠比較明確。

據(jù)了解，世界上絕大多數(shù)國(guó)家的城市，對(duì)網(wǎng)約車(chē)是實(shí)行禁止的管理方式，德國(guó)、法國(guó)、日本、新加坡等國(guó)對(duì)網(wǎng)約車(chē)都是禁止發(fā)展的。即便是在網(wǎng)約車(chē)的發(fā)源地美國(guó)，不同的州也實(shí)施不同的管理策略。

對(duì)于《暫行辦法》的“暫行”二字，劉小明的解釋是，對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)在認(rèn)識(shí)上可能還需要一個(gè)過(guò)程，網(wǎng)約車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和問(wèn)題沒(méi)有完全暴露，現(xiàn)實(shí)階段用“暫行”可能更為合適，以便在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)一步跟蹤、完善這個(gè)辦法，使其更契合中國(guó)的國(guó)情。

依法推進(jìn)

《民生周刊》記者注意到，《暫行辦法》對(duì)網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)藴?zhǔn)入條件的設(shè)定較為嚴(yán)格，這其中重要的一方面是出于提供安全駕駛服務(wù)的考慮。有三年以上駕駛經(jīng)歷的駕駛?cè)?，比較熟悉道路通行規(guī)則，對(duì)路面突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)處置能力比較強(qiáng)，可以提供安全的駕駛服務(wù)。連續(xù)三個(gè)積分周期內(nèi)積滿12分的駕駛?cè)孙@示其交通違法行為多發(fā)、守法意識(shí)和規(guī)則意識(shí)差，不能保證提供安全可靠的出行服務(wù)，特別是有交通肇事犯罪記錄的駕駛?cè)?，往往造成了?yán)重的人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失后果，更不宜從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件也是出于保障乘客自身安全的考慮。今年以來(lái)，個(gè)別地方發(fā)生了網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)藢?duì)乘客搶劫、故意傷害等案件，考慮到有暴力犯罪的人員主觀惡性和現(xiàn)實(shí)危害性大，《暫行辦法》將無(wú)暴力犯罪記錄作為從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的一道紅線。

同時(shí)，嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門(mén)檻還出于維護(hù)公共安全的考慮。酒駕、醉駕是嚴(yán)重危害公共安全和交通安全、群眾深?lèi)和唇^的違法犯罪行為，吸毒會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)水a(chǎn)生幻覺(jué)、判斷力降低甚至喪失，特別是吸毒成癮的駕駛員，毒癮隨時(shí)可能發(fā)作，交通肇事、傷害他人等危害公共安全的概率極高。對(duì)于有這些行為記錄的駕駛?cè)?，《暫行辦法》規(guī)定一律不得從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

據(jù)了解，《暫行辦法》還規(guī)定城市人民政府可以根據(jù)本地實(shí)際，設(shè)定網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)藦臉I(yè)的其他條件。下一步，公安機(jī)關(guān)將積極配合有關(guān)部門(mén)，建立信息共享和查詢機(jī)制，確保不符合條件的駕駛員被擋在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)之外。

任何一項(xiàng)改革都需要依法推進(jìn)，劉小明表示，根據(jù)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的特性，它屬于出租汽車(chē)服務(wù)，所以就需要按照國(guó)務(wù)院的412號(hào)令進(jìn)行規(guī)范和管理。在這個(gè)過(guò)程中，是按照出租汽車(chē)管理的有關(guān)規(guī)則來(lái)進(jìn)行管理，同時(shí)更多地考慮網(wǎng)約車(chē)的特點(diǎn)。

比如在管理中，合理地放寬了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的條件限制，不要求自有車(chē)輛，以適應(yīng)平臺(tái)公司輕資產(chǎn)運(yùn)行的特點(diǎn)。出租汽車(chē)公司沒(méi)有哪個(gè)公司是沒(méi)有車(chē)輛的，但是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以。在優(yōu)化平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)許可的程序上，實(shí)行兩級(jí)工作、一級(jí)許可，對(duì)線上服務(wù)能力由注冊(cè)地省級(jí)相關(guān)部門(mén)一次認(rèn)定，全國(guó)有效。

在網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛管理方面，過(guò)去的出租汽車(chē)8年就要報(bào)廢，如今根據(jù)網(wǎng)約車(chē)的特點(diǎn)，考慮到服務(wù)的時(shí)間等問(wèn)題，按照規(guī)定8年如果到了60萬(wàn)公里當(dāng)然要報(bào)廢，如果沒(méi)有到60萬(wàn)公里，8年后可以轉(zhuǎn)成其他的社會(huì)車(chē)輛的用途，這也是新的制度設(shè)計(jì)。

此外，在價(jià)格方面，網(wǎng)約車(chē)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的除外。根據(jù)工作時(shí)長(zhǎng)、服務(wù)頻次的特點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同和協(xié)議，也是靈活用工制度的體現(xiàn)。