王漪

以往在人們印象中輕便新潮的平衡車，因?qū)页霭踩鹿剩谠诙嗟乇唤股下?。這不僅讓原本為代步功能而購買這類產(chǎn)品的消費(fèi)者有些失望，也讓平衡車廠商有些煩惱。禁令是一方面，行業(yè)自身魚龍混雜也讓質(zhì)量問題成為安全隱患，有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著監(jiān)管與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺，國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)或許將面臨新一輪調(diào)整。

對馬路殺手說不

原本只適合在廣場、公園空地的平衡車，起初只是一種娛樂設(shè)備。人站在上面，隨著身體重心的前傾與后仰，便能加速或減速。由于其輕便又具有一定的速度，近兩年，很多年輕上班族或者代駕司機(jī)將其作為代步工具，但隨著不斷爆出的平衡車致人摔傷事件，針對其安全性的質(zhì)疑聲也越來越多，微博上甚至有賬號集中了全國各地出現(xiàn)的平衡車安全事故。不少當(dāng)事人都講述了自己的遭遇，有的是在行駛時不知何原因，車子突然停止前行，導(dǎo)致整個人慣性前傾撲倒在地，摔傷四肢；有的是車子失控撞上櫥窗、樹木等物體；還有的屬于行駛在濕滑地面，輪子打滑造成意外。在去年北京田徑世錦賽上，短跑名將博爾特在賽場邊便被一輛攝影師騎行的平衡車撞倒，所幸并無大礙。但諸多事例都暴露出平衡車存在一定的危險(xiǎn)系數(shù)。

這與平衡車自身特點(diǎn)有一定關(guān)系，眾所周知，這種車依靠感知騎行者的重心變化來做出前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、后退等反饋，但由于缺乏剎車系統(tǒng)，遇到突發(fā)事故只能跳車，但若突然減速或者撞上障礙物，車上的人很難立刻反應(yīng)。況且絕大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)行速度都能達(dá)到每小時十幾公里，有的甚至超過每小時20公里，與自行車的正常騎行速度相當(dāng)，但由于在平衡車上人是站立狀態(tài)，遇到突發(fā)狀況時身體受到慣性也很難控制，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，在2014年之后，眾多企業(yè)蜂擁進(jìn)入這一行業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，也為平衡車埋下安全隱患。

而當(dāng)平衡車不平衡時，禁令也隨之而來。今年8月29日北京交管部門宣布，對于電動滑板車、平衡車等滑行工具上道路行駛的，依據(jù)《北京市實(shí)施道路交通安全法辦法》第八十一條相關(guān)規(guī)定，“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”，處10元罰款，并責(zé)令違法行為人立即改正，不得繼續(xù)在道路上使用此類滑行工具。

對此，有關(guān)部門表示，包括獨(dú)輪體感車、兩輪平衡車在內(nèi)的電動平衡車和電動滑板車等代步工具，既不符合我國的機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在幾類非機(jī)動車的產(chǎn)品目錄內(nèi)。我國的道路交通安全法明確規(guī)定，“滑行工具”不具備路權(quán)，不能在非機(jī)動車道上行駛，更不能駛?cè)霗C(jī)動車道，只能在封閉的小區(qū)道路和室內(nèi)場館等地方使用。中國人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授丁立民認(rèn)為，電動平衡車、滑板車之所以被限制上路，最主要就是因?yàn)樗鼈儧]有路權(quán)，其次是出于安全方面達(dá)到考慮。

而除了北京之外，上海、深圳、廈門、武漢等多地均表示將依法處罰電動滑板車和平衡車的上路行為。平衡車由此又回歸到自身原本的休閑玩具定位。

無序競爭提升危險(xiǎn)系數(shù)

上路禁令實(shí)施一個多月，引起了不少企業(yè)關(guān)注，一家平衡車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，他們非常關(guān)注各地的相關(guān)新聞，人們單純在小區(qū)或室內(nèi)使用的機(jī)率并不高，禁止上路會對平衡車銷售產(chǎn)生一定影響。但在業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來，平衡車的定位本就該是休閑娛樂或極限運(yùn)動，企業(yè)在銷售時應(yīng)該強(qiáng)調(diào)其娛樂性并提醒其不能上路。

不過，目前在路上還會看到有人踩著平衡車，瀟灑地穿過大街小巷。但擁有一輛平衡車的小張表示，購買平衡車的初衷原本是給孩子玩，但由于速度很快，自己曾經(jīng)也上路使用，不過當(dāng)初購買時價格很便宜，且并非知名品牌，因此也擔(dān)憂使用時的安全性。

作為近兩年迅速崛起的新興行業(yè)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動平衡車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2015年達(dá)到了4000億元人民幣。僅這一年，中國平衡車出貨量就達(dá)到1200萬臺，相關(guān)生產(chǎn)廠家超過1000家，除了在國內(nèi)銷售，出口主要市場為美國，占比超過60%。

去年4 月，Ninebot 宣布全資收購平衡車鼻祖企業(yè) Segway的 全部資產(chǎn)，并獲得來自小米、紅杉、順為、華山 8000 萬美元的 A 輪投資。 隨后Ninebot 作為小米生態(tài)鏈企業(yè)之一，在當(dāng)年10 月舉行的小米秋季發(fā)布會上推出了 1999 元的九號平衡車。盡管Ninebot 聯(lián)合創(chuàng)始人王野在當(dāng)時表示，新產(chǎn)品很安全、好玩還很便宜。經(jīng)過市場驗(yàn)證，九號平衡車在性價比上的確占據(jù)優(yōu)勢，但在安全方面，同樣事故頻出。

商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)局副局長劉丹陽對記者表示，自從平衡車產(chǎn)品面世以來，受到了消費(fèi)者的歡迎，在短時間內(nèi)迅速形成了很大的產(chǎn)業(yè)鏈，然而伴隨著國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，該行業(yè)在專利授權(quán)、產(chǎn)品質(zhì)量等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了很多問題和糾紛。

由于目前我國還沒有平衡車行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，因此雖然市場上的平衡車價格從幾百元到上萬元不等，從外表來看，卻沒有太大的區(qū)別。一些不法生產(chǎn)商采取二次組裝、采用劣質(zhì)零部件等手段來降低成本。甚至有私人手工作坊自行采購零件進(jìn)行組裝。有媒體報(bào)道，這些小作坊每天可組裝數(shù)十臺平衡車，產(chǎn)品檢驗(yàn)則是繞著廠房跑一圈，然后貼個牌子便放到網(wǎng)上銷售，導(dǎo)致消費(fèi)者使用時出現(xiàn)電池短路、顛簸失控等問題。

“限制上路并不會為正規(guī)企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重影響，但行業(yè)的無序競爭則可能將這一產(chǎn)業(yè)逼到墻角?！?蒙奇運(yùn)動俱樂部CEO李軍對記者表示，平衡車安全事故主要源于制造過程，對等此類工具的屬性、車速、制動能力等，國家應(yīng)作出明確規(guī)定，并從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)就開始加強(qiáng)監(jiān)管，以此杜絕平衡車傷人事件的發(fā)生。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前一項(xiàng)國內(nèi)平衡車安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)草擬完畢，正在通過相關(guān)部門進(jìn)行申報(bào)、審核。如果通過，將成為中國首個平衡車制造標(biāo)準(zhǔn)。由此有望規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)，提升產(chǎn)品安全系數(shù)，同時淘汰不合格企業(yè)。