/原國務(wù)院重大技術(shù)裝備辦公室副主任、原國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會辦公室局級專員 董必欽/

//特別策劃/SPECIAL REPORT//

難忘的歲月，利及千秋的跨世紀(jì)工程——三峽水利樞紐工程建設(shè)回眸

/原國務(wù)院重大技術(shù)裝備辦公室副主任、原國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會辦公室局級專員 董必欽/

編者按：2016年9月18日下午，世界最大升船機(jī)——三峽升船機(jī)宣告進(jìn)入試通航。這標(biāo)志著舉世矚目的三峽工程畫上了一個圓滿的句號。從1994年開工建設(shè)到現(xiàn)在，三峽工程歷時(shí)二十余載，期間歷經(jīng)坎坷，每一項(xiàng)成就都牽動著中國人的心。這一“世紀(jì)工程、民生工程、科技工程”已經(jīng)成為中華民族奮發(fā)圖強(qiáng)、走向復(fù)興的標(biāo)志。在這一工程畫上圓滿句號之際，參加過這一工程建設(shè)、如今已達(dá)耄耋之年的董必欽老人特意寫下了這篇回憶文章。從董老的回憶中我們不但可以感受到我國裝備制造業(yè)從小到大的艱辛發(fā)展歷程；更可以感受到老一代“裝備人”那種致力于發(fā)展中國制造的拳拳之心、殷殷之意。現(xiàn)在，我們的國家已經(jīng)成為了一個制造大國，正在向制造強(qiáng)國邁進(jìn)。在這一歷程中董老的這篇回憶或許能給我們一些深刻的啟迪……

在一百多年前的1894年，中國民主革命的先驅(qū)孫中山先生就提出開發(fā)利用長江水資源的三峽設(shè)想。1921年，在他的建國方略《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中，首次提出了要開發(fā)三峽水利資源，改善川江航道，用三峽電力推動全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新中國成立后，這一構(gòu)想經(jīng)過我國幾代領(lǐng)導(dǎo)人的實(shí)地考察與研討，終于在1982年鄧小平同志果斷表態(tài)：“看準(zhǔn)了就下決心搞，不要動搖?！彪S后，上世紀(jì)90年代我國政府將興建三峽工程提上議事日程。1992年4月在全國七屆人大五次會議上，以1767票贊成，177票反對，664票棄權(quán)，25人未按表決器通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》。1993年1月國務(wù)院決定成立“國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會”，由時(shí)任國務(wù)院總理李鵬任主任委員。

追夢百余年，論證半世紀(jì)，建設(shè)十七載。伴隨著改革開放的步伐，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，實(shí)施“自主化、本地化、產(chǎn)業(yè)化、市場化”創(chuàng)新發(fā)展途徑，貫徹并執(zhí)行“項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制”。一個興利除害，治國安邦的百年三峽夢，成為中華民族奮發(fā)圖強(qiáng)，走向復(fù)興的標(biāo)志。

2015年5月6日，國家正式宣布對“三峽水利樞紐工程”進(jìn)行驗(yàn)收。水利部矯勇副部長在講話中高度評價(jià)三峽工程：自1994年開工建設(shè)，二十年來在黨中央國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，廣大建設(shè)者共同努力，實(shí)現(xiàn)了高峽出平湖的宏偉壯舉，取得了舉世矚目的巨大成就，并總結(jié)歸納了“五大成功”。到2014年，“三峽工程”年發(fā)電988億千瓦時(shí)，成為全球發(fā)電量最大的水電站；在對長江中、下游進(jìn)行水量調(diào)控充分發(fā)揮防洪抗旱的同時(shí)，確保通航和航道安全；三峽雙線五級船閘，迄今已安全穩(wěn)定運(yùn)行了13年，為長江黃金水道的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1988年，我從機(jī)電部調(diào)任國務(wù)院重大技術(shù)裝備辦公室任副主任。1993年國家機(jī)構(gòu)改革調(diào)整，撤銷國務(wù)院重大辦，其職能轉(zhuǎn)交國家經(jīng)貿(mào)委。當(dāng)時(shí)我已過退休年齡，一天，時(shí)任國家計(jì)委副主任、國務(wù)院三峽建委辦公室主任的郭樹言同志來電詢問對今后的工作有何考慮，是否愿意受聘到三峽建委工作。同時(shí)，機(jī)電部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也向我提出了幾個工作意向供選擇。最終選擇為三峽工程服務(wù)對我來說有著特殊的意義。

在國務(wù)院重大辦工作期間，我不負(fù)責(zé)三峽工程項(xiàng)目的相關(guān)工作，但對三峽工程建設(shè)中重大技術(shù)裝備的研發(fā)情況有一定的了解。1989年，我應(yīng)邀參加了當(dāng)時(shí)水利電力部組織召開的“重新論證會”。通過對《三峽水利樞紐工程論證報(bào)告》的研討，加深了我對三峽工程項(xiàng)目建設(shè)的認(rèn)識。三峽工程項(xiàng)目的宏觀內(nèi)涵是：樞紐工程、移民工程和輸變電工程。三峽工程建設(shè)對推進(jìn)國家的“四化”建設(shè)是必要的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上是合理的；建比不建好，早建比晚建有利。建設(shè)方案是“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民。”三峽工程整體總工期為十七年，分為三個階段：1993～1997年為第一階段，完成一期導(dǎo)流及各項(xiàng)施工準(zhǔn)備設(shè)施建設(shè)，要求1997年11月實(shí)現(xiàn)大江截流為目標(biāo)；1998～2003年為第二階段，完成主河床和左岸大壩和發(fā)電廠房、永久船閘建設(shè)，以水庫初期蓄水、首批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為目標(biāo)；2003～2009年為第三階段，以三峽工程全部竣工為目標(biāo)。

在我的人生歷程中，能有幸參與建設(shè)“三峽”——這項(xiàng)利及千秋的跨世紀(jì)工程，實(shí)現(xiàn)振興中華、強(qiáng)國富民的“中國夢”，而深感欣慰和自豪。接受國務(wù)院三峽建委辦公室的邀請，任局級專員后，1993年我隨同三峽建委的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)赴三峽工程壩址進(jìn)行實(shí)地考察。在此期間還順便到清江上游已建成的隔河巖水電站參觀，從而增長了許多水利水電工程方面的知識。返京后，在國務(wù)院三峽建委辦公會議上，就有關(guān)部門設(shè)置和職責(zé)分工進(jìn)行了明確。確定我的兩項(xiàng)主要職責(zé)：一是組建三峽建委辦公室內(nèi)的技術(shù)裝備司，二是策劃與推進(jìn)三峽水利水電樞紐工程重大技術(shù)裝備的國產(chǎn)化工作。

從1993年開始，三峽工程建設(shè)的前期工作全面展開。1994年12月14日，時(shí)任國務(wù)院總理李鵬宣布工程正式開工。

三峽工程堪稱世界之最。其實(shí)單就壩長、壩高、庫容等單項(xiàng)指標(biāo)而言，還難說是世界最大；但是從它的工程規(guī)模、泄洪流量、水電裝機(jī)容量、航運(yùn)流量、輸變電規(guī)模以及移民等均無愧稱為世界之最。對長江流域的防洪抗旱、節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境、民生改善等綜合效益而言，三峽工程絕對是擁有世界上綜合規(guī)模最大和功能最多的水利水電工程。2012年徐匡迪院士曾稱三峽工程是“世紀(jì)工程、民生工程、科技工程”。

在三峽辦我的主要工作職責(zé)之一是：在確保工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，推進(jìn)與實(shí)施工程項(xiàng)目所需重大技術(shù)裝備的自主化和國產(chǎn)化。任務(wù)艱巨，且面臨多方面的挑戰(zhàn)。

改革與創(chuàng)新

20世紀(jì)70年代末，鄧小平同志提出了 “發(fā)展是硬道理”、“貧窮不是社會主義”，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)之理念；而加快實(shí)現(xiàn)“四個現(xiàn)代化”，就必須走對外開放，對內(nèi)改革的發(fā)展道路。改革與創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，也被貫穿融聚在三峽工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)之中。首先，在工程建設(shè)管理體制上，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，實(shí)施招標(biāo)承包制，合同管理制和項(xiàng)目監(jiān)理制。通過“靜態(tài)控制、動態(tài)管理”的模式，控制了三峽工程的投資，確保了三峽工程的順利實(shí)施，為建成世界一流工程打下了堅(jiān)實(shí)管理基礎(chǔ)和制度保證。1983年7月12日國務(wù)院正式頒發(fā)的《關(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》（國發(fā)〈1983〉110號）文，將長江三峽樞紐及大型水電發(fā)電成套裝備、高壓輸變電成套裝備等納入其中，開創(chuàng)了我國大型水利水電樞紐工程及裝備的新紀(jì)元。根據(jù)當(dāng)時(shí)三峽總公司設(shè)備公司提供的資料，三峽樞紐工程共列有20個大項(xiàng)233種不同的機(jī)電設(shè)備，其中最主要的重大關(guān)鍵設(shè)備可分為六個方面 。

改革與創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，也被貫穿融聚在三峽工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)之中?！蛾P(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》將長江三峽樞紐及大型水電發(fā)電成套裝備、高壓輸變電成套裝備等納入其中，開創(chuàng)了我國大型水利水電樞紐工程及裝備的新紀(jì)元。

（一）大型水輪發(fā)電機(jī)組成套裝備該裝備具有容量大、水平高、難度大、臺數(shù)多、周期長、投資大等特點(diǎn)。整個電站需要安裝單機(jī)容量70萬千瓦26臺水輪發(fā)電機(jī)組，總?cè)萘窟_(dá)1820萬千瓦，是當(dāng)今世界上整機(jī)容量最大的水電站（不含右岸地下電站）。

（二）超高壓輸變電成套設(shè)備

三峽輸電線路總長9100千米，變電容量24750兆瓦。要確保將三峽電站生產(chǎn)的電能安全及時(shí)地輸送到華東、華中、川東等地的城市、鄉(xiāng)村、廠礦，為此，需要建設(shè)15條輸變電線路。其中，包括50萬伏直流輸變電線路和50萬伏交流輸變電線路。

（三）通航設(shè)備

主要包括兩部分，一是雙線五級連續(xù)梯級船閘，是當(dāng)今世界上、下游水位落差最大（113米），級數(shù)最多（五級），系統(tǒng)承擔(dān)水頭最大（45.2米）的內(nèi)河船閘；是三峽工程解決長江航運(yùn)的主要手段和設(shè)施。整個系統(tǒng)由各種不同功能、類型的閘門和啟閉機(jī)械組成。以一個閘首的人字門為例：門高37米，淹沒水深35米，門寬17米，門厚3.5米，總重800噸，屬特大型金屬結(jié)構(gòu)件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目總計(jì)重量達(dá)26萬噸。二是長江航道的快速通道垂直升船機(jī)。按原設(shè)計(jì)方案：提升高度113米，一次通過3000噸級客貨船，總吊重11800噸；采用8臺雙筒6繩卷揚(yáng)機(jī)，由168根鋼纜組成，實(shí)現(xiàn)低速同步勻速升降；總功率達(dá)128千瓦。

（四）電子系統(tǒng)裝備

由于三峽工程是世紀(jì)工程，時(shí)間跨度長、涉及面廣，因此必須廣泛運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)與裝備，緊跟時(shí)代電子高新技術(shù)的發(fā)展。電子系統(tǒng)裝備主要包含：三峽工程信息管理系統(tǒng)和裝備；三峽樞紐工程通訊系統(tǒng)裝備；三峽電站自動監(jiān)控及調(diào)度管理系統(tǒng)裝備；三峽壩區(qū)和庫區(qū)航運(yùn)系統(tǒng)裝備；三峽工程水情測報(bào)，氣象測報(bào)及防汛調(diào)度指揮系統(tǒng)和裝備。在這個領(lǐng)域，電子工業(yè)部、水利部的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)科研單位進(jìn)行了多項(xiàng)電子系統(tǒng)技術(shù)與裝備的研制和攻關(guān)，取得了成效、做出了貢獻(xiàn)。

（五）三峽樞紐工程施工裝備

為確保三峽樞紐工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，只有使用先進(jìn)可靠的施工機(jī)械才能為高質(zhì)量、高速度的水電工程建設(shè)創(chuàng)造條件。施工裝備種類繁多，需求量大，且耗資巨大。主要包括：

1）土石方工程施工機(jī)械。整個工程開挖量12145萬立方米，填筑方量4149萬立方米，最大年開挖強(qiáng)度2640萬立方米，最大月開挖量強(qiáng)度達(dá)266.7萬立方米。為此，需要高壓潛孔鉆機(jī)、裝載車、大斗容挖掘機(jī)、大馬力推土機(jī)、大噸位自卸車及水下施工裝備。

2）土石圍堰填筑施工機(jī)械。三峽工程先后要建7個土石圍堰，其中最高填筑強(qiáng)度300萬立方米/月，防滲成墻面積達(dá)1.2～1.5萬立方米/月。為此，需要沖擊循環(huán)鉆機(jī)、液壓抓斗、銑槽機(jī)、灌漿設(shè)備等。

3）沙石料加工與輸送設(shè)備。由于三峽樞紐工程對沙石材料需求巨大，完全靠天然沙、石料無法保證工程需要。因此，在工地附近臨時(shí)興建三個人工沙、石料加工系統(tǒng)，處理能力要求達(dá)到2500噸/小時(shí)。

4）混凝土拌和、輸送、填筑設(shè)備。由于三峽樞紐工程屬于混凝土重力壩，壩頂高185米，壩基高4米；壩軸線全長2307米；工程混凝土澆筑總量達(dá)2807萬立方米，屬于世界規(guī)模最大的混凝土建筑物。年澆筑最高強(qiáng)度為550萬立方米/年，最高月強(qiáng)度56萬立方米，最高日強(qiáng)度2.3萬立方米，均刷新水電建設(shè)史上的世界紀(jì)錄。為此，需要數(shù)座大型混凝土拌和樓、物料運(yùn)輸車、自伸式塔機(jī)、高架門機(jī)、塔帶機(jī)、纜機(jī)、平倉振搗機(jī)及震動碾壓設(shè)備等。

（六）樞紐公共工程設(shè)備

主要功能是為三峽樞紐工程建設(shè)中和建成后的壩區(qū)供水、供電、供風(fēng)及維修維護(hù)設(shè)備。

在實(shí)施裝備自主化、國產(chǎn)化的過程中，首當(dāng)其沖的是工程施工裝備。1997年7月時(shí)任三峽總公司領(lǐng)導(dǎo)賀恭同志曾在施工手冊的序言中提到：“水電工程人挑肩扛的人海會戰(zhàn)逐漸成為歷史，科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展帶給我們的一個又一個驚喜。高速度、高質(zhì)量靠的是技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、快捷高效的現(xiàn)代化施工設(shè)備。”為此，我與沙錫林同志負(fù)責(zé)起草一份《三峽工程施工機(jī)械政策報(bào)告建議》。根據(jù)工程需求，在確保質(zhì)量、進(jìn)度的前提下、突出重點(diǎn)、有先有后、有主有次，實(shí)施“引進(jìn)與自研，國外與國內(nèi)，項(xiàng)目與施工”的“三個結(jié)合”。為此，三峽總公司籌資22億元采購了170多臺（套）各類施工機(jī)械設(shè)備，約占總額的70%，皆屬國際一流設(shè)備，顯著特點(diǎn)是“大”而“新”。

在混凝土攪拌樓的建設(shè)中我們就堅(jiān)持了引進(jìn)與自研相結(jié)合的方式，既保證了工程進(jìn)度又促進(jìn)了國產(chǎn)設(shè)備的發(fā)展。例如混凝土攪拌樓，總共建了7座。其中從國外進(jìn)口了3座（美、日、意大利），國內(nèi)鄭州水工機(jī)械廠承擔(dān)了與國外同類水平的4×4.5自落式混凝土拌和樓四座。國內(nèi)每座造價(jià)1200萬元，國外進(jìn)口的每座1895.7萬元～2211萬元。

2000年6月17日水利部受國家經(jīng)貿(mào)委委托對該廠的特大型混凝土拌和樓進(jìn)行了國家級驗(yàn)收。會議期間，鄭州水工機(jī)械廠何百庭、曹景華同志做了專題介紹：此前，該廠在國務(wù)院重大辦的支持下，先后完成了240～360立方米/小時(shí)大型預(yù)冷混凝土攪拌樓的研制。1997年又在三峽總公司的支持下，果斷決策，經(jīng)過240天日以繼夜的工作，精心設(shè)計(jì)、精心制造、精心服務(wù)，并獲得一次性成功。創(chuàng)造了1999年三峽工程施工中448萬立方米的世界紀(jì)錄，成為三峽工地實(shí)現(xiàn)班產(chǎn)、月產(chǎn)、年產(chǎn)混凝土的最高紀(jì)錄。該設(shè)備與國外進(jìn)口的同類設(shè)備相比平均月產(chǎn)高1.8萬立方米，生產(chǎn)率高20%以上。從而，大大提高了國產(chǎn)設(shè)備的競爭力，促進(jìn)了國產(chǎn)設(shè)備的發(fā)展；并節(jié)約了工程投資，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

而對于我們有能力自主研發(fā)的則堅(jiān)持走自我發(fā)展之路，利用三峽工程建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，促進(jìn)我國工程設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在土石方和混凝土自卸車運(yùn)輸設(shè)備中，不應(yīng)忘記內(nèi)蒙北方重型汽車公司在三峽建設(shè)中所做出的貢獻(xiàn)。北方重汽自主研制了15臺LDS6側(cè)卸式混凝土運(yùn)輸車。這種車輛斗容量6立方米，最大爬坡能力20度，卸車時(shí)間少于30秒。在三峽大壩施工中發(fā)揮了獨(dú)特作用。每臺售價(jià)僅為185萬元，是進(jìn)口同類產(chǎn)品的40%，為國家節(jié)約3000萬元。三峽總公司賀恭副總經(jīng)理曾評這是第一個在國內(nèi)招標(biāo)成功的三峽工程設(shè)備，期望更多這樣的國產(chǎn)設(shè)備替代進(jìn)口設(shè)備。

再如：在建設(shè)三峽樞紐工程中，由于壩高隨著工程進(jìn)展逐日增高要求起重設(shè)備應(yīng)具備相應(yīng)性能。由國內(nèi)上海港口機(jī)械廠和吉林水工機(jī)械廠制造了MQ2000高架門座起重機(jī)。前者的升降采用四連桿液壓同步系統(tǒng)；后者采用的為單臂架機(jī)電自升系統(tǒng)，為了確保發(fā)電廠房設(shè)備的安裝、調(diào)試與維修，太原重機(jī)廠為三峽工程自主研制出“1200噸橋式起重機(jī)”。這些設(shè)備均為國內(nèi)裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新研制的產(chǎn)品，與國外引進(jìn)的同類產(chǎn)品相比，體現(xiàn)了物美價(jià)廉的優(yōu)勢。這些設(shè)備在大壩和發(fā)電廠的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

還有一項(xiàng)值得提及的是1999年我從三建委離職后，仍然關(guān)注三峽樞紐工程導(dǎo)流底孔封堵將采用什么裝備。為此，2000年通過水利部向國家經(jīng)貿(mào)委提出申請將“三級配混凝土泵送技術(shù)與裝備”納入國家“十五”專項(xiàng)中的“南水北調(diào)”工程重大技術(shù)裝備研制計(jì)劃。由“三一重工”和長江設(shè)計(jì)院合作承擔(dān)。由“三一重工”易小剛、長江設(shè)計(jì)院翁永紅負(fù)責(zé)，采用產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式，共同組織課題攻關(guān)。2002年12月“三一重工”研制的首臺樣機(jī)，經(jīng)廠內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)后，于2003年8～10月在時(shí)任三峽總公司副總曹廣晶的支持下，選擇三峽工地進(jìn)行工業(yè)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過程中邀請國內(nèi)有關(guān)方面的專家（19人）進(jìn)行了現(xiàn)場專題研討。葛洲壩集團(tuán)聶凱同志等針對三峽工程未來導(dǎo)流底孔封堵提出了要求和建議，以滿足后期工程三級配混凝土，大方量、高強(qiáng)度、長距離及不同環(huán)境下的施工要求。2006年3月應(yīng)長江委鄭守仁院士的邀請，我和羅承管同志赴三峽工程現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研核查。這項(xiàng)攻關(guān)成果在三峽工程導(dǎo)流底孔的封堵施工中起到了很大作用。提前一年完成施工任務(wù)，施工質(zhì)量也得到了保證，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。根據(jù)葛洲壩集團(tuán)負(fù)責(zé)這項(xiàng)施工的戴志清同志介紹：與2級配泵送設(shè)備比較，三級配泵送可減少水泥用量10～21千克/立方米；減少混凝土水化熱，可降低溫度1～3℃；澆筑速度達(dá)到30～40立方米/小時(shí)。經(jīng)濟(jì)效益方面，節(jié)省水泥4774噸。工程優(yōu)質(zhì)率達(dá)到95%。

上文提到三峽工程中的雙線五級連續(xù)梯級船閘。這個系統(tǒng)由各種不同功能、類型的閘門和啟閉機(jī)械組成。1997年9月在《中國三峽建設(shè)》雜志上，我發(fā)表了《三峽水利樞紐中的液壓啟閉機(jī)》，文章中論述這套設(shè)備在三峽工程中的地位和要求，并提出了我的建議。

按照工程要求，一般在汛期來臨前要將水庫水位限制在145米，預(yù)留防洪容量221.5億立方米。水庫正常蓄水位為175米，總?cè)萘繛?93億立方米。為此要采取科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)管控好三峽水庫水位變化。其根基在于樞紐工程中各種閘伐。這類設(shè)備對三峽樞紐工程的首要任務(wù)是防洪減災(zāi)，極其關(guān)鍵；其功能關(guān)聯(lián)到水庫水位管控。閘門產(chǎn)品的質(zhì)量和在系統(tǒng)運(yùn)行中的可靠性、穩(wěn)定性關(guān)乎著三峽工程防洪減災(zāi)、發(fā)電興利、航運(yùn)順通的終極目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。

為確保整個樞紐工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行，又不受制于人，必須組織國內(nèi)裝備制造企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)與合作制造，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。最終，在中國船舶總公司的全力支持下，由388廠、榆次液壓件廠、機(jī)械研究院自動化所研發(fā)成功。在這個項(xiàng)目的招標(biāo)采購中，國內(nèi)報(bào)價(jià)為9500萬元，而國外廠家的報(bào)價(jià)達(dá)2億多元。最后，三峽總公司根據(jù)評標(biāo)專家組的結(jié)果，對此類關(guān)鍵設(shè)備全部采用了國產(chǎn)設(shè)備。

長江航道的快速通道垂直升船機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)難度大、時(shí)間長，期間波折較多。為確保安全可靠，國家先后投入巨額科研經(jīng)費(fèi)，結(jié)合多項(xiàng)水利工程進(jìn)行試驗(yàn)，但一直未能得到項(xiàng)目業(yè)主三峽總公司的認(rèn)可。最后三峽建委領(lǐng)導(dǎo)決定，將該項(xiàng)目建設(shè)推遲到2005年后進(jìn)行?？上驳氖?， 2016年1月世界最大“升船電梯”在三峽大壩進(jìn)入試運(yùn)行。這個項(xiàng)目從2008年開工興建，終于在2015年全部建成，2016年5月通過了試運(yùn)行前的驗(yàn)收。

當(dāng)然，三峽工程建設(shè)伊始，我國工程技術(shù)裝備水平與國外還有一定的差距，對于國內(nèi)沒有的或是無法滿足工程需要的設(shè)備，則只能以引進(jìn)為主，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。例如混凝土運(yùn)輸設(shè)備。由于工程大壩對混凝土的需求，國內(nèi)設(shè)備無法從技術(shù)上、產(chǎn)品上滿足澆筑強(qiáng)度與方式的要求，國務(wù)院決定引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。其中主要有三種設(shè)備：1）從美國洛泰克公司進(jìn)口了5臺TC2400塔帶機(jī)。該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)連續(xù)水平與垂直運(yùn)輸，每臺生產(chǎn)率250立方米/小時(shí)，最大半徑100米，可360。全回轉(zhuǎn)，每臺耗資4057.6萬元。2）從法國波坦、日本三菱購進(jìn)MD2200頂帶機(jī)，起重量32～60噸，最大回轉(zhuǎn)半徑105米，每臺耗資3361.2萬元。上述兩種設(shè)備在三峽二期工程中，單臺平均日澆筑強(qiáng)度3萬～4萬立方米，最高可達(dá)到5萬立方米，為三峽大壩高強(qiáng)度澆筑起到了關(guān)鍵作用，開創(chuàng)混凝土高速、連續(xù)澆筑的新突破。3）從美國洛泰克公司購進(jìn)3臺CC-200胎帶機(jī)。該設(shè)備是一種可移動，能伸縮的混凝土皮帶輸送機(jī)。水平最大運(yùn)輸能力175立方米/小時(shí)，布料半徑22.6～61米，仰角-15。～30。，每臺耗資1329萬元。1994年2月我和羅承管同志陪同三峽總公司賀恭付總經(jīng)理組團(tuán)，一行十人，赴美國洛泰克、卡特彼勒等公司考察調(diào)研，并最終決定進(jìn)口該設(shè)備。

葛洲壩集團(tuán)在三峽工程建設(shè)中承擔(dān)了最富有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。工程量之大，施工強(qiáng)度之高，高峰持續(xù)期之長，結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，技術(shù)要求之嚴(yán)，在水電施工史上應(yīng)屬空前。但該公司選定以塔帶機(jī)為主，門塔機(jī)和纜機(jī)為輔的主體混凝土工程施工方案，從而確保了三峽主體工程。1999～2001年連續(xù)三年創(chuàng)世界水利水電工程混凝土澆筑紀(jì)錄。其中，塔帶機(jī)功不可沒，它集混凝土施工水平運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸和倉位布料為一體，具有速度快、效率高、連續(xù)布料，實(shí)現(xiàn)混凝土從拌和樓到倉面的一條龍作業(yè)，完全脫離了傳統(tǒng)作業(yè)方式。2011年在葛洲壩集團(tuán)與三峽總公司的緊密配合下，攻堅(jiān)克難，從干中學(xué)、從學(xué)中改、從改中創(chuàng)，用中國人的智慧和勤勞，終于奪得了圓滿碩果。特別值得提及的是深圳“中信康”技術(shù)分隊(duì)，交出了令人贊許的答卷，使三峽工地上的“6機(jī)6線”能高速、連續(xù)、高效運(yùn)行，并編寫出50萬字的教材，1000多張圖紙，對300多人進(jìn)行了崗位培訓(xùn)。

三峽總公司為確保大江截流的實(shí)施，決定從美國卡特彼勒公司進(jìn)口20臺77噸自卸車。在中國機(jī)械進(jìn)出口公司的對外招標(biāo)過程中，出現(xiàn)過一場“風(fēng)波”。事后經(jīng)過與三峽總公司秦中一副總經(jīng)理協(xié)商議定，改為從國內(nèi)增購5臺北方重汽產(chǎn)的77噸自卸車。車輛性價(jià)比差距大，國外的價(jià)格高于國內(nèi)的20%～30%（美國進(jìn)口一輛耗資619萬元，北方重汽一輛價(jià)格僅為482.5萬元）。1997年11月8日三峽工地截流現(xiàn)場熱鬧非凡，時(shí)任國家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、李鵬、鄒家華等均親臨現(xiàn)場，中央電視臺進(jìn)行直播。當(dāng)晚北方重汽的領(lǐng)導(dǎo)葉國柱同志告訴我，該廠職工對截流現(xiàn)場直播大為不滿，原因是該廠提供的設(shè)備在直播中很少出現(xiàn)，該廠職工認(rèn)為央視收受了外企的贊助。我緊急轉(zhuǎn)告三峽建委辦的領(lǐng)導(dǎo)，并請葉總勸阻廠方職工來京上訪。最后，經(jīng)三峽建委相關(guān)同志做工作，電視臺答應(yīng)擇期對北方重汽在三峽工程建設(shè)中的事跡做專題采訪報(bào)道而告終。

綜上所述，由于我們在工程技術(shù)設(shè)備上堅(jiān)持“引進(jìn)與自研，國外與國內(nèi)，項(xiàng)目與施工”的“三個結(jié)合”方針，最終打造出公認(rèn)的“三峽模式”。這一模式在我國大型水電發(fā)電和高壓輸變電重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化上表現(xiàn)的尤為突出?；仡櫼酝臍v程，至今令我難以忘懷的是在1994年三峽工程正式宣布開工后的一天，時(shí)任國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)將三建委、三峽總公司和機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員召集到一起開會。會上國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)講：“今天將大家找來，主要有一件事想聽聽你們的意見。三峽單機(jī)容量70萬千瓦的水電發(fā)電機(jī)怎么辦？”時(shí)任三峽總公司總經(jīng)理的陸佑楣表示“經(jīng)我們公司黨委研究，三峽樞紐工程總計(jì)需要單機(jī)容量70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)32臺（左岸14臺、右岸12臺、地下6臺）。擬采取三步走的方式：從國外引進(jìn)一批，合作生產(chǎn)一批，國內(nèi)制造一批”。機(jī)械部何光遠(yuǎn)部長說：“我部黨組研究，一致認(rèn)為我國已具備研發(fā)大型水電發(fā)電設(shè)備的能力，現(xiàn)已成功研制出單機(jī)容量32萬千瓦的機(jī)組，正在成功運(yùn)行。目前，通過二灘水電站正與國外公司合作生產(chǎn)電機(jī)容量55萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。為三峽工程所需的單機(jī)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組提供保證，這是我們的責(zé)任，我國企業(yè)也具有這個能力。希望國家把這一項(xiàng)任務(wù)交給我們”。鑒于上述情況，會議未繼續(xù)進(jìn)行，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求三建委提出具體建議。當(dāng)天三建委領(lǐng)導(dǎo)召開辦公會，對此進(jìn)行研討，直至深夜11點(diǎn)才散會。會上郭樹言主任指名叫我：“你這位國務(wù)院重大辦的領(lǐng)導(dǎo)先帶頭說說?！蔽艺f：“郭主任已點(diǎn)名，我就說說。我建議分兩步走。根據(jù)我國目前大型水輪發(fā)電機(jī)組的實(shí)際情況和水平，三峽總公司陸總表述的三步走，還是可以理解的。我的具體建議分兩步走，第一步左岸所需的14臺單機(jī)容量70萬千瓦的水利發(fā)電機(jī)組，以國際公開招標(biāo)采購的方式，從國外公司引進(jìn)為主；第二步招標(biāo)采購方式可以不變，但所需設(shè)備應(yīng)以國內(nèi)企業(yè)為主。由于當(dāng)時(shí)全世界投入運(yùn)行的70萬千瓦大型水輪發(fā)電機(jī)組只有21臺，而我國一無裝機(jī)、二無技術(shù)、三無制造能力，差距較大。盡管在國家政策的倡導(dǎo)和支持下，從1983年就納入國家重大技術(shù)裝備研制計(jì)劃，進(jìn)行了前期科研攻關(guān)，取得了一定的成果，奠定了必要的基礎(chǔ)。但對確保三峽工程建設(shè)目標(biāo)，質(zhì)量與進(jìn)度還有很大難度，極具挑戰(zhàn)性。所以左岸電站的需求，必須下決心實(shí)行國際采購，同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。通過“捆綁”招標(biāo)，使我國具有優(yōu)勢資格的國企作為技術(shù)受讓方。為此，在三峽機(jī)組招標(biāo)文件中明確規(guī)定，投標(biāo)者對供貨設(shè)備的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)負(fù)全責(zé)。投標(biāo)者必須與中國有資格的制造企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造，中國制造企業(yè)分包份額的比例不低于合同總價(jià)的25%。同時(shí)要求投標(biāo)者對中方合作者轉(zhuǎn)讓技術(shù)，培訓(xùn)人員，提供相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件與資料。還規(guī)定應(yīng)由中國制造企業(yè)為主制造出2臺機(jī)組。1996年6月中國三峽總公司對外宣布左岸電站一次采購14臺70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組。這一消息吸引了全球所有著名水電設(shè)備制造商和跨國公司，形成了6個投標(biāo)體激烈競爭投標(biāo)的局面。1997年秋，機(jī)組采購簽字儀式在北京舉行，由阿爾斯通與ABB組成的投標(biāo)體與哈電合作中標(biāo)8臺，加拿大GE、德國伏底特和西門子聯(lián)合體與東電合作中標(biāo)6臺。國內(nèi)兩家制造企業(yè)分包份額大于合同總價(jià)的30%。面對三峽工程誘人的市場，中標(biāo)的國外投標(biāo)體完全接受招標(biāo)文件提出的技術(shù)轉(zhuǎn)讓中規(guī)定的“三個必須”。為此，國家為三峽工程技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)支付了1635萬美元。國內(nèi)企業(yè)在原有基礎(chǔ)上自主研發(fā)，依托三峽工程項(xiàng)目，引進(jìn)技術(shù)、合作制造，成功走出了一條“技術(shù)轉(zhuǎn)讓，消化吸收，自主創(chuàng)新”三部曲的“三峽模式”。

趕超與跨越

從1996年三峽左岸電站機(jī)組招標(biāo)到2003年三峽右岸電站機(jī)組招標(biāo)采購，國內(nèi)裝備制造企業(yè)，哈電和東電兩大集團(tuán)走出一條新路。在機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)、李守仁、陸燕蓀、孫昌吉和相關(guān)單位的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，最終實(shí)現(xiàn)了我們曾提出的第二步，即右岸電站機(jī)組仍采用對外公開招標(biāo)采購，爭取達(dá)到以國內(nèi)裝備制造企業(yè)成為獨(dú)立承包商的自主化目標(biāo)。2003年三峽工程右岸電站招標(biāo)采購12臺70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的競爭采購中，哈電最終拿到了4臺，東電拿到4臺；阿爾斯通公司拿到4臺。值得指出的是國內(nèi)研發(fā)的水力模型效率接近甚至超過了國外廠商，機(jī)組的穩(wěn)定性達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國際水準(zhǔn)。2005年9月1日三峽右岸電站最后一臺機(jī)組（9號機(jī)組）啟動運(yùn)行，其國產(chǎn)化率已達(dá)到80%，另一臺（14號機(jī)組）的國產(chǎn)化率79%。每臺機(jī)組要比進(jìn)口節(jié)省投資4450萬元。由于三峽水利水電工程建設(shè)全面貫徹與執(zhí)行了國家確立的方針政策，實(shí)現(xiàn)了三個為主，在確保工程質(zhì)量的前提下，按期完成了各項(xiàng)任務(wù)，特別是哈電與東電兩家企業(yè)在水力設(shè)計(jì)、推力軸承、冷卻方式、定子絕緣技術(shù)和線棒制造等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。僅用了六年，實(shí)現(xiàn)了三十年的跨越發(fā)展，為我國重大技術(shù)裝備自主創(chuàng)新起到了很好的示范作用。三峽總公司自豪地向世界宣布，他們將在三峽地下電站、長江上游的溪洛渡和向家壩采購32臺70～100萬千瓦的大型水輪發(fā)電機(jī)組。在21世紀(jì)三峽將成為一批單機(jī)容量超過70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)的“排頭兵”。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，三峽總公司在新的發(fā)展格局中實(shí)施金沙江梯級開發(fā)由烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩4座水電站組成。2015年12月國務(wù)院常務(wù)會議已核準(zhǔn)三峽集團(tuán)公司繼溪洛渡、向家壩后，又一座烏東德水電站安裝12臺單機(jī)容量85萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量1020萬千瓦，年發(fā)電量為389.1億千瓦小時(shí)，計(jì)劃2020年8月首批機(jī)組發(fā)電。這是我國給全面建成小康社會決勝階段的首座千萬千瓦級的水電工程。溪洛渡和向家壩水電站，均采用我國自主研發(fā)的單機(jī)容量77～80萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組。在白鶴灘水電站將采用正在研發(fā)的單機(jī)容量100萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組。

回首我國電力裝備發(fā)展歷程，開創(chuàng)出民族工業(yè)崛起的振興之路，水電是清潔的可再生能源，水電發(fā)電應(yīng)是發(fā)電設(shè)備的首選方式。從20世紀(jì)90年代我國的水電發(fā)電裝備進(jìn)入“三峽時(shí)代”。從三峽左岸電站14臺單機(jī)容量70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)開始，國內(nèi)電力裝備制造企業(yè)（哈電、東電）只充當(dāng)了分包商。14年后的三峽右岸電站12臺70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組招標(biāo)競爭中，哈電和東電兩家國內(nèi)電力裝備制造企業(yè)，以其“獨(dú)門絕技”實(shí)現(xiàn)了超越目標(biāo)，成為三峽工程中最大贏家。截止2010年，中國水電開發(fā)裝機(jī)容量達(dá)216吉瓦，居世界第一位。在中國境內(nèi)單機(jī)容量大于70萬千瓦的79臺水電機(jī)組產(chǎn)品中，國產(chǎn)產(chǎn)品占66臺，其主要制造商包括哈電、東電、阿爾斯通（天津）和福伊特（上海）。據(jù)哈電廠報(bào)道：在跨世紀(jì)以來，該公司承攬了50多臺套巨型水輪發(fā)電機(jī)組，相當(dāng)于再造了二個“三峽”。同時(shí)，在高水頭、大容量、抽水蓄能電站裝備方面，喜報(bào)頻出。2016年5月我國單機(jī)容量最大37.5萬千瓦，水頭最高447米的浙江仙居抽水蓄能電站成功并網(wǎng)發(fā)電。特別值得國人驕傲的，中國長江三峽集團(tuán)，從長江走向世界，因長江三峽工程而生，因長江三峽工程而強(qiáng)。隨著我國水電產(chǎn)業(yè)在世界水電中由“跟跑者”變成“領(lǐng)跑者”，“三峽品牌”也成為一張代表中國水電行業(yè)全球競爭力的閃亮名片。據(jù)報(bào)道：如今長江三峽集團(tuán)在40多個國家和地區(qū)保有項(xiàng)目，總投資超過160億美元，海外可控和權(quán)益裝機(jī)總計(jì)已達(dá)1300萬千瓦。一座座水電站、風(fēng)電場宛如一顆顆明珠，給不同地區(qū)人民帶去光明，成為不同文明之間的橋梁；成為聯(lián)合國內(nèi)上下游企業(yè)“抱團(tuán)出?！薄⑻钛a(bǔ)項(xiàng)目所在地產(chǎn)業(yè)空白的紐帶，開辟了我國拓展清潔能源的新天地、實(shí)現(xiàn)了新跨越。

尾聲：“三峽模式”，我國裝備制造走向“大國”與“強(qiáng)國”的里程碑

據(jù)2016年5月18日《中國水利報(bào)》報(bào)道，水利部受國務(wù)院三峽建設(shè)委員會委托，對三峽水利水電樞紐工程整體竣工進(jìn)行驗(yàn)收。5月11～13日在三峽壩區(qū)召開專題會議，水利部陳雷部長出席會議并講話。這次會議主要是對長江三峽樞紐工程升船機(jī)進(jìn)行試通航前整體竣工驗(yàn)收。陳部長要求與會專家和同志“要深入貫徹習(xí)總書記的系列重要講話，牢固樹立五大發(fā)展理念，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展，管好用好三峽工程，更好助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，為全面建成小康社會，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢做出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

三峽升船機(jī)與已建成運(yùn)行的雙線五級船閘，聯(lián)合運(yùn)行，對推進(jìn)航運(yùn)的優(yōu)化調(diào)度，保障樞紐通航質(zhì)量，發(fā)揮三峽工程的綜合效益，助推長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有特殊重要作用。三峽雙線五級船閘已安全運(yùn)行13年，2011年船閘貨運(yùn)量首先突破1億噸目標(biāo)；2015年達(dá)到1.106億噸。升船機(jī)投入運(yùn)行后，可將船舶過壩時(shí)間從目前的3小時(shí)縮短到40分鐘。這次的“船舶電梯”與原設(shè)計(jì)的“三峽升船機(jī)”有許多的不同，富有更多的自主創(chuàng)造性。它的上升下降依賴齒輪齒條爬升式，一年可為三峽大壩增加600萬噸過壩能力。其爬升高度113米，最大爬升總噸位1.55萬噸，乘船箱長132米，寬23.4米，一次可提升3000噸客貨輪。大大超過世界上已有的過壩升船機(jī)?！按半娞荨钡淖灾餮兄瞥晒εc投運(yùn)，國內(nèi)許多裝備制造企業(yè)、科研單位都做出了巨大的貢獻(xiàn)，功不可沒。據(jù)新華社報(bào)道，2016年9月18日下午，目前世界上技術(shù)難度最高、規(guī)模最大的升船機(jī)——三峽升船機(jī)正式進(jìn)入試通航階段。它是三峽樞紐工程的“句號工程”，也是三峽工程建設(shè)史上又一個重要里程碑。一項(xiàng)人間奇跡，穩(wěn)居世界之最。

回顧它的發(fā)展歷程，我深深感受到了“科學(xué)民主、求實(shí)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、勇于擔(dān)當(dāng)、追求卓越”的“三峽精神”，充分證明了社會主義制度的優(yōu)越性，彰顯了改革開放的巨大成就。我為我的祖國而驕傲，我為我的參與而欣慰。