歐陽麗虎，韋曉強(qiáng)，劉劍楠

(中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司，天津 300457)

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老齡鉆井平臺(tái)改造為采油平臺(tái)技術(shù)可行性分析

歐陽麗虎，韋曉強(qiáng)，劉劍楠

(中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司，天津 300457)

按照船級(jí)社移動(dòng)平臺(tái)規(guī)范，以一個(gè)實(shí)際老齡自升式鉆井平臺(tái)為例，對(duì)改建方案和改造后的總體性能、整體強(qiáng)度、安全性及油田適應(yīng)性進(jìn)行分析論證，進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，以保證老齡平臺(tái)運(yùn)營期間的生產(chǎn)作業(yè)安全。

老齡鉆井平臺(tái)；采油平臺(tái)；邊際油田；改建；開發(fā)

目前國際石油價(jià)格低迷，全球各大能源企業(yè)紛紛采取措施降低運(yùn)營成本。在這種大背景之下，本文所述的老齡鉆井平臺(tái)改造為采油平臺(tái)進(jìn)行邊際油田的開發(fā)在經(jīng)濟(jì)性方面顯示出明顯的優(yōu)勢。已經(jīng)有國內(nèi)學(xué)者開展了平臺(tái)改造方面可行性的相關(guān)研究工作[1]。國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也給出了相關(guān)的指導(dǎo)性文件[2]。對(duì)海上鉆井平臺(tái)的生產(chǎn)和生活設(shè)施進(jìn)行不同規(guī)模和形式的改造，以實(shí)現(xiàn)新建平臺(tái)與現(xiàn)有平臺(tái)的有序銜接，最終達(dá)到穩(wěn)產(chǎn)、增產(chǎn)和節(jié)能減排的目的[3-4]。在平臺(tái)的使用年限內(nèi)以經(jīng)濟(jì)、高效的開發(fā)為原則，同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮可行性和安全性[5-6]。

根據(jù)南海某邊際油田開發(fā)要求，并結(jié)合某自升式平臺(tái)特點(diǎn)，編制某自升式平臺(tái)改造方案，以適應(yīng)于南海某邊際油田開發(fā)要求。主要介紹原某自升式平臺(tái)的改造工程，此平臺(tái)主要由主體、樁腿、樁靴、鉆臺(tái)及滑動(dòng)系統(tǒng)、生活樓、吊機(jī)等組成。

1 平臺(tái)改造總體思路

原某自升式鉆井平臺(tái)整體改造將保留原平臺(tái)船體結(jié)構(gòu)、樁腿、升降系統(tǒng)、吊機(jī)、生活設(shè)施及壓載艙室，并根據(jù)油田生產(chǎn)需求平臺(tái)由鉆井平臺(tái)改造為油氣處理平臺(tái)，重新劃分部分原鉆井用設(shè)備艙室、危險(xiǎn)區(qū)，主甲板新增設(shè)油氣處理系統(tǒng)等。改造方案主要涉及原平臺(tái)鉆井設(shè)施的拆除、原柴油發(fā)電系統(tǒng)的部分封存、新增配電設(shè)備、消防設(shè)備、安全儀控設(shè)備、油氣處理系統(tǒng)及注水系統(tǒng)等。平臺(tái)改造后其基本性能，如穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、預(yù)壓載、升降能力、整體強(qiáng)度等滿足中國船級(jí)社對(duì)平臺(tái)重大改建的檢驗(yàn)及入級(jí)要求[7]。該自升式平臺(tái)為移動(dòng)自升式桁架樁腿鉆井平臺(tái)，主要參數(shù)見表1。

表1 改建平臺(tái)主要參數(shù)

2 平臺(tái)改造方案

2.1 原平臺(tái)功能裝置的拆除

原平臺(tái)為鉆井平臺(tái)，改造后平臺(tái)功能為井口支持及油氣處理平臺(tái)，因此原平臺(tái)鉆井功能模塊須拆除，主要包括：

1)井架、鉆臺(tái)及設(shè)備(含鉆臺(tái)橫向移動(dòng)及縱向移動(dòng)軌道，位于主甲板艉部)。

2)泥漿凈化模塊(位于主甲板艉部右舷)。

3)鉆桿堆場支架及護(hù)欄(位于主甲板中部)。

4)重晶石、膨潤土及水泥罐4個(gè)(位于主甲板中部)。

5)拆除泥漿泵艙內(nèi)的相關(guān)設(shè)備(包含泥漿泵、駁運(yùn)泵、高壓管線等)，為注水泵提供空間。

6)拆除泥漿池及相關(guān)設(shè)備(包含攪拌器、泵、探測設(shè)備等)，并進(jìn)行改造為生產(chǎn)水緩沖艙及注水緩沖艙。

7)拆除配電間內(nèi)鉆井配電設(shè)備(位于配電艙內(nèi))。

8)其他包含鉆井、輪機(jī)、電氣、舾裝相關(guān)的結(jié)構(gòu)、管線、電纜等。

上述拆除部分合計(jì)重量約1 020 t。

2.2 平臺(tái)改造布置

主要設(shè)備布置考慮危險(xiǎn)區(qū)劃分、系統(tǒng)設(shè)備模塊化、避免艙室開艙等。

1)主甲板。拆除原平臺(tái)主甲板設(shè)備(含鉆臺(tái)及井架、鉆臺(tái)縱桁移動(dòng)、主甲板鉆桿堆場、泥漿凈化模塊、水泥灰罐等)，并在原平臺(tái)井口槽區(qū)域增補(bǔ)甲板，提供主甲板可利用面積約700 m2。用于布置油氣處理系統(tǒng)、生產(chǎn)水處理系統(tǒng)、新增配電系統(tǒng)等。其中油氣處理系統(tǒng)、生產(chǎn)水處理系統(tǒng)布置于平臺(tái)艉部，新增配電系統(tǒng)放置于平臺(tái)中部。考慮危險(xiǎn)區(qū)劃分，油氣處理系統(tǒng)、生產(chǎn)水處理系統(tǒng)與艏部生活區(qū)、新增配電系統(tǒng)之間設(shè)相應(yīng)的隔離墻。

2)注水泵艙。注水泵200 m3/d(一用一備)，設(shè)備及相關(guān)配套設(shè)備較多，在主甲板上布置較為困難，故注水泵布置于原泥漿泵艙，并布置反沖洗泵、注水增壓泵等。

3)生產(chǎn)水緩沖艙及注水緩沖艙。布置于原平臺(tái)泥漿艙，其中生產(chǎn)水緩沖艙容積85 m3、注水緩沖艙85 m3?？紤]艙室危險(xiǎn)區(qū)劃分，在緩沖艙與機(jī)械艙室之間增加1.5 m寬隔離空艙。

4)井口支持。原平臺(tái)井口槽位置設(shè)井口支撐保護(hù)架，滿足8口井的井口支持要求。

5)消防泵。由于在主甲板布設(shè)油氣處理及注水系統(tǒng)，消防面積較原平臺(tái)增大，增設(shè)泡沫消防泵及水噴淋消防泵各1臺(tái)，在油氣處理區(qū)及注水系統(tǒng)區(qū)域布設(shè)相應(yīng)的消防炮。

6)甲板室。對(duì)原居住、生活、工作用功能艙室進(jìn)行適當(dāng)改造，改造后滿足50人的生活居住需要。

7)其他。在原泥漿輔助泵艙內(nèi)增設(shè)制氮橇及氮?dú)饩彌_罐，在原主機(jī)艙內(nèi)增設(shè)儀表風(fēng)空氣緩沖罐；原救生消防系統(tǒng)，照明、通信、控制及探測等系統(tǒng)的部分設(shè)備經(jīng)適當(dāng)修理或改造后，可滿足現(xiàn)行規(guī)范及使用要求。

2.3 改造后平臺(tái)重量估算

原平臺(tái)空船重量6 100 t，作業(yè)可變載荷1 800 t，合計(jì)作業(yè)載荷7 900 t；改造后平臺(tái)空船重量約5 830 t，可變載荷(含淡水、生產(chǎn)水、注水、生產(chǎn)過程的流體、柴油、潤滑油、生活用料、生活污水及海水等)約1 560 t。相比于原平臺(tái)空船重量降低約270 t，可變載荷降低約240 t，作業(yè)工況較原鉆井工況降低約510 t。

2.4 結(jié)構(gòu)改造2.4.1 井口隔水管平臺(tái)

原平臺(tái)艉部井口槽(15.8 m×12 m)底部，設(shè)置井口保護(hù)支撐架，井口保護(hù)支撐架采用半2組合結(jié)構(gòu)，與周圍船體結(jié)構(gòu)采用鉸連接，便于井口保護(hù)架的拆除及連接。井口保護(hù)支撐架滿足8口井(間距2 m)的支撐保護(hù)要求。井口保護(hù)支撐架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元強(qiáng)度校核，滿足百年一遇環(huán)境條件下的強(qiáng)度要求。

2.4.2 井口槽甲板

為提高平臺(tái)主甲板的可利用面積，原平臺(tái)井口槽位置增設(shè)甲板，并預(yù)留8口井的連接空間。預(yù)計(jì)增加甲板面積約150 m2。新增甲板采用板梁組合結(jié)構(gòu)。新增井口槽甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足支撐上部設(shè)備載荷的需求，并進(jìn)行強(qiáng)度校核分析。

2.4.3 泥漿艙改造

平臺(tái)原泥漿艙內(nèi)泥漿池及相關(guān)設(shè)備拆除，泥漿艙改造為生產(chǎn)水緩沖艙及注水緩沖艙。為考慮生產(chǎn)水緩沖艙的安全要求，在原泥漿艙與配電艙之間增加隔離空艙(同時(shí)增設(shè)橫艙壁)。生產(chǎn)水緩沖艙及注水緩沖艙周圍艙壁改造為水密結(jié)構(gòu)。

對(duì)原泥漿艙周圍艙壁進(jìn)行強(qiáng)度校核，并根據(jù)強(qiáng)度校核情況對(duì)周圍艙壁進(jìn)行局部加強(qiáng)，須滿足規(guī)范[7]要求。

2.4.4 直升機(jī)平臺(tái)改造

原某自升式平臺(tái)直升機(jī)平臺(tái)滿足S-61直升機(jī)起降要求，根據(jù)油田開發(fā)招標(biāo)文件，改造后續(xù)滿足S-92直升機(jī)起降要求。改造中須對(duì)原直升機(jī)平臺(tái)甲板進(jìn)行改造，并進(jìn)行直升機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核計(jì)算，并根據(jù)應(yīng)力情況，確定直升機(jī)平臺(tái)直升機(jī)支撐結(jié)構(gòu)是否需要改造。以滿足現(xiàn)行規(guī)范[7]的要求。

2.4.5 海底電纜及海管登臨及保護(hù)結(jié)構(gòu)

在樁腿內(nèi)設(shè)海底電纜及海管接駁及保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)海底電纜及海管的快速接駁及拆裝，強(qiáng)度滿足規(guī)范[7]要求。

2.5 配電系統(tǒng)改造

2.5.1 改造后平臺(tái)設(shè)備電制

原平臺(tái)未拆除設(shè)備電制不變，60 Hz，包括升降系統(tǒng)、空壓機(jī)、生活污水處理、照明、潛水電泵、安全探測及儀控等。新增原油處理系統(tǒng)、生產(chǎn)污水處理系統(tǒng)、化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)、潛油電泵、制氮橇塊等電制采用50 Hz。新增泡沫消防泵及水噴淋消防泵電制采用60 Hz。

2.5.2 主供電方案

改造后平臺(tái)在作業(yè)時(shí)：采用海底電纜供電，新增原油處理系統(tǒng)、生產(chǎn)污水處理系統(tǒng)、化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)、潛油電泵、制氮橇塊等設(shè)備經(jīng)變壓器變壓及配電后供電；原平臺(tái)上未拆除的設(shè)備、新增泡沫消防泵及水噴淋消防泵經(jīng)變頻器、變壓器變頻至60 Hz及相應(yīng)電壓后，配電系統(tǒng)分配供電。改造后平臺(tái)升降時(shí)：預(yù)留2臺(tái)原平臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組(其余2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組封存)供電。原平臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組功率為1 200 kW，滿足升降系統(tǒng)供電需求，平臺(tái)主供電方案見圖1。改造后平臺(tái)拖航時(shí)：采用預(yù)留的一臺(tái)原平臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組供電。

圖1 平臺(tái)主供電系統(tǒng)方案

2.5.3 應(yīng)急供電方案

原平臺(tái)應(yīng)急負(fù)荷約為173 kW，新增消防負(fù)荷約為120 kW(1臺(tái)泡沫消防和1臺(tái)噴淋泵及電伴熱)，平臺(tái)應(yīng)急負(fù)荷計(jì)算見表2。

表2 平臺(tái)應(yīng)急工況負(fù)荷計(jì)算

根據(jù)該平臺(tái)資料，其應(yīng)急機(jī)功率為275 kW，不能滿足需求，須更換1臺(tái)應(yīng)急機(jī)，選用一臺(tái)400 kW的應(yīng)急發(fā)電機(jī)。相關(guān)應(yīng)急機(jī)房、燃油柜、滑油系統(tǒng)及供油系統(tǒng)響應(yīng)提升改造。

2.6 儀控系統(tǒng)改造

該平臺(tái)由鉆井平臺(tái)改為采油平臺(tái)，增加了相應(yīng)的工藝流程和工藝設(shè)備，相應(yīng)的儀控系統(tǒng)也要進(jìn)行整改，主要是過程控制系統(tǒng)、火氣系統(tǒng)、應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)的硬件、軟件、現(xiàn)場儀表及電纜數(shù)量和敷設(shè)的改造。

2.7 工藝系統(tǒng)改造

2.7.1 原油處理系統(tǒng)

平臺(tái)主甲板布置有化學(xué)藥劑注入橇塊、計(jì)量加熱器、生產(chǎn)加熱器、閉排罐橇塊、生產(chǎn)及測試管匯、計(jì)量分離器、三相分離器、氣浮機(jī)、核桃殼過濾器等設(shè)備；泵艙設(shè)有注水增壓泵，注水泵，反沖洗泵各兩臺(tái)。正常生產(chǎn)時(shí)井口區(qū)生產(chǎn)的流體分別進(jìn)入計(jì)量管匯和生產(chǎn)管匯。需計(jì)量的生產(chǎn)井流體(定期)進(jìn)入計(jì)量分離器進(jìn)行計(jì)量。其他各井來液經(jīng)生產(chǎn)管匯進(jìn)入生產(chǎn)加熱器加熱后進(jìn)入三相分離器處理，分離出部分含油污水后，原油含水率小于50%進(jìn)入海底管線混輸。原油處理系統(tǒng)考慮原油組分中CO2及H2S，相關(guān)設(shè)備須具有相應(yīng)的防腐要求。

2.7.2 生產(chǎn)污水處理系統(tǒng)

原油處理系統(tǒng)分離出的含油污水經(jīng)過生產(chǎn)水處理系統(tǒng)處理，達(dá)到注水指標(biāo)后作為注水水源實(shí)現(xiàn)回注，改進(jìn)后的污水處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理能力為4 800 m3/d。生產(chǎn)污水處理采用三級(jí)處理，第一級(jí)為生產(chǎn)水艙，第二級(jí)為氣浮機(jī)，第三級(jí)為核桃殼過濾器。處理合格的污水首先輸至凈化水艙，然后作為注水水源實(shí)現(xiàn)回注。不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)污水將通過注水增壓泵回輸至生產(chǎn)水艙重新處理。經(jīng)氣浮機(jī)處理后的生產(chǎn)水進(jìn)入核桃殼過濾器再進(jìn)一步處理。用于反沖洗核桃殼過濾器的水由凈化水艙供給，反沖洗后排出的含油污水靠自壓流至生產(chǎn)水艙。在凈化水艙上部設(shè)收油裝置，以便收集長期累積的少量污油，對(duì)收集的污油靠自身重力流入生產(chǎn)水艙。

2.8 公用系統(tǒng)功能

平臺(tái)的公用系統(tǒng)主要設(shè)有化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)、開式排放系統(tǒng)和閉式排放系統(tǒng)。

2.8.1 化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)

為了保證油品的正常輸送、生產(chǎn)、減緩設(shè)備和管線的腐蝕及注水水質(zhì)要求，采用6種化學(xué)藥劑：破乳劑、防腐劑、降粘劑、除氧劑、絮凝劑、防垢劑。各種化學(xué)藥劑分別通過在各自的儲(chǔ)罐中加入淡水或柴油，充分?jǐn)嚢韬笥勺⑷氡么虻礁髯⑷朦c(diǎn)。

化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)由儲(chǔ)罐、藥劑泵及攪拌器組成，整個(gè)系統(tǒng)安裝成橇。化學(xué)藥劑注入泵(計(jì)量泵)是能夠準(zhǔn)確控制注入量的容積式泵，且工作范圍較寬，在泵的入口管線上設(shè)有一個(gè)校準(zhǔn)儀表以檢驗(yàn)計(jì)量泵的精確度。

化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)的設(shè)備、管線均應(yīng)進(jìn)行保溫和伴熱以防止冬季凍結(jié)，化學(xué)藥劑儲(chǔ)罐設(shè)有電伴熱裝置。由于各油氣田之間的物性差別較大，加之不同的化學(xué)藥劑其性質(zhì)和作用機(jī)理不同，且可能存在化學(xué)藥劑之間相互影響的情況。化學(xué)藥劑種類和注入量需要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行篩選，再通過生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，以最終選擇出用量最小、效果最好、沒副作用且好保管、無毒又經(jīng)濟(jì)的化學(xué)藥劑。

2.8.2 開式排放系統(tǒng)

開式排放系統(tǒng)由甲板地漏、各設(shè)備的開式排放口、開式排放管線、水封、開式排放管匯、污油水艙和開式排放泵組成。來自各個(gè)設(shè)備開式排放的液體依靠自身重力自流進(jìn)入污油水艙，該系統(tǒng)的配管上設(shè)有水封以防互串。

開式排放系統(tǒng)主要用來收集、處理和排放溢出液、設(shè)備冷卻冷凝水、甲板雨水和沖洗水。平臺(tái)生產(chǎn)區(qū)甲板水收集進(jìn)污油水艙。平臺(tái)生產(chǎn)區(qū)的液體進(jìn)入污水艙處理。開始降雨15 min內(nèi)，危險(xiǎn)區(qū)和非危險(xiǎn)區(qū)收集的雨水進(jìn)入污油水艙，15 min后切換閥門直接排海。為了防止雜質(zhì)進(jìn)入污油水艙，在開排管匯U形彎的上游安裝了籃式過濾器過濾雜質(zhì)。為了防止生產(chǎn)水艙的危險(xiǎn)氣體回竄到平臺(tái)，U形彎內(nèi)水封的高度應(yīng)大于污油水艙的設(shè)計(jì)壓力。

2.8.3 閉式排放系統(tǒng)

閉式排放系統(tǒng)主要包括閉式排放罐和閉排泵。罐內(nèi)設(shè)有液位控制開關(guān)，液位的高低可控制閉式排放泵的啟停，正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)液位升到設(shè)定的高液位值時(shí)，泵自動(dòng)開泵，將罐內(nèi)液體泵出，當(dāng)液位降到低液位值時(shí)，自動(dòng)停泵。

作為平臺(tái)的生產(chǎn)安全泄壓系統(tǒng)，主要收集平臺(tái)上帶壓容器、管線等排放出的帶壓流體，當(dāng)達(dá)到一定的液位時(shí)，分出凝液經(jīng)閉排泵打入海底管線。

2.9 輪機(jī)系統(tǒng)改造

2.9.1 消防設(shè)備改造

根據(jù)改造后應(yīng)急負(fù)荷的校核，原平臺(tái)所配置的275 kW應(yīng)急發(fā)電機(jī)組已不能滿足應(yīng)急需求，須更換新應(yīng)急發(fā)電機(jī)組(400 kW，60 Hz)，位置不變，同時(shí)對(duì)其相關(guān)的滑油、燃料柴油供給設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。

平臺(tái)原油消防泵(2臺(tái)120 m3/h)不變，其對(duì)應(yīng)原消防區(qū)域不變。由于平臺(tái)甲板布置油氣處理工藝區(qū)，消防區(qū)域變大，在原泥漿輔助泵艙內(nèi)增設(shè)泡沫消防泵及水噴淋消防泵各1臺(tái)(200 m3/h)，在油氣處理區(qū)及注水系統(tǒng)區(qū)域布設(shè)相應(yīng)的消防炮，實(shí)現(xiàn)對(duì)油氣處理工藝區(qū)進(jìn)行消防。對(duì)相應(yīng)消防系統(tǒng)進(jìn)行改造。

2.9.2 CO2系統(tǒng)改造

CO2對(duì)象主要為平臺(tái)機(jī)械艙室，原有未變動(dòng)艙室CO2系統(tǒng)不變；由于改造中配電艙(增加變頻柜、配電柜等)、散料艙(內(nèi)增變壓器)、泥漿輔助泵艙(內(nèi)增消防泵、制單設(shè)備等)，其CO2系統(tǒng)須重新布置，并滿足規(guī)范[7]的要求。

2.9.3 制氮系統(tǒng)

平臺(tái)原輔助泵艙內(nèi)增設(shè)1臺(tái)制氮機(jī)橇塊及氮?dú)鈨?chǔ)氣罐，該橇塊產(chǎn)生的氮?dú)庥糜趯?duì)平臺(tái)生產(chǎn)水緩沖艙、主甲板油氣處理設(shè)備(如三相分離器等)實(shí)施氮?dú)獗Ｗo(hù)，以及平臺(tái)工藝系統(tǒng)的吹掃。

3 改造后主要性能分析

1)拖航穩(wěn)性。原平臺(tái)空船重量6 100 t，改造后平臺(tái)空船重量約5 830 t，相比于原平臺(tái)空船重量降低約270 t，拖航過程中可變載荷(原鉆井功能下的固體散料、鉆具等)較改造前均降低，平臺(tái)干舷變大，對(duì)平臺(tái)拖航穩(wěn)性有利；同時(shí)，改造后拆除了井架及滑動(dòng)系統(tǒng)，使平臺(tái)重心高度有所下降，對(duì)平臺(tái)拖航穩(wěn)性有利；綜合上述因素及拖航環(huán)境條件，平臺(tái)改造后拖航穩(wěn)性優(yōu)于改造前。

2)抗傾穩(wěn)性。由于作業(yè)區(qū)域風(fēng)速及作業(yè)水深較平臺(tái)原設(shè)計(jì)工況降低，產(chǎn)生的傾覆力矩較原平臺(tái)設(shè)計(jì)工況大幅度下降；波流載荷產(chǎn)生的傾覆力矩較原平臺(tái)降低。綜合考慮，平臺(tái)改造后抗傾穩(wěn)性能較原平臺(tái)有所改善。

3)預(yù)壓能力。改造后平臺(tái)重量下降，作業(yè)及自存工況下對(duì)地壓力降低，對(duì)平臺(tái)的預(yù)壓載能力要求隨之降低。改造后平臺(tái)保留了原平臺(tái)壓載系統(tǒng)，與原平臺(tái)具有同等的壓載能力因此改造后預(yù)壓能力滿足使用要求。

4)拔樁能力。平臺(tái)改造后空船重量下降，干舷高度變大，提供了更高的拔樁浮力，提升了平臺(tái)的拔樁能力，因此拔樁能力滿足要求。

4 后期油田開發(fā)的適應(yīng)性分析

針對(duì)后期進(jìn)行開發(fā)的A、B、C等邊際油田，對(duì)某老齡自升式自升式鉆井平臺(tái)改建后對(duì)上述油田的適應(yīng)性進(jìn)行分析，見表3。

通過上述對(duì)比分析，某自升式按開發(fā)邊際油田需求改建后，對(duì)A、B、C油田的開發(fā)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。但在伴生氣含重?zé)N方面，B油田相對(duì)于其他區(qū)域較高，須進(jìn)行適當(dāng)升級(jí)。

表3 邊際油田適應(yīng)性分析

針對(duì)平臺(tái)改造提出如下建議：①大型設(shè)備(如泥漿泵、注水泵)進(jìn)、出艙時(shí)，須采用開艙處理，對(duì)大開口進(jìn)行必要的加強(qiáng)，以避免結(jié)構(gòu)變形及局部結(jié)構(gòu)的破壞。設(shè)備進(jìn)艙后需進(jìn)行恢復(fù)，保證改造后平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)于原平臺(tái)；②針對(duì)后期開發(fā)(A、B、C)的開發(fā)，改造中可考慮采用新增原油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，其優(yōu)點(diǎn)在于：可以重復(fù)使用，靈活性較強(qiáng)，避免油田滾動(dòng)開發(fā)過程中重復(fù)鋪設(shè)海底電纜。

5 結(jié)論

老齡鉆井平臺(tái)設(shè)備拆除更換、結(jié)構(gòu)調(diào)整后，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求，電力供應(yīng)充足，采油工藝可行，公共系統(tǒng)和輪機(jī)系統(tǒng)滿足功能需求。而且，改造后平臺(tái)的拖航、預(yù)壓等穩(wěn)性性能進(jìn)一步改善，充分滿足后續(xù)油田的開發(fā)需要。綜上所述，老齡鉆井平臺(tái)改造為采油平臺(tái)進(jìn)行邊際油田開發(fā)在技術(shù)層面上是可行的。

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Technical Feasibility Analysis of Transforming Aged Drilling Platform into Oil Production Platform

OUYANG Li-hu, WEI Xiao-qiang, LIU Jian-nan

(CNOOC Energy Technology & Service-Oil Production Services Co., Tianjin 300457, China)

In accordance with the specification for mobile platform of the classification society, taking an actual aged self elevation drilling platform as an example, the reconstruction project and the overall performance, overall strength, safety and oil field adaptability were analyzed and demonstrated. The analytical results were used to guide the on-the-spot structure strengthen, so as to ensure the operation safety of aged platform.

aged drilling platform; oil production platform; marginal oilfield; reconstruction project; development

10.3963/j.issn.1671-7953.2016.05.005

2016-07-10

歐陽麗虎(1978—)，男，學(xué)士，工程師

U674.38

A

1671-7953(2016)05-0020-05

修回日期：2016-08-10

研究方向:采油平臺(tái)設(shè)計(jì)及采油工藝

E-mail:ouyanglh@cnooc.com.cn