姜海濤

【摘 要】樁基是路橋工程的重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，也是工程整體質(zhì)量的保證。在路橋工程項(xiàng)目中，樁基施工主要是通過鉆孔灌注樁技術(shù)以及人工挖孔樁技術(shù)進(jìn)行施工，本文對(duì)這兩種樁基施工技術(shù)做了簡(jiǎn)單介紹，探討了常用的檢測(cè)技術(shù)，針對(duì)樁基施工檢測(cè)提出了一些淺薄意見，以期能在路橋樁基施工檢測(cè)中起到一定作用。

【關(guān)鍵詞】路橋 基施工檢測(cè) 施工方法

樁技術(shù)在各類工程中均有廣泛使用，比如路橋、房建、水利工程等。在路橋工程中，需要加強(qiáng)樁基施工檢測(cè)，確保樁基施工符合要求，不會(huì)存在影響路橋整體性能的問題。通過對(duì)樁基施工全過程進(jìn)行檢測(cè)，能夠達(dá)成這一目的。

1 路橋樁基施工技術(shù)

1.1 鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁技術(shù)是樁基施工中適用度非常高的一種技術(shù)，在各類工程項(xiàng)目中均得到了廣泛應(yīng)用。在路橋工程中，鉆孔灌注樁技術(shù)的運(yùn)用流程主要可以分為鉆孔定位、預(yù)埋護(hù)筒、轉(zhuǎn)機(jī)定位及安裝、泥漿制備、鉆孔、清孔、成孔、放置鋼筋籠和混凝土澆筑這一系列步驟。鉆孔定位就是根據(jù)樁基施工設(shè)計(jì)圖，在施工現(xiàn)場(chǎng)定位出鉆孔位置；然后在鉆孔位置埋設(shè)護(hù)筒，確保鉆孔精度和安全；定位鉆機(jī)需要使用水平儀和鉛垂儀，確保鉆機(jī)安裝水平，鉆頭精確對(duì)準(zhǔn)鉆孔位置；泥漿制備是鉆孔灌注樁的重要環(huán)節(jié)，可以有效提高成孔度；鉆孔過程中需要一邊鉆進(jìn)、一邊檢測(cè)，保證鉆孔偏差在5%以內(nèi)；之后對(duì)孔內(nèi)的雜物進(jìn)行清除，創(chuàng)造優(yōu)良了混凝土澆筑環(huán)境；成孔需要對(duì)鉆孔各種基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比；然后就可以放置預(yù)制好的鋼筋籠，在固定之后進(jìn)行混凝土澆筑成樁。

1.2 人工挖孔樁

相對(duì)鉆孔灌注樁技術(shù)而言，人工挖孔樁的成孔直徑更大，樁體承載力和強(qiáng)度更高。人工挖孔樁大致施工流程可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)：挖孔、放置鋼筋籠和澆筑混凝土。挖孔環(huán)節(jié)主要是通過人工進(jìn)行，速度相對(duì)較快、施工方便。但是，人工挖孔存在不少外界影響因素，容易導(dǎo)致成孔質(zhì)量存在一定問題。不僅如此，人工挖孔的作業(yè)環(huán)境較差，存在危險(xiǎn)隱患和勞動(dòng)量大的缺點(diǎn)，在路橋施工中正逐步由機(jī)械挖孔取代。放置鋼筋籠和澆筑混凝土的環(huán)節(jié)基本和鉆孔灌注樁相同，區(qū)別在于鋼筋籠尺寸更大、混凝土澆筑量更多。另外，人工挖孔護(hù)壁通常使用C25混凝土進(jìn)行護(hù)壁，與鉆孔灌注樁也不相同。

2 樁基檢測(cè)

2.1 成孔檢測(cè)

成孔檢測(cè)是在鉆孔或挖孔完成之后的優(yōu)先事項(xiàng)，但是從目前實(shí)際情況來看，成孔檢測(cè)工作并不是很到位，不少施工單位對(duì)成樁檢測(cè)更為重視，相對(duì)忽略了成孔檢測(cè)。成孔檢測(cè)首先需要對(duì)成孔基本尺寸參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合設(shè)計(jì)要求。其次，需對(duì)孔壁和鉆孔底部進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證成孔穩(wěn)定性，保證后續(xù)施工條件。最后，應(yīng)該對(duì)孔底沉渣進(jìn)行厚度檢測(cè)，確保在成樁之后不會(huì)出現(xiàn)較大沉降，能夠保持足夠的承載力。

2.2 靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)是對(duì)樁體承載力進(jìn)行檢測(cè)的一種手段，在國內(nèi)外均具有廣泛運(yùn)用。但是，在靜載試驗(yàn)過程中，容易受到試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)流程以及試驗(yàn)人員等因素影響，誤差經(jīng)常會(huì)達(dá)到10%。所以，優(yōu)化靜載試驗(yàn)流程，創(chuàng)新升級(jí)試驗(yàn)設(shè)備，提升試驗(yàn)人員專業(yè)水平，都是路橋樁基施工所著重考慮的問題。靜載試驗(yàn)的主要設(shè)備又反力裝置、測(cè)力裝置、載荷板和變形測(cè)量裝置。加載過程通常逐級(jí)進(jìn)行，每一級(jí)載荷在達(dá)到目標(biāo)值并且處于穩(wěn)定之后，再進(jìn)行下一級(jí)載荷加載。按照這一流程重復(fù)操作，試驗(yàn)樁體破壞后停止加載，并逐漸卸載。

2.3 聲波法

聲波法在樁基檢測(cè)中主要是對(duì)樁身完整性進(jìn)行判定，明確可能存在的缺陷以及缺陷位置。在樁基檢測(cè)中，聲波法的實(shí)際運(yùn)用可以分為三種形式，即樁內(nèi)單孔聲波透射、樁內(nèi)跨孔聲波透射以及樁外孔聲波透射。樁外單孔聲波透射是在只有一個(gè)可以用于檢測(cè)的孔道時(shí)，將換能器設(shè)于其中，發(fā)出聲波傳遞到接收器上。樁外聲波透射通常是在樁體不存在設(shè)置換能器的空間時(shí)，利用平面換能器在樁體頂面緩慢下放，逐點(diǎn)對(duì)樁體進(jìn)行聲波透射，通過信號(hào)信號(hào)變化情況分析樁身具體情況。樁內(nèi)跨孔聲波透射需要預(yù)埋兩根及以上聲測(cè)管到樁體中，并且把換能器的發(fā)射和接收裝置設(shè)置在測(cè)聲管中。通過分析接收器信號(hào)變化，就可以得出樁體內(nèi)部基本性能情況。

3 注意事項(xiàng)

3.1 準(zhǔn)備工作

在路橋樁基施工中，不論是使用鉆孔灌注樁技術(shù)還是人孔挖孔樁技術(shù)進(jìn)行施工，都需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。對(duì)于鉆孔灌注樁施工而言，準(zhǔn)備工作包括了平整場(chǎng)地、施工方案確定、施工設(shè)備選型等工作。在這之中，施工方案確定是最為關(guān)鍵的準(zhǔn)備工作，在確定施工方案的過程中，首先應(yīng)該對(duì)施工地層進(jìn)行勘察，在了解地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)合理的鉆孔方案。對(duì)于人工挖孔樁來說，準(zhǔn)備工作應(yīng)該以安全工作為主。由于人工挖孔樁全部依靠人力進(jìn)行施工，在整個(gè)過程中，可能存在許多危及施工安全的因素。因此，在施工前就應(yīng)該做好相應(yīng)的安全措施。

3.2 成孔施工

成孔過程是樁基施工的核心環(huán)節(jié)，確保成孔質(zhì)量，護(hù)壁措施是不可缺少的。在鉆孔灌注樁施工中，通常使用泥漿進(jìn)行護(hù)壁。制備泥漿時(shí)，需要對(duì)鉆孔實(shí)際作出全面分析，選用合理的材料配置泥漿，確保酸堿度、比重等符合要求。在人工挖孔樁施工中，由于孔徑相對(duì)較大，一般采用混凝土作為護(hù)壁材料。除了護(hù)壁問題，還必須確保成孔尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，即在孔徑、孔深等基本參數(shù)上，符合樁基設(shè)計(jì)。

3.3 成樁施工

成樁施工是路橋樁基施工的重要步驟，可以分為鋼筋籠放置和混凝土澆筑兩個(gè)階段。

鋼筋籠一般是在專門的場(chǎng)所根據(jù)樁基設(shè)計(jì)預(yù)先進(jìn)行制定，在設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求下，選用合理的鋼筋數(shù)量，通過可靠的結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成鋼筋籠。在成孔后，鋼筋籠運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安放。安放過程需要注意緩慢觸底，避免發(fā)生硬接觸導(dǎo)致鋼筋籠變形。同時(shí)，還需對(duì)鋼筋籠設(shè)置加固措施，避免在澆筑過程發(fā)生上浮?；炷翝仓婕皟蓚€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是澆筑速度；二是連續(xù)度。澆筑速度應(yīng)該根據(jù)樁基強(qiáng)度合理設(shè)計(jì)，避免過快或過慢。在澆筑過程中，需要確保澆筑過程連續(xù)，避免停頓。

4 結(jié)語

鉆孔灌注樁和人工挖孔樁是路橋樁基施工的兩種常用手段，在完成樁基施工后，需要通過成孔檢測(cè)、靜載試驗(yàn)和聲波法對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)樁基問題并進(jìn)行處理。在樁基施工中，需要從準(zhǔn)備工作、成孔施工和成樁施工這三個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)相關(guān)工作，提升樁基施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓勇.關(guān)于公路路橋樁基施工檢測(cè)方法探究[J].黑龍江交通科技，2014（10）：128.

[2] 葉興拾.淺談道路橋梁樁基質(zhì)量問題及微型樁加固技術(shù)[J].江西建材，2014（15）：146.