汪秋霞

摘 要：軌道交通作為交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在正常運(yùn)行的過程中會受到其他因素的影響而出現(xiàn)安全事故，尤其是在調(diào)度指揮的工作中，一旦調(diào)度指揮不合理，也將對軌道行車調(diào)度的安全造成極大的影響。文章對軌道行車調(diào)度指揮的分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前調(diào)度指揮中存在一些安全問題，尤其是人為的影響非常嚴(yán)重，如管理人員的管理意識較弱、調(diào)度人員素質(zhì)不高等，都將給軌道行車調(diào)度指揮的安全性構(gòu)成極大的威脅，作者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)提出了幾方面解決措施，以促進(jìn)軌道交通行業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道行車；調(diào)度指揮；安全問題；對應(yīng)措施

1 當(dāng)前軌道行車調(diào)度指揮中的安全問題分析

1.1 調(diào)度安全管理意識薄弱

軌道行車調(diào)度指揮對保障軌道列車運(yùn)行的安全性有著極大的影響，也就是說調(diào)度的安全管理是否有效將會直接影響著軌道行車調(diào)度的安全性、可靠性[1]。然而，作者在對當(dāng)前軌道行車調(diào)度指揮的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，軌道行車調(diào)度指揮管理不足，管理人員的管理意識薄弱，安全管理工作以及安全監(jiān)督工作不夠深入，對調(diào)度計(jì)劃編制考慮得不夠充分，從而造成軌道行車調(diào)度指揮的安全隱患，不利于地鐵行車的安全性。

1.2 行車調(diào)度安全保障設(shè)備功能發(fā)揮不足

一般情況下，為了保證地鐵行車的安全性，需要安裝相應(yīng)的設(shè)備，而且設(shè)備的類型也比較多，需要定期對這些設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，這樣才能保證設(shè)備功能得到充分的發(fā)揮，尤其是對安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)更為關(guān)鍵[2]。而就當(dāng)今軌道行車調(diào)度指揮的實(shí)際情況來看，一些安全保障設(shè)備的功能發(fā)揮不足，如信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備等，主要是對這些設(shè)備維護(hù)存在不足，使得設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障，從而影響到設(shè)備功能的發(fā)揮。

1.3 軌道行車調(diào)度指揮人員綜合素質(zhì)有待提升

調(diào)度指揮是地鐵軌道行車的重點(diǎn)，更是確保地鐵列車行運(yùn)計(jì)劃實(shí)施順利性、安全性、可靠性的關(guān)鍵所在，而調(diào)度指揮人員的綜合素質(zhì)水平將直接影響到軌道行車調(diào)度的安全性可靠性[3]。作者在對當(dāng)前軌道行車調(diào)度指揮工作人員綜合素質(zhì)的調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，很多人員素質(zhì)水平不高，其主要原因主要有以下幾方面：（1）新員工對軌道行車調(diào)度指揮工作的不熟悉，導(dǎo)致在調(diào)度指揮中出現(xiàn)誤差。（2）調(diào)度人員深造學(xué)習(xí)的時(shí)間、機(jī)會少，使得綜合素質(zhì)停留在一個(gè)階段，無法滿足地鐵軌道行業(yè)的發(fā)展需求。（3）地鐵軌道交通起步較晚，經(jīng)驗(yàn)不豐富，軌道行車調(diào)度指揮經(jīng)驗(yàn)不足，從而影響到調(diào)度指揮的安全性、可靠性。

2 軌道行車調(diào)度指揮安全問題的應(yīng)對措施

2.1 加強(qiáng)軌道行車調(diào)度指揮的安全組織管理

在當(dāng)前軌道行車調(diào)度指揮中由于安全管理不足、安全管理意識薄弱等，使得軌道行車調(diào)度指揮在進(jìn)行的過程中存在一定的安全問題，而這些都將會給地鐵軌道行車的安全以及乘客出行的人身安全造成極大的威脅，對此，應(yīng)加強(qiáng)軌道行車調(diào)度指揮的安全組織管理[4]。首先，軌道行車調(diào)度指揮相關(guān)管理人員應(yīng)重視安全管理，要將行車調(diào)度與現(xiàn)場行車之間進(jìn)行緊密的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對軌道行車調(diào)度指揮的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，從而有效的保證軌道行車調(diào)度運(yùn)行的安全性、可靠性。其次，應(yīng)提升軌道行車調(diào)度指揮管理人員的安全意識，在日常培訓(xùn)中，不僅要加強(qiáng)對管理人員的技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)也應(yīng)通過素質(zhì)教育來提升管理人員的綜合素質(zhì)水平，如責(zé)任心、事業(yè)心、敬業(yè)精神等，對提升管理人員的安全管理意識有著極大的作用。另外，由于軌道行車調(diào)度指揮工作涉及到的因素比較多，而為了保證安全管理工作的順利進(jìn)行，應(yīng)在日常管理工作中，對各個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行記錄，同時(shí)要定期對記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，一旦發(fā)現(xiàn)不足，需要及時(shí)對其改進(jìn)和完善，并鼓勵(lì)工作人員積極發(fā)現(xiàn)日常調(diào)度指揮中的不足以及針對性的改進(jìn)建議，從而有效的提升軌道行車調(diào)度指揮的安全性、可靠性，確保地鐵行車的安全性。

2.2 加強(qiáng)對安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

安全設(shè)備是軌道行車調(diào)度指揮工作中的重點(diǎn)，一旦安全設(shè)備出現(xiàn)問題，不僅會影響到安全設(shè)備的功能發(fā)揮，甚至?xí)o軌道行車調(diào)度指揮造成一定的安全影響，從而影響到軌道行車的安全性，因此，應(yīng)加強(qiáng)對安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保安全設(shè)備處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行[5]。首先，應(yīng)對安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)體制進(jìn)行完善，傳統(tǒng)安全設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)體制中存在很多漏洞，尤其是責(zé)任的落實(shí)不夠全面，使得工作人員的責(zé)任意識薄弱，從而影響到安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作效率，因此，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)日常安全設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作中的弊端，并有針對性的對其進(jìn)行改進(jìn)和完善。其次，應(yīng)加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)水平不斷提升的市場中，出現(xiàn)了很多先進(jìn)的智能化安全設(shè)備，應(yīng)將其進(jìn)行引進(jìn)并將其作為軌道行車調(diào)度指揮的重要工具，充分發(fā)揮出先進(jìn)設(shè)備的優(yōu)勢，以此來確保地鐵行車運(yùn)行的安全性。再次，在軌道行車調(diào)度指揮的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對安全設(shè)備的監(jiān)督和檢查，定期和不定期計(jì)劃有效結(jié)合，及時(shí)消除安全設(shè)備運(yùn)行存在的安全隱患，從而保證軌道行車的安全性、可靠性。

2.3 加強(qiáng)對軌道行車調(diào)度指揮工作人員的訓(xùn)練

通過以上的分析了解到，受到多方面因素的影響，軌道行車調(diào)度指揮工作人員的綜合素質(zhì)水平也將受到極大的影響，主要是由于工作人員缺乏訓(xùn)練，因此，為了提升調(diào)度指揮工作人員的綜合素質(zhì)，確保軌道行車調(diào)度指揮的可靠性，應(yīng)加強(qiáng)對軌道行車調(diào)度指揮工作人員的訓(xùn)練[6]。訓(xùn)練應(yīng)從多個(gè)方向開展，打破傳統(tǒng)理論訓(xùn)練方式，多層次、多樣化、多實(shí)踐的訓(xùn)練模式不僅對提升調(diào)度指揮工作人員的素質(zhì)有著極大的幫助，更有利于豐富指揮工作人員的調(diào)度指揮經(jīng)驗(yàn)。例如，開展案例推演訓(xùn)練，主要給相關(guān)人員下達(dá)不同的調(diào)度指揮任務(wù)，并對軌道調(diào)度指揮進(jìn)行沙盤演練來達(dá)到一定的成果，而在此過程中，工作人員要完成對軌道行車調(diào)度指揮工作的實(shí)施計(jì)劃，則需要掌握更全面的調(diào)度指揮工作細(xì)節(jié)，并根據(jù)實(shí)際情況來制定相應(yīng)的程序，并嚴(yán)格的執(zhí)行下去，從而有效的提升工作人員的綜合素質(zhì)。另外，軌道行車過程中存在很多突發(fā)性因素，突發(fā)性事件一旦發(fā)生，需要調(diào)度人員根據(jù)實(shí)際情況在最短的時(shí)間內(nèi)將事件進(jìn)行妥善的處理，將損失降至最低，因此，在軌道行車調(diào)度指揮工作人員的培訓(xùn)中應(yīng)加強(qiáng)對突發(fā)性事件的訓(xùn)練，突發(fā)性事件的訓(xùn)練主要是對工作人員的心理素質(zhì)進(jìn)行訓(xùn)練，確保軌道行車調(diào)度指揮要做到穩(wěn)、快、準(zhǔn)，進(jìn)一步提升軌道行車調(diào)度指揮工作的可靠性、安全性，并將突發(fā)事件造成的經(jīng)濟(jì)損失以及人員損傷控制到最低。

3 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵交通行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，地鐵軌道行車調(diào)度指揮作為行車的控制中心，應(yīng)加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不斷地完善控制系統(tǒng)，從而保證軌道行車調(diào)度指揮的安全性、可靠性。當(dāng)然，還要注重人員素質(zhì)的提升，這才是地鐵軌道行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。文章主要對軌道行車調(diào)度指揮的安全問題與對應(yīng)的措施進(jìn)行分析，希望可以與同行人士共同探討相關(guān)性問題。

參考文獻(xiàn)

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[2]袁宏亮，張琦.由鐵路安全事件引發(fā)的對鐵路行車調(diào)度人員的思考[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（3）.

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[6]李鵬，張一軍.計(jì)算機(jī)輔助智能行車調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、模型及實(shí)用決策方法[J].中國鐵道科學(xué)，1996（3）.