陳悅

皇叔出國考察的經(jīng)歷，以及考察歸來后的舉措，

為大清王朝最后的覆亡史增加了一點引人思考的注腳。

1909年7月15日，清廷向內(nèi)閣頒出了一道內(nèi)容不同尋常的上諭。這份上諭中沒有出現(xiàn)奉天承運之類的傳統(tǒng)政治措辭，反而是刻意體現(xiàn)了以法律為據(jù)的法治精神，聲稱是援引欽定憲法大綱的條文，以皇帝年幼為由，申明將憲法大綱中皇帝擁有的大清帝國統(tǒng)帥陸海軍大元帥一職由監(jiān)國攝政王載灃代理。同天便發(fā)表了一項重要的軍事職務任命，大元帥載灃的左膀右臂均確定由皇族擔任，載灃的六弟載洵出任籌辦海軍事務大臣，掌握帝國的海軍建設(shè)。

載洵執(zhí)掌軍事建設(shè)工作后不久，便踏出國門，赴歐洲、美國、日本考察參觀，以求獲取可資借鑒的列強軍事建設(shè)經(jīng)驗。

“天女散花”式的采購

負責大清帝國海軍建設(shè)的載洵是醇親王奕譞的六子，因少年時過繼給瑞郡王作為嗣子，承襲了貝勒爵位，俗稱作洵貝勒，又因體態(tài)微胖，被人俚稱“洵胖子”。

載洵上任時的中國海軍可謂是滿目瘡痍，在經(jīng)歷了甲午、庚子劫難后，海軍不僅實力弱小，且還分成北洋、南洋、廣東三支事實上相互割裂的艦隊。載洵出掌海軍之后的第一把大火就是消除中國海軍的這種畛域傳統(tǒng)，將海軍建設(shè)權(quán)收歸中央。

載洵在海軍建設(shè)領(lǐng)域的另一重要努力方向則在于硬件改良，既包括軍港、造船廠等設(shè)施，也包括艦船裝備本身。就任籌辦海軍大臣后，載洵立刻離京，和海軍宿將薩鎮(zhèn)冰等一起沿中國海岸線全面考察，編制了頗具雄心的海軍發(fā)展七年規(guī)劃，計劃以七年時間投資1800萬兩白銀，整頓海軍學堂、重建海軍軍制，以及購買包括8艘戰(zhàn)列艦、20余艘巡洋艦在內(nèi)的一批新式軍艦。

整頓海軍軍務不久，載洵便走出國門，在1909和1910年兩度率團出國考察海軍，首開清末皇族專門赴西方學習軍武經(jīng)驗的先河。

載洵首度前往歐洲時選取的是一條比較不尋常的路線。他與籌辦海軍事務大臣薩鎮(zhèn)冰率團沿海一路南巡考察海軍至廣東后，便直接取道香港，在香港等待乘坐郵輪前往歐羅巴。當時從香港前往歐洲的輪船航班最常見的航線是至法國的馬賽港上岸，但是載洵考察團計不在此，而是選擇了意大利的熱那亞作為考察歐洲的第一站。在熱那亞期間，載洵考察團參觀了當?shù)刂脑齑瑥S安些度船廠（Gio.Ansaldo），對廠中正在建造一款新型驅(qū)逐艦頗為留意，讓意大利人意想不到的是，中國的皇叔似乎是看得興起，竟然直接和安些度船廠簽約訂造，只是數(shù)量有點令人遺憾，僅僅只訂造了1艘。

載洵考察團離開意大利后，由陸路進入了其鄰國奧匈帝國，其行程主要是參觀奧匈的海軍艦隊、軍港以及造船廠。載洵一行在參觀位于亞德里亞海之畔的奧匈帝國士他俾勞勉圖造船廠（Stabilimento，簡稱S.T.T船廠）后，竟然也與之簽訂了造艦合同，訂造奧匈帝國研發(fā)的一型和意大利驅(qū)逐艦類似的軍艦，數(shù)量同樣也是1艘。

此后，中國皇叔出手大方的新聞便在歐洲各國傳開。當1909年11月載洵考察團到達德國，載洵一行先后參觀了與中國海軍淵源頗深的克虜伯公司（Krupp）、伏爾鏗造船廠（Vulcan）、希肖船廠（Schichau），不負德國上下的熱切期盼，載洵果然下令分別和3家船廠簽訂合同訂造軍艦，除了在希肖船廠訂造的是3艘同型驅(qū)逐艦外，在另外的兩家仍然各只是訂造1艘。

結(jié)束了在德國的考察，載洵一行居然令人意外地特地繞過了法國，不對法國進行考察，直接前往英國訪問，在英國期間除了拜會英國海軍部，參觀英國的海軍軍港和軍艦之外，重點考察了阿姆斯特朗（Armstrong）和維克斯（Vickers）兩家民營造船廠，臨行前又是在每家各撒下一份巡洋艦訂單，數(shù)量又是各訂造1艘。

載洵考察團在1910年1月結(jié)束出訪，取道俄羅斯乘坐火車回國。當時正值美國政府想要打破英日同盟獨霸西太平洋的格局，竭力促成在西太平洋地區(qū)有利益共同點的美國、中國、德國組建三國軍事同盟，美國政府積極拉近和清王朝的盟友關(guān)系，同時對中國方興未艾的新式建軍計劃也充滿了興趣。

1910年當年，美國海軍大白艦隊特意繞道來華進行友好訪問，中國海軍也安排“海圻”號巡洋艦回訪，在這種熱絡(luò)的空氣中，美國通過外交和民間途徑表達想要邀請載洵進行考察的意思。當年8月23日，載洵率籌辦海軍大臣薩鎮(zhèn)冰、海軍處軍學司司長曹汝英、海軍處軍法司司長鄭汝成、海軍處軍制司司長徐振鵬、參謀官鄭祖彝等組成21人的代表團，從天津乘船赴美，開始了第二次出國考察海軍。由于當時天津沒有直達美國的郵輪航班，載洵一行按照這年春天載濤訪問團赴美的出發(fā)路線，先行到達日本，再轉(zhuǎn)乘日本至美國的定期郵輪。

由載洵率領(lǐng)的海軍赴美考察團在8月26日到達日本長崎，原本只是順路過境的性質(zhì)，日本方面則舉行了盛大的歡迎儀式，載洵一行乘坐的郵輪到達長崎時，在港的日本海軍軍艦全部升掛滿旗，鳴禮炮致敬。在日本等候船期的短短幾天時間里，載洵等先后到達長崎、神戶、室蘭、橫須賀等地，參觀了三菱神戶造船所、室蘭煉鋼所、橫須賀海軍炮術(shù)學校、海軍魚雷學校等機構(gòu)。比較特別的是，在赴日之前，載洵先期決策在三菱公司訂造2艘航海炮艦，也由此三菱公司對載洵的抵達格外熱情，載洵抵達長崎時，三菱公司掌門巖崎久彌特別安排了溫情濃濃的家宴款待中國貴賓。

在日本盤桓數(shù)天后，載洵一行乘坐郵輪跨越太平洋，于1910年9月13日抵達太平洋中的夏威夷群島，美方特別安排了21響禮炮致敬的超規(guī)格禮遇，并安排載洵等參觀正在建設(shè)中的珍珠港海軍基地。載洵等成為最早實地見識過珍珠港基地營建的中國海軍人員。其后考察團在9月19日由舊金山登上北美大陸。令美國人一度感到失望的是，載洵在美期間并沒有像在歐洲考察時那樣訂造軍艦，一直等到考察團返回中國之后的1910年12月21日，中國海軍才正式通知美方，將在紐約造船公司訂造1艘巡洋艦，這艘巡洋艦訂單成為載洵海軍考察活動的圓滿句號。

落日余暉

載洵出洋考察軍事后僅僅過了一年多時間，大清帝國便壽終正寢，貴胄們強大武備的夢想終究未能敵得過一浪高過一浪的反帝制浪潮。不過他的考察軍武活動帶來的影響并未因帝國的消亡而中止，反而產(chǎn)生了很深遠的后續(xù)影響。

載洵在1909年和1910年的兩度出國訪問，因為進行了一系列看似不得章法的訂造軍艦活動，頗受人詬病。然而如果將載洵購造軍艦的活動連綴到一起進行觀察，就能發(fā)現(xiàn)其幕后隱藏著一個條理清晰的大計劃。

宣統(tǒng)年間清王朝重啟海軍建設(shè)時，其面臨著兩個重要的挑戰(zhàn)，首先是經(jīng)歷了甲午、庚子賠款的摧殘，國家財政情況事實上瀕臨破產(chǎn)，根本不可能再出大手筆向國外訂造軍艦。其次是經(jīng)歷了甲午、庚子劫難，長期沒有新穎裝備入列的中國海軍，已經(jīng)和國際先進的海軍裝備技術(shù)有漸行脫節(jié)的問題。如何克服這兩個問題，是當時擺在海軍大臣載洵面前的急迫任務，而從載洵考察團在歐美以及日本購造的軍艦中，恰能看出想要解決這兩個問題的努力。

載洵考察期間訂造的軍艦總計12艘，按照艦種分類則包括了巡洋艦、航海炮艦、川江炮艦、驅(qū)逐艦等四類。其中在英國阿姆斯特朗、維克斯以及美國紐約造船廠訂造的3艘巡洋艦規(guī)模最大，3艦的設(shè)計極為接近，是根據(jù)中國海軍提出的總體技術(shù)要求，再由3家各炫長技的產(chǎn)物，分別命名為“應瑞”“肇和”“飛鴻”。令時人吃驚的是，中國海軍在訂造時即明確表示這3艘新銳巡洋艦不主要以作戰(zhàn)為目的，而是要求設(shè)計方必須在3艦上盡量配置中國海軍未曾使用過的全新技術(shù)裝備，其最耀眼的裝備莫過于渦輪蒸汽機。

載洵決策購買3艘裝備渦輪蒸汽機的巡洋艦，其直接目的實際上是將3艦當作高等練習艦，在中國海軍尚無財力企及大型主力艦的時候，用這種造價相對低廉，但是技術(shù)裝備的層次和大型主力艦接近的新軍艦來訓練中國海軍人員，消除中國海軍和世界海軍間的技術(shù)能力代差，為將來中國購置新式大型主力艦預先儲備人才。

除3艘巡洋艦外，載洵購置的其他軍艦則是出于另外的用意。其所訂造的驅(qū)逐艦、航海炮艦、川江炮艦都是當時的新銳樣式，也是中國海軍尚未有裝備的艦種，其體量較小、造價較低，但是對中國海軍卻頗具意義。

驅(qū)逐艦可以用于威脅敵方的主力艦，航海炮艦主要用于守衛(wèi)近海，也可進入長江，川江炮艦則適用于當時列強軍艦和商輪已經(jīng)頻繁航線的長江中上游江段以及珠江流域。倘若擁有較大數(shù)量的這三類軍艦，就基本可以改變當時中國海軍艦船裝備老舊雜亂的面貌，首先能解決中國海軍在長江內(nèi)河以及近海海域的設(shè)防問題，為進取外洋創(chuàng)造基礎(chǔ)。之所以載洵在各廠訂造時大都只選擇1艘，一方面是考慮對一些新設(shè)計進行比較選擇，另一重要因素則是驅(qū)逐艦、炮艦等的建造相對簡單，為節(jié)省經(jīng)費，對于合適的型號將采取大量仿造的“山寨”做法，在此背景下，載洵的購艦事實上屬于采購樣品。

后來當在歐洲以及日本訂造的“樣品”軍艦歸來后，果不其然就出現(xiàn)了復制的現(xiàn)象，經(jīng)對比在德國訂造的川江炮艦“新璧”“新珍”，并對其設(shè)計進行消化，清政府海軍部很快在漢口揚子機器公司依樣訂造了“新瞻”“新逖”“新敏”號炮艦。經(jīng)對比在日本訂造的航海炮艦“永豐”“永翔”，清政府海軍隨即在江南機器制造總局開始建造“永績”“永健”。至于在歐洲訂造的驅(qū)逐艦，因為付款和交貨較晚等原因，在意大利和奧匈帝國訂造的“鯨波”“龍湍”未能交貨，而在德國希肖船廠訂造的“長風”“伏波”“飛云”交貨時已是民國時代，沒有出現(xiàn)計劃中的仿制情況。

載洵赴歐美考察海軍的活動中除了可見的購買軍艦外，還有一項不太被人留意的重要內(nèi)容。當載洵1909年赴歐洲時，特別要求從當時國內(nèi)的煙臺海軍學校、南洋水師學堂、黃埔水師學堂挑選優(yōu)秀學生同行，其赴歐的同步，幾乎立刻將這些學生送入了英國等國的海軍學校留學，是宣統(tǒng)年間進行的一項極為特別的海軍人才培養(yǎng)計劃。

載洵帶出國的這批海軍留學生學成歸來時已經(jīng)是中華民國時代，雖然民國政府未能發(fā)展?jié)撍?，但是這些留學生對此后民國海軍的建設(shè)意義重大，其中的留學生王助、巴玉藻等成為中國首個軍用飛機制造廠——海軍飛機工程處的創(chuàng)始者，留學生葉在馥更是成為江南造船所總工程師，南京政府時代中國海軍新造的軍艦幾乎完全由其包攬設(shè)計。

除考察本身外，載洵在1910年前往美國的活動還最終引生出中美兩國簽訂著名的伯利恒海軍合同的著名事件。1911年，經(jīng)中美雙方協(xié)商，由美國伯利恒鋼鐵公司（Bethlehem Steel Corporation）作為主要承辦商，向中國海軍提供2500萬兩白銀的首期低息定向借款，開展一攬子中美海軍合作計劃：清政府將利用這筆貸款在美國訂購包括無畏艦在內(nèi)的全新主力戰(zhàn)艦，迅速擴充海軍；美國承諾幫助中國改良海軍軍火工廠以及軍港、船塢設(shè)施；中國海軍向美國派遣留學生，引入美國海軍顧問；美國海軍向中國海軍共享軍火技術(shù)專利及秘密情報等等，這個合同事實上意味著中美兩國在海軍方面的結(jié)盟地位最終確立。不過就在載洵和美方正式簽署伯利恒合同后不久，1911年10月10日武昌起義爆發(fā)。后來中華民國政府成立后，美國政府以中國新政府的信用不著，最終單方面取消了伯利恒合同。

皇叔出國考察的經(jīng)歷，以及考察歸來后的舉措，為大清王朝最后的覆亡史增加了一點引人思考的注腳。

摘編自微信公眾號“國家人文歷史”