□本刊記者 曹海英 崔欣 李盛 張威 彭程

自主創(chuàng)新路在腳下——探訪2015年首都職工自主創(chuàng)新成果獎(jiǎng)背后的故事

□本刊記者 曹海英 崔欣 李盛 張威 彭程

日前，經(jīng)過(guò)半年多的選拔、評(píng)比，60項(xiàng)職工科技成果獲評(píng)2015年度首都職工自主創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，其中“地鐵隧道大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)研制及施工成套關(guān)鍵技術(shù)”、“GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)”、“新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化用戶管理體系”等10個(gè)項(xiàng)目為2015年度首都職工自主創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

我們往往只看到獲獎(jiǎng)?wù)咦孕棚w揚(yáng)的面龐，看見(jiàn)他們獲獎(jiǎng)后的激動(dòng)自豪，卻沒(méi)有看到他們背后艱辛的汗水，沒(méi)有看到他們每一晚的殫精竭慮。因?yàn)榕?，他們成為最幸福、最美麗的人。本刊記者采訪了部分獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)，聽(tīng)他們講述自主創(chuàng)新背后的故事。

市政路橋建設(shè)集團(tuán)第四工程處

郭玉海和團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新以致用

在隔絕了城市喧囂的地下深處，這個(gè)團(tuán)隊(duì)飽含激情與夢(mèng)想，建造北京這座世界級(jí)城市的地下交通網(wǎng)絡(luò)，為生活、工作在這里的每個(gè)人提供最實(shí)惠的便捷。他們所建成的地鐵隧道，如同流淌在城市地下的動(dòng)脈，為城市運(yùn)轉(zhuǎn)提供源源不斷的新鮮血液。

31項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，20余項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平的創(chuàng)新成果，5部學(xué)術(shù)著作，每年創(chuàng)造數(shù)億元的效益，多次榮獲全國(guó)及首都職工優(yōu)秀創(chuàng)新成果獎(jiǎng)……短短數(shù)年的光景，就取得這樣令人矚目的成績(jī)。更令人不可思議的是，這并不是由一個(gè)高新技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)所取得的成績(jī)，創(chuàng)造者是工作在一線的建設(shè)者組成的團(tuán)隊(duì)——郭玉海創(chuàng)新工作室。

榮譽(yù)背后的硬實(shí)力

郭玉海創(chuàng)新工作室主要研究及應(yīng)用大直徑土壓平衡盾構(gòu)建設(shè)地下隧道工程技術(shù)，是以工程建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新及配套設(shè)備研發(fā)和改造為目標(biāo)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。工作室成員長(zhǎng)期從事地下工程領(lǐng)域技術(shù)研究及建設(shè)工作，多次參與國(guó)家大型、重點(diǎn)工程建設(shè)，在推動(dòng)工程技術(shù)發(fā)展與建設(shè)方面，做出了杰出貢獻(xiàn)，取得了顯著成績(jī)。

郭玉海創(chuàng)新工作室先后參與了北京地鐵4號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、昌平線、機(jī)場(chǎng)線等眾多軌道交通建設(shè)，隧道建設(shè)總里程近百公里，建設(shè)的工法涵蓋了國(guó)內(nèi)地鐵工程采用的所有工法。郭玉海創(chuàng)新工作室是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用10.22m大直徑土壓平衡盾構(gòu)建造單洞雙線地鐵隧道，國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用大直徑盾構(gòu)隧道擴(kuò)挖法建造地鐵車(chē)站，國(guó)內(nèi)第一個(gè)創(chuàng)造盾構(gòu)無(wú)水砂卵石地層掘進(jìn)1400m不換刀的世界記錄，國(guó)內(nèi)第一個(gè)創(chuàng)造地鐵工程盾構(gòu)月進(jìn)尺1200m的施工記錄，國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用四機(jī)聯(lián)推工法進(jìn)行地鐵工程建設(shè)，國(guó)內(nèi)第一個(gè)創(chuàng)造10m以上大直徑土壓平衡盾構(gòu)月進(jìn)尺641m的施工記錄……以上這些的“國(guó)內(nèi)第一”，不僅代表了郭玉海工作室所具備的創(chuàng)新能力，更說(shuō)明他所具備的行業(yè)領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力，以及工程建設(shè)過(guò)程中攻堅(jiān)克難的硬實(shí)力。

創(chuàng)新以致用

郭玉海創(chuàng)新工作室的每一項(xiàng)成果，均源于工程建設(shè)需要，源于工程建設(shè)者的切身需求，旨在解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題或提高施工效率。成果具有極高的應(yīng)用價(jià)值，切實(shí)解決了企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)域所面臨的實(shí)際問(wèn)題。

以地鐵14號(hào)線大直徑盾構(gòu)工程為例，該工程采用10.22m大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)建造單洞雙線地鐵隧道及地鐵擴(kuò)挖車(chē)站，總造價(jià)為9.64億元。工程采用的工法在國(guó)際范圍內(nèi)都是首次，無(wú)任何先例可供參考，難度極大，地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線建筑物及管線密布，涵蓋了城市環(huán)境盾構(gòu)施工所面臨的所有風(fēng)險(xiǎn)工程類(lèi)型，難度之大可見(jiàn)一斑。面對(duì)這樣的技術(shù)難題，工作室領(lǐng)軍人郭玉海日夜堅(jiān)守在工地，通過(guò)他和團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上的精益求精、不斷創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)多年不分晝夜的艱苦鏖戰(zhàn)，一次性完成3151.6米的“單洞雙線”隧道掘進(jìn)施工，成功實(shí)現(xiàn)大盾構(gòu)首次長(zhǎng)距離掘進(jìn)，創(chuàng)造了北京地區(qū)大直徑土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)最長(zhǎng)記錄及單月最快進(jìn)尺記錄，以及大盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)施工“0”變形的記錄，獲得了業(yè)主及行業(yè)專(zhuān)家的一致認(rèn)可與好評(píng)。工作室用可見(jiàn)的成果及實(shí)踐，證明了大盾構(gòu)在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城區(qū)內(nèi)應(yīng)用完全是可行的，為地鐵建設(shè)快速發(fā)展及未來(lái)地下交通網(wǎng)建設(shè)提供一種更為綠色環(huán)保的技術(shù)儲(chǔ)備，為我國(guó)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供可借鑒的理論和方法，具有極高的應(yīng)用前景及推廣價(jià)值。

創(chuàng)新工作室所取得的各項(xiàng)業(yè)績(jī)、技術(shù)成果、專(zhuān)利、獎(jiǎng)項(xiàng)等，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)這些成果的應(yīng)用，創(chuàng)新工作室每年為企業(yè)創(chuàng)造數(shù)億元的效益。

郭玉海創(chuàng)新工作室在企業(yè)產(chǎn)業(yè)化調(diào)整、開(kāi)拓市場(chǎng)、人才培養(yǎng)以及企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展等各方面，起到至關(guān)重要的作用。同時(shí)也為中國(guó)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

中車(chē)北京二七機(jī)車(chē)有限公司工程機(jī)械研發(fā)中心

在地鐵打磨車(chē)市場(chǎng)“虎口奪食”

地鐵鋼軌質(zhì)量直接影響地鐵車(chē)輛的運(yùn)行安全和乘客的乘車(chē)體驗(yàn)。地鐵車(chē)輛密集運(yùn)行，軌道頻繁受重容易產(chǎn)生壓潰、裂紋、磨耗、剝落等損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉塊、斷軌現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。對(duì)于損傷嚴(yán)重的鋼軌，早期處理措施為及時(shí)更換，大量鋼軌“提前退役”將造成能源和資源嚴(yán)重浪費(fèi)。為適應(yīng)地鐵建設(shè)發(fā)展、延長(zhǎng)軌道更換周期、改善輪軌關(guān)系，使用專(zhuān)業(yè)的鋼軌打磨設(shè)備對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)非常重要。

中國(guó)地鐵打磨車(chē)市場(chǎng)，一直被多年從事打磨車(chē)研制的外國(guó)公司的產(chǎn)品所占據(jù)。他們正如老虎般盤(pán)踞在中國(guó)巨大的地鐵打磨車(chē)市場(chǎng)之上，死死看守著他們的地盤(pán)。中國(guó)打磨車(chē)研制公司想要分一杯羹，無(wú)異于“虎口奪食”。

中車(chē)北京二七機(jī)車(chē)有限公司一直致力于打破外方技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，創(chuàng)造民族品牌，并將輕軌地鐵打磨設(shè)備研制納入公司產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。

2012年1月19日，公司銷(xiāo)售部門(mén)在招標(biāo)網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)某地鐵公司發(fā)布的關(guān)于《工程車(chē)輛段設(shè)備鋼軌打磨車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目》的招標(biāo)公告，并購(gòu)買(mǎi)了標(biāo)書(shū)，將招標(biāo)詳情反饋給了公司和工程機(jī)械研發(fā)中心。按照正常的投標(biāo)習(xí)慣，均需要有成熟產(chǎn)品或者樣車(chē)才有信心參與投標(biāo)。而此次，工程機(jī)械研發(fā)中心迅速成立了GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書(shū)進(jìn)行了詳細(xì)分析和研究，大膽解放思想，覺(jué)得十分有必要把握機(jī)遇，在前期研究的基礎(chǔ)上，完善技術(shù)方案，參與投標(biāo)。他們不畏艱難，向公司承諾，一定能按標(biāo)書(shū)的功能、性能要求，完成GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)的研制。

接下來(lái)的時(shí)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)總負(fù)責(zé)人馬泳和總體設(shè)計(jì)師趙劍的帶領(lǐng)下，爭(zhēng)分奪秒調(diào)研現(xiàn)有打磨車(chē)結(jié)構(gòu)形式、功能、原理，加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)自主化GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)技術(shù)方案。在兩個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，他們完成了GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)總體方案設(shè)計(jì)，繪制出了整車(chē)結(jié)構(gòu)布置總圖，完成了牽引、制動(dòng)、曲線通過(guò)、功率等計(jì)算，完成了總體技術(shù)方案說(shuō)明、各系統(tǒng)功能、原理說(shuō)明等大量投標(biāo)文件的編寫(xiě)并競(jìng)標(biāo)成功。

二七機(jī)車(chē)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣懒终f(shuō)：“我們用前期大量工作所形成的技術(shù)方案獲得了首列地鐵打磨車(chē)的訂單，完成了‘虎口奪食’的壯舉，打破了該產(chǎn)品市場(chǎng)被外國(guó)公司壟斷的局面；豐富了二七公司打磨車(chē)的產(chǎn)品序列，為二七公司打磨車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展提供了保障?！?/p>

據(jù)了解，GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)功能、性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。由于受合同要求，不僅要按時(shí)完成項(xiàng)目，同時(shí)還要給后期調(diào)試留出足夠的時(shí)間，只能壓縮施工設(shè)計(jì)周期。研發(fā)團(tuán)隊(duì)所有參與設(shè)計(jì)人員，從施工設(shè)計(jì)開(kāi)始至結(jié)束，幾乎沒(méi)有節(jié)假日，他們毫無(wú)怨言，均按時(shí)、按質(zhì)完成了施工設(shè)計(jì)工作。截至2013年2月28日，GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)全部圖紙、技術(shù)文件、工藝文件完成歸檔。研發(fā)團(tuán)隊(duì)共計(jì)完成圖紙1000多張，技術(shù)條件20多份，檢查記錄60多份，用戶手冊(cè)4冊(cè)等多種技術(shù)資料。

技術(shù)總負(fù)責(zé)人馬泳說(shuō)：“為了確保項(xiàng)目質(zhì)量以及按時(shí)完成項(xiàng)目，我們項(xiàng)目組溝通采用例會(huì)制度，每期均出會(huì)議紀(jì)要。施工設(shè)計(jì)之前，每周四下午兩點(diǎn)，管理組例會(huì)，用于解決各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題；每周五上午八點(diǎn)半，技術(shù)組例會(huì)，解決技術(shù)方案中存在的問(wèn)題及各系統(tǒng)間的接口聯(lián)系。施工設(shè)計(jì)開(kāi)始之后，管理組例會(huì)、技術(shù)組例會(huì)合并舉行，每周四下午兩點(diǎn)，解決各工程師之間、工程師與各部門(mén)之間的聯(lián)系，如各部件的采購(gòu)情況、整車(chē)組裝情況等?！?/p>

在組裝、調(diào)試過(guò)程中，工程機(jī)械研發(fā)中心、機(jī)車(chē)研發(fā)中心、大型養(yǎng)路機(jī)械分廠等部門(mén)的工作人員團(tuán)結(jié)、有序，嚴(yán)格按照總組裝技術(shù)條件要求，對(duì)各部件進(jìn)行了精準(zhǔn)的裝配、調(diào)試。由于整車(chē)結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，調(diào)試時(shí)間緊迫，調(diào)試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照調(diào)試計(jì)劃，只管節(jié)點(diǎn)，不分晝夜、節(jié)假日，反復(fù)調(diào)試，直至當(dāng)天計(jì)劃完成。調(diào)試完成后，再聚集在會(huì)議室一起分析、討論當(dāng)天調(diào)試問(wèn)題，制定解決方案、辦法。由于調(diào)試人員全是年輕同志，很多人結(jié)婚放棄了休婚假，妻子生產(chǎn)也只是陪著嬰兒呱呱墜地，就又回到了調(diào)試崗位……經(jīng)過(guò)調(diào)試團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期的堅(jiān)持不懈、頑強(qiáng)拼搏、砥礪奮進(jìn)，GMC16A型鋼軌打磨列車(chē)調(diào)試均按計(jì)劃逐步完成。

北京聯(lián)通網(wǎng)優(yōu)中心

服務(wù)用戶我們一直在路上

如果有機(jī)會(huì)站在北京最高的建筑上俯瞰這座龐大紛繁的城市，你一定會(huì)覺(jué)得，頭頂這片天空空曠而遼闊。然而，就在這片空曠的天空中，存在著數(shù)不盡的無(wú)線信號(hào)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月底，我國(guó)手機(jī)用戶數(shù)達(dá)13.06億，手機(jī)用戶普及率達(dá)95.5部/百人。

如今，通信行業(yè)作為一種特殊的服務(wù)業(yè)，用戶在選擇運(yùn)營(yíng)商時(shí)，參考標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再局限于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和價(jià)格，用戶在使用過(guò)程中的感知以及自身需要被提供的服務(wù)滿足度在更大程度上決定了用戶的選擇。這就迫使“服務(wù)質(zhì)量”這個(gè)概念逐漸成為行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。由于用戶滿意度直接影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益和通信行業(yè)的發(fā)展與壯大，因此如何更加有效地提高電信用戶服務(wù)質(zhì)量已刻不容緩。

“之前電信運(yùn)營(yíng)商做得最多的是作為用戶‘管道’的連接，在大數(shù)據(jù)時(shí)代這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！北本┞?lián)通網(wǎng)優(yōu)中心李紀(jì)華表示，北京聯(lián)通網(wǎng)優(yōu)中心致力于改變這種簡(jiǎn)單的、膚淺的用戶關(guān)系，嘗試?yán)眯录夹g(shù)手段深入了解用戶在想什么、在干什么，給用戶描繪出栩栩如生的畫(huà)像，與用戶共同促進(jìn)，一起發(fā)展成長(zhǎng)，形成用戶和企業(yè)的相互了解、理解、諒解，進(jìn)而打造用戶與通信企業(yè)間和諧互動(dòng)的生態(tài)環(huán)境。

“新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化用戶管理體系”項(xiàng)目就是對(duì)這個(gè)問(wèn)題的有效探索和實(shí)踐，項(xiàng)目樹(shù)立用戶為中心的服務(wù)理念，圍繞用戶核心需求，利用跨界的技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)通信用戶參與各環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)整套用戶行為的一體化圖形化模型，為用戶創(chuàng)造全流程的最佳體驗(yàn)，并通過(guò)輸出成果加速技術(shù)創(chuàng)新在社會(huì)層面的推廣和應(yīng)用。

“新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化用戶管理體系”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李紀(jì)華說(shuō)：“項(xiàng)目的運(yùn)行期間充滿了挑戰(zhàn)與艱辛。例如：用戶主體結(jié)構(gòu)的變化，用戶的消費(fèi)行為、使用習(xí)慣發(fā)生了根本性變化，傳統(tǒng)技術(shù)手段不足以解決用戶的需求；運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)和信息來(lái)源拘泥于封閉的內(nèi)部流程和體系內(nèi)，用戶難以同運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行快速溝通，用戶的預(yù)期無(wú)法快速響應(yīng)等等。面對(duì)技術(shù)難題過(guò)程中的攻堅(jiān)克難自不在話下，所有項(xiàng)目組成員更為擔(dān)心的是這個(gè)項(xiàng)目對(duì)用戶感知的實(shí)際提升程度到底有多大，在以往的實(shí)踐中經(jīng)驗(yàn)告訴我們單單有技術(shù)指標(biāo)，用戶是不買(mǎi)單的?！?/p>

怎么辦？是迎難而上還是中途撂擔(dān)子？“新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化用戶管理體系”項(xiàng)目組是一群愿意啃硬骨頭的人，經(jīng)過(guò)一次次嘗試、定方案、對(duì)比驗(yàn)證、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，解決了他們創(chuàng)新道路上的難題。

首先，項(xiàng)目組在理念認(rèn)識(shí)上從“以網(wǎng)絡(luò)為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙杂脩魹橹行摹?，然后運(yùn)用新的技術(shù)手段獲取各種數(shù)據(jù)，并采用新的分析模式，以用戶為核心，按照用戶屬性將用戶標(biāo)簽化，對(duì)用戶的消費(fèi)能力、興趣愛(ài)好、行為關(guān)系等展開(kāi)深入分析形成立體用戶畫(huà)像，針對(duì)用戶群進(jìn)行智能化管理，建立完善管理系統(tǒng)。最終在一系列用戶與網(wǎng)絡(luò)良性溝通中讓用戶參與網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與價(jià)值提升，實(shí)現(xiàn)用戶和企業(yè)的相互了解、理解、諒解，進(jìn)而打造用戶與通信企業(yè)間和諧互動(dòng)的生態(tài)環(huán)境。

北京聯(lián)通網(wǎng)優(yōu)中心轉(zhuǎn)變到以用戶為中心的過(guò)程中，也提出了適應(yīng)新體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行推廣。在多輪調(diào)研、論證、試點(diǎn)工作后最終確定品牌、口碑、價(jià)值、收入作為企業(yè)四個(gè)象限維度的新評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)從以網(wǎng)絡(luò)為中心向用戶為中心轉(zhuǎn)變、從被動(dòng)響應(yīng)向主動(dòng)關(guān)懷轉(zhuǎn)變、從成本中心向創(chuàng)新中心轉(zhuǎn)變、從分布模式向集中模式轉(zhuǎn)變的“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，穿透企業(yè)運(yùn)行維護(hù)線、建設(shè)線、市場(chǎng)線、客戶服務(wù)線等多個(gè)相關(guān)部門(mén)，實(shí)現(xiàn)全企業(yè)關(guān)鍵能力、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、核心收益的全面提升。

一分耕耘，一分收獲，長(zhǎng)期的積累，小樹(shù)也能長(zhǎng)成參天大樹(shù)。項(xiàng)目組的每一個(gè)進(jìn)步都凝聚著大家的心血，辛辛苦苦的努力工作沒(méi)有白費(fèi)，新技術(shù)的應(yīng)用在傳統(tǒng)的客戶連接紐帶基礎(chǔ)上增加一條新的、有力的連接紐帶，進(jìn)一步加深運(yùn)營(yíng)商與客戶之間的關(guān)系，提升運(yùn)營(yíng)商的客戶服務(wù)水平，也給公司創(chuàng)造更大的收入價(jià)值。

采訪結(jié)束時(shí)李紀(jì)華表示：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。探索永無(wú)止境，對(duì)用戶的貼心關(guān)懷也不會(huì)停止。提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、關(guān)注用戶感知永遠(yuǎn)是投身通信事業(yè)每一個(gè)成員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不忘初心，方得始終，北京聯(lián)通網(wǎng)優(yōu)人為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航，為用戶殫精竭慮，我們一直在路上！”

北京燕京啤酒集團(tuán)技術(shù)部

給啤酒市場(chǎng)注入新“血液”

在北京，說(shuō)起啤酒就一定會(huì)提到燕京?？梢氡３肿≡诒本┑凝堫^地位，燕京公司就一定要不斷創(chuàng)新啤酒的品種，以適應(yīng)消費(fèi)者們不斷變化和提升的需求。這不，在去年的首都職工自主創(chuàng)新成果評(píng)比中，燕京就拿了一個(gè)一等獎(jiǎng)，其獲獎(jiǎng)項(xiàng)目為“燕京原漿白啤酒的研發(fā)”。

提起這個(gè)項(xiàng)目，就離不開(kāi)一個(gè)人——燕京啤酒集團(tuán)技能部部長(zhǎng)林智平。因?yàn)?，白啤酒就是他在德?guó)學(xué)習(xí)時(shí)引入燕京的。

提起研發(fā)白啤的初衷，林智平說(shuō)：“中國(guó)啤酒經(jīng)過(guò)一百年的發(fā)展，總產(chǎn)量幾乎占全球啤酒的四分之一。但是中國(guó)啤酒產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷提高，新一輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)已經(jīng)開(kāi)始，中國(guó)啤酒市場(chǎng)也亟需發(fā)展個(gè)性和差異化特色產(chǎn)品。德國(guó)是啤酒之邦，其上面啤酒類(lèi)型不計(jì)其數(shù)。但國(guó)內(nèi)的參考資料極少，經(jīng)深入考察國(guó)內(nèi)外特種酒產(chǎn)品，最終確定了巴伐利亞型白啤酒。因?yàn)?，這種啤酒采用上面發(fā)酵工藝釀造，原料中50%左右為小麥芽，突出濃郁的丁香花和香蕉香氣。相較其它上面發(fā)酵啤酒，白啤酒口味上既具備明顯的差異化特征，又更能為國(guó)人所接受。”

別說(shuō)，燕京白啤酒上市后，真就得到了廣大消費(fèi)者的熱捧，不但為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，更提升了燕京啤酒的品牌影響力。僅2015年，燕京白啤酒銷(xiāo)售收入就達(dá)1505.08萬(wàn)元，利潤(rùn)745.17萬(wàn)元。

這么喜人的成績(jī)，卻包含著研發(fā)者的艱辛和努力?；貞洰?dāng)時(shí)的種種經(jīng)歷，林智平和他的隊(duì)員們依然是歷歷在目。

對(duì)于白啤酒的起源，林智平是如數(shù)家珍，巴伐利亞白啤酒的釀造史最早可追溯到歐洲青銅器時(shí)代。今天，白啤酒在德國(guó)啤酒的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到了11.5%，在其發(fā)源地巴伐利亞的市場(chǎng)份額甚至超過(guò)35%。然而在中國(guó)，白啤酒還是一個(gè)相當(dāng)陌生的事物。白啤酒在原料、酵母、發(fā)酵工藝、后處理、風(fēng)格特征方面與傳統(tǒng)中國(guó)淡色拉格啤酒存在極大的差別。白啤酒這些工藝和產(chǎn)品特點(diǎn)在當(dāng)今的中國(guó)啤酒行業(yè)都是前所未有的。白啤酒酵母的篩選、小麥芽的配比和原料標(biāo)準(zhǔn)、糖化工藝、上面發(fā)酵工藝、過(guò)濾灌裝工藝、產(chǎn)品形式設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品后期的各項(xiàng)測(cè)試都要從頭開(kāi)始研究，這一切相對(duì)當(dāng)前下面發(fā)酵啤酒幾乎都是顛覆性的。

談到研發(fā)時(shí)遇到的艱辛，林智平首先想的是找酵母。他說(shuō)，白啤酒的關(guān)鍵特征由獨(dú)特的酵母產(chǎn)生，挑選好的酵母是白啤酒研發(fā)的第一步，也是最重要的一步。為追尋正宗的白啤酒酵母，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到德國(guó)巴伐利亞州，尋遍大小啤酒釀造廠和酵母保藏機(jī)構(gòu)，最終在德國(guó)柏林釀造學(xué)院所保存的酵母中挑選出一支發(fā)酵風(fēng)味優(yōu)雅、釀造性能優(yōu)異的經(jīng)典德國(guó)白啤酒酵母。經(jīng)過(guò)歷時(shí)一年的潛心研究，團(tuán)隊(duì)對(duì)這一白啤酒的各項(xiàng)性能進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，才決定作為白啤酒釀造的種酵母。

白啤酒由全麥芽原料釀造，其中小麥芽占到40%以上，因此小麥芽的質(zhì)量對(duì)白啤酒的外觀、口感等都有決定性影響。但小麥芽在啤酒行業(yè)一般僅用于改善啤酒泡沫質(zhì)量，用量極少。小麥芽的結(jié)構(gòu)、成分與大麥芽存在天然的差異性，如果大量使用傳統(tǒng)小麥芽，白啤酒釀造中就會(huì)出現(xiàn)麥汁過(guò)濾困難、色度深、濁度高等諸多問(wèn)題。因此團(tuán)隊(duì)本著原料就地取材的原則，調(diào)研了國(guó)內(nèi)大部分小麥品種的特征，篩選獲得蛋白、阿拉伯木聚糖等關(guān)鍵成分含量適中的小麥品種，并對(duì)小麥芽生產(chǎn)工藝進(jìn)行了革新，與國(guó)際知名麥芽生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了燕京原漿白啤的專(zhuān)用小麥芽。

就這樣，林智平帶領(lǐng)他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一年多辛苦的項(xiàng)目攻關(guān)，終于將白啤酒釀造工藝完整交付總部車(chē)間開(kāi)始小規(guī)模釀造試驗(yàn)。

雖然獲得了榮譽(yù)，可他的想法依然是：“‘自主創(chuàng)新獎(jiǎng)’是總工會(huì)和市科委對(duì)我們團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工作和創(chuàng)新成果的充分肯定。作為燕京啤酒集團(tuán)的主要科研力量，自主創(chuàng)新是我們的天職。我們團(tuán)隊(duì)會(huì)再接再厲，繼續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，把技術(shù)創(chuàng)新成果運(yùn)用到實(shí)際工作中，為建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)、推動(dòng)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略立新功，為促進(jìn)首都創(chuàng)新型高技能人才隊(duì)伍建設(shè)、推動(dòng)首都科技創(chuàng)新中心的發(fā)展做出新貢獻(xiàn)?！?/p>

北京奔馳汽車(chē)有限公司

成果變實(shí)用才是最終目的

隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)電子化、復(fù)雜化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)與汽車(chē)制造主機(jī)廠的研發(fā)人員、總裝調(diào)試人員均提出了較高的技術(shù)技能要求。

企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，新員工也不斷入職進(jìn)廠。在最短的時(shí)間，把新員工對(duì)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器自動(dòng)變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、所裝配零件裝配技能培訓(xùn)到位就成了首要工作。新入職員工專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)層次不齊，又無(wú)多媒體課件演示，趙郁最初在為員工講解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理時(shí)，常常發(fā)現(xiàn)學(xué)員經(jīng)常無(wú)法理解，培訓(xùn)效率較低。

到底要怎樣培訓(xùn)才能讓員工們更好地理解掌握？趙郁便萌生了自創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)剖解教具的想法。由書(shū)本知識(shí)演變?yōu)閷?shí)物，使知識(shí)以教具的形式更好地展現(xiàn)，提升員工認(rèn)知理論水平，恐怕是趙郁最初組織整個(gè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)手制作汽車(chē)輔助培訓(xùn)教具的初衷。

就這樣，趙郁創(chuàng)新工作室立項(xiàng)制作發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)M274）剖解教具。晚上趴在桌上畫(huà)切割草圖，白天爬在車(chē)床切削加工制作，成了工作室里不變的節(jié)奏。作為融合眾多工程技術(shù)的創(chuàng)新成果的奔馳七速變速箱，如何能夠?qū)⒆钪庇^、最實(shí)用的一面展示給培訓(xùn)學(xué)員？團(tuán)隊(duì)中的成員有著不同的想法：有的說(shuō)直接將變速箱打散，一部分一部分裸露成直線堆積；還有的說(shuō)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能否只剖解部分關(guān)鍵部件以保持變速箱完整性。最終，工作室全體成員形成的統(tǒng)一思路是：將自動(dòng)變速箱整體剖解近1/2表面，裸露全部關(guān)鍵齒輪組并在剖面上涂以不同顏色，突出結(jié)構(gòu)層次，變速箱總成關(guān)鍵模塊局部剖解，了解變速箱構(gòu)件傳動(dòng)。

整個(gè)過(guò)程說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正的過(guò)程堪比一場(chǎng)精細(xì)的手術(shù)。為使解剖出來(lái)的效果達(dá)到最優(yōu)視覺(jué)感受，梁康特意去圖書(shū)館找到工業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍研讀起來(lái)，為的是剖解的點(diǎn)滴美觀。為了使剖解效果更專(zhuān)業(yè)、更實(shí)用，大伙兒采用行業(yè)內(nèi)通用標(biāo)識(shí)部位金屬外部噴涂顏色，以紅、黃、藍(lán)、豆綠、咖啡及金屬原色標(biāo)示發(fā)動(dòng)機(jī)不同功能零部件。

由于張洋家離單位不遠(yuǎn)，那段時(shí)間，經(jīng)常是一吃完晚飯就看不見(jiàn)他人，不用猜一準(zhǔn)是又回單位工作室了。張洋的妻子一度對(duì)他“工作狂”的狀態(tài)頗有微詞，也抱怨過(guò)?！拔医?jīng)常說(shuō)他太累，上班八個(gè)小時(shí)對(duì)著機(jī)器還不夠，回家吃完飯還要回去琢磨教具，經(jīng)常一干就干到晚上八九點(diǎn)，勸他下班了就休息休息，可他總說(shuō)不累?！痹谝慌缘膹堁舐?tīng)后嘿嘿笑道：“像我們這種干技術(shù)活的需要多練，然后再把所學(xué)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)通過(guò)汽車(chē)解剖教具來(lái)傳授給別人?！?/p>

為確保分毫不差地恢復(fù)原尺寸及裝配位置，趙郁帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)每拆卸一組行星齒輪，便拍攝一組零部件照片。然后，從發(fā)動(dòng)機(jī)最精密的氣缸套切削開(kāi)始再次拍照記錄，到氣缸、缸蓋切削，再到外圍零件如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)解剖等，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一天、每一次重要變化都被記錄下來(lái)。就這樣，一臺(tái)量產(chǎn)的型號(hào)為M274發(fā)動(dòng)機(jī)與七速變速箱待拆卸并剖解一遍后，內(nèi)存卡中積累了厚厚的上千張照片。待到裝配復(fù)原時(shí)，梁康等人又循著拍照順序從后向前進(jìn)行追根溯源，通過(guò)比對(duì)前后兩張照片的不同確認(rèn)后再安裝關(guān)鍵零部件，生怕遺漏其中任何一枚螺絲或是小部件。

趙郁工作室的師傅與徒弟們，他們那一雙雙魔術(shù)師般的手，以汽車(chē)鋼鋁材料為畫(huà)板，以各式機(jī)加工設(shè)備為筆墨，在汽車(chē)零部件的表面上開(kāi)始著施雕作畫(huà)。

現(xiàn)在已是高級(jí)技師的鞏森很佩服師傅趙郁的高超技藝及他悉心傳授的“工匠”風(fēng)范。別看趙郁平日里面話語(yǔ)不多，帶徒弟制作教具時(shí)卻是叮囑很多。除了傳授發(fā)動(dòng)機(jī)各部件工作原理外，趙郁還會(huì)格外強(qiáng)調(diào)安全操作，護(hù)目鏡、耳塞都要求帶好，防止徒弟受到傷害。鞏森跟記者說(shuō)：“工作之余我們是經(jīng)常和師傅開(kāi)玩笑的，但是只要一開(kāi)始工作，師傅馬上就跟變了個(gè)人似的，非常認(rèn)真，他說(shuō)工作室不能開(kāi)玩笑的?！?/p>

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月努力，趙郁及團(tuán)隊(duì)付出的心血與努力的“奔馳量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)M274）及七速自動(dòng)變速箱解剖臺(tái)架”自制培訓(xùn)教具最終開(kāi)發(fā)出來(lái)。大家付出的是辛勤的汗水，收獲到的是甜蜜成就感！