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“傲嬌”的滴滴——政策空窗期的“既得利益者”

2016-11-16 08:36杜鳴皓
中國品牌 2016年11期
關(guān)鍵詞:傲嬌暫行辦法出租汽車

本刊記者 張 超 文 / 杜鳴皓

“傲嬌”的滴滴——政策空窗期的“既得利益者”

本刊記者張 超文 / 杜鳴皓

以創(chuàng)新起家,游離在政策空窗期的邊緣;以資本擴張,變身為行業(yè)壟斷的獨角獸;以推諉搪塞,置身于蔑視政策規(guī)則的境地;野蠻狂歡之后,滴滴再一次處于發(fā)展的“十字路口”,如何把握共享經(jīng)濟的真諦,讓創(chuàng)新服務(wù)于大眾、普惠于大眾,從而實現(xiàn)健康、持續(xù)發(fā)展。

本期“聚焦新經(jīng)濟改革觀察”報道,將從“尊重規(guī)則”和“平衡利益”兩大方面深度剖析滴滴的發(fā)展,以及應(yīng)如何變革。

網(wǎng)約車從誕生之日起,就一直游離在相關(guān)政策規(guī)則之外,直到2015年10月10日,交通運輸部對外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》。然而,正是在網(wǎng)約車規(guī)定出臺前的政策空窗期內(nèi),沒有規(guī)則約束的滴滴卻開啟了瘋狂的擴張模式,完全無視可能的政策風(fēng)險,滴滴也因此成為了網(wǎng)約車市場政策空窗期的最大“既得利益者”。

隨著征求意見結(jié)束,網(wǎng)約車《暫行規(guī)定》終于在2016年7月28日塵埃落定,這意味著網(wǎng)約車終于合法化了。政策給予了網(wǎng)約車市場三個月的緩沖期,滴滴、易到、神州等網(wǎng)約車平臺紛紛表示擁護(hù)和支持。

在獲得合法身份僅僅四天后,滴滴便再次開啟并購擴張模式,宣布與優(yōu)步中國進(jìn)行合并,同時滴滴與優(yōu)步全球交叉持股,并于次日履行了股權(quán)變更登記手續(xù),完成交割。彼時,滴滴的瘋狂擴張同樣沒有考慮另一重政策風(fēng)險,那就是商務(wù)部針對跨國企業(yè)并購可能的反壟斷調(diào)查。

顯然,獲得合法身份的滴滴以為自己已經(jīng)“勝券在握”,但事實上,滴滴瘋狂擴張面臨的政策風(fēng)險遠(yuǎn)沒有因網(wǎng)約車《暫行規(guī)定》的塵埃落定而終結(jié),相反,政策風(fēng)險正在醞釀之中。

例如,網(wǎng)約車《暫行規(guī)定》要求,網(wǎng)約車管理會“因城施策”,其中,各地市的出租汽車行政主管部門負(fù)責(zé)具體實施網(wǎng)約車管理,包括車輛的具體標(biāo)準(zhǔn)和營運要求,都由這些出租汽車行政主管部門按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則,結(jié)合本地實際情況確定。

果不其然,10月8日,北京、上海、廣州、深圳四大一線城市同時公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》,辦法對網(wǎng)約車和駕駛員的準(zhǔn)入規(guī)定很不利于瘋狂擴張后的滴滴。

這一次,一度高歌猛進(jìn)的滴滴,終于在政策風(fēng)險面前情緒激動的“跳腳”了。當(dāng)天,滴滴便發(fā)布聲明對暫行辦法提出反對意見,認(rèn)為地方政府對網(wǎng)約車軸距、排量、車輛準(zhǔn)入年限以及網(wǎng)約車駕駛員需有當(dāng)?shù)貞艏囊?guī)定,無形中抬高了門檻,是變相的數(shù)量管控,稱此舉將導(dǎo)致車輛供給驟減、數(shù)百萬司機失去工作機會和收入、網(wǎng)約車車費翻倍。

滴滴反對網(wǎng)約車新規(guī)聲明更是一石激起千層浪,獲得了相當(dāng)多的輿論支持,包括經(jīng)濟學(xué)家馬光遠(yuǎn)等也紛紛為滴滴鳴不平,人民日報海外版旗下微信公號“俠客島”更發(fā)文呼吁北上廣深對網(wǎng)約車“三思”。

不過,同屬網(wǎng)約車平臺的易到則表達(dá)了與滴滴完全不同的聲音,針對各地新規(guī),易到在聲明中稱,“始終堅持和積極倡導(dǎo)依法合規(guī)經(jīng)營,積極貫徹落實網(wǎng)約車新政和各地實施細(xì)則,并根據(jù)各地征求意見稿的時間表,通過正常渠道向主管部門反饋有關(guān)政策意見建議,同時積極開展資質(zhì)申請工作?!?/p>

瘋狂擴張無視政策風(fēng)險,滴滴最終走在“十字路口”,迎來了它創(chuàng)建至今最關(guān)鍵的一刻。11月1日,將是各地實施細(xì)則付諸施行的一個時間窗口,目前北京網(wǎng)約車細(xì)則征求意見已經(jīng)結(jié)束,專家稱不可能大改,這意味著滴滴將需要從“反對”迅速過渡到“面對”,與易到、神州等網(wǎng)約車平臺站到同一起跑線。若如此,滴滴勢必需要一場由內(nèi)而外的變革?但它知道自己變革的方向嗎?

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