文/呂鳳陽(yáng)、柳濤、彭亮、曹志翔 中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 湖北 武漢 430040

BIM技術(shù)在聯(lián)投中心項(xiàng)目施工中的應(yīng)用

文/呂鳳陽(yáng)、柳濤、彭亮、曹志翔 中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 湖北 武漢 430040

應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)輔助施工，幫助解決多處施工難題，如復(fù)雜基坑開挖、汽車坡道深化設(shè)計(jì)、大體積混凝土澆筑降溫等，可節(jié)約工期，節(jié)省成本。特別是在圖紙問題比較多的工程，利用BIM技術(shù)提前發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向設(shè)計(jì)院釋疑，避免后期返工。

施工出圖；圖紙深化；BIM技術(shù)

1 引言

每個(gè)設(shè)計(jì)師或繪圖員一般不會(huì)兼職預(yù)算員，所以在圖紙傳遞過程中，很多信息會(huì)被錯(cuò)誤理解或者遺漏。又或是暖通專業(yè)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)等圖紙的錯(cuò)誤理解導(dǎo)致專業(yè)間的不協(xié)調(diào)。在施工單位經(jīng)常會(huì)遇到這幾類問題，讓施工人員很煩惱。一、設(shè)計(jì)院不考慮施工流程或操作空間。二、管道不在預(yù)留洞口的位置或者洞口不在管道位置。而BIM技術(shù)應(yīng)用恰能解決這些煩惱，或直接避免掉。BIM技術(shù)具有可視化、信息化、可出圖性、模擬性、協(xié)調(diào)性等特點(diǎn)，可將帶有BIM特色的圖紙下發(fā)給操作工人方便施工。

2 工程概況

聯(lián)投中心工程位于合肥市濱湖新區(qū)，總建筑面積20.1萬㎡，地下面積4.5萬㎡，雙塔樓設(shè)計(jì)，主塔樓地上44層，高度203.4米，副塔樓地上24層，高度113.5米。

3 BIM施工應(yīng)用

3.1 復(fù)雜基坑開挖

B樓基礎(chǔ)底板造型復(fù)雜，導(dǎo)致基坑開挖很棘手。BIM人員首先對(duì)設(shè)計(jì)院基礎(chǔ)底板圖紙進(jìn)行分析，根據(jù)平面、剖面圖紙?jiān)谝粋€(gè)長(zhǎng)方體上做各種剪切的動(dòng)作，把一個(gè)長(zhǎng)方體底部削成基礎(chǔ)底板底部的樣子，然后創(chuàng)建一塊空地，用創(chuàng)建好的基礎(chǔ)底板模型剪切掉土地，基坑也就成型了。切換至正視圖，增加轉(zhuǎn)角線的標(biāo)注，定位每個(gè)轉(zhuǎn)角線，平面圖也就生成了。

三維圖紙讓工人更便于理解，平面圖則讓測(cè)量員能精確的定位放線。BIM的可視化讓施工更加直觀、快捷，BIM技術(shù)的優(yōu)越性也得以體現(xiàn)。

3.2 大體積混凝土施工及降溫

A樓核心筒區(qū)域底板厚度較厚，一般底板厚度3.3米，局部厚度達(dá)到8.8米，水化熱較大，加上混凝土澆筑期間外部氣溫較高，最高氣溫在30度以上，采用循環(huán)水方式進(jìn)行降溫可以有效控制混凝土內(nèi)表溫差，起到在短時(shí)間內(nèi)迅速降溫的效果。

施工的傳統(tǒng)模式是繪CAD圖-出計(jì)算書-交給預(yù)算部門算量-出材料報(bào)表，需要多個(gè)部門分工合作才能完成，時(shí)間和精度都難以保證。應(yīng)用BIM技術(shù)只需一個(gè)人花費(fèi)同CAD繪圖差不多的時(shí)間來建模，圖紙與材料統(tǒng)計(jì)便同步完成，且三維的模型能很方便的檢查糾偏。節(jié)省時(shí)間、減少勞動(dòng)力、精確定位，落到實(shí)處。

在創(chuàng)建模型的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)構(gòu)件，所以在模型創(chuàng)建完成的同時(shí)，水管型號(hào)長(zhǎng)度、立柱型號(hào)數(shù)量及長(zhǎng)度，橫梁尺寸及長(zhǎng)度等信息，同步完成統(tǒng)計(jì)，直接生成材料明細(xì)表，非常方便采購(gòu)。

三維建?？梢詫?shí)時(shí)查看構(gòu)建所處位置，比如邊坡處的立柱長(zhǎng)短，橫梁及管道與邊坡的距離，電梯基坑周圍的管道避讓，立柱在電梯井處的高度等問題，在傳統(tǒng)CAD平剖面圖紙繪制及算量時(shí)都是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，BIM技術(shù)的應(yīng)用避免了諸多煩惱，也讓施工人員更容易理解，放心施工。

3.3 汽車坡道深化設(shè)計(jì)

汽車坡道設(shè)計(jì)圖紙（圖1）詳細(xì)的標(biāo)注了弧形部分向弧心方向的坡度，但是依然不便于施工。施工需坡道空白處直角部分與梁柱節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高，測(cè)量放線才能有依據(jù)。采用BIM技術(shù)建模后深化。按坡道按圖2，將弧形劃分為6段，首先確定每段中線標(biāo)高，然后在每個(gè)分段線上設(shè)置向弧心的坡度，將規(guī)則弧形部分坡道板向外延伸至柱邊，確定交點(diǎn)標(biāo)高及定位。

圖1

圖2

4 總結(jié)

能否在動(dòng)工前發(fā)現(xiàn)并解決問題是施工單位BIM技術(shù)人員考慮的重點(diǎn)。BIM技術(shù)應(yīng)用可以讓施工更方便，更節(jié)省，更精確?；A(chǔ)開挖、大體積混凝土降溫及汽車坡道深化等在BIM技術(shù)的輔助下，縮短了施工工期，達(dá)到了優(yōu)質(zhì)、高效、安全的施工目標(biāo)就是最好的佐證。