文_莫衡

征服不平路——試駕中興威虎新TUV澳洲版

文_莫衡

中興威虎新TUV澳洲版于2016年初在國內(nèi)上市，該車在整車性能測試上，均達(dá)到了澳洲標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)勁動(dòng)力、高底盤承載力使其在貨運(yùn)用途上表現(xiàn)出眾。

眾所周知，我國第一輛自主研發(fā)的皮卡就誕生于中興汽車，多年來中興專注于皮卡車型研發(fā)，目前已經(jīng)形成了完善的皮卡車型譜系，并且不斷推出新車型，以豐富消費(fèi)者的選擇。威虎新TUV澳洲版就是中興近期推出的重點(diǎn)車型，并已于2016年1月正式在國內(nèi)上市。

表1　威虎新TUV澳洲版（柴油版）主要參數(shù)

記者注意到，在宣傳文案中，中興一直強(qiáng)調(diào)威虎新TUV澳洲版是一款出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷車型，吊足了大家的胃口。澳洲版皮卡有何“過人”之處？記者特意來到位于河北保定的中興“大本營”，試駕威虎新TUV澳洲版（柴油版），該車搭載豐田技術(shù)的2.5T（DK4）柴油機(jī)，車輛參數(shù)見表1。

靜態(tài)測試：金色logo辨識度高

金色logo讓威虎新TUV更具有辨識度

車門下沿的不銹鋼踏板

貨箱上加厚的不銹鋼防滾架

反光鏡采用鍍鉻材質(zhì)，可電動(dòng)調(diào)節(jié)

黑、灰、銀三色相間的儀表臺，配以純黑色仿皮座椅

方向盤上設(shè)計(jì)了音響控制按鈕

電動(dòng)車窗

5擋手動(dòng)變速器

7英寸觸控電子按鍵觸屏，標(biāo)配了手機(jī)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)

點(diǎn)煙器下方配置了usb接口

貨箱寬敞，擋板比較厚重

貨箱兩側(cè)設(shè)有固定鉤，方便固定貨物

車尾的倒車影像

為了與其他車型進(jìn)行區(qū)分，威虎新TUV澳洲版的車標(biāo)特意設(shè)計(jì)成了金色，辨識度高。在車輛照明方面，標(biāo)配日間行車燈，這在國內(nèi)皮卡車型中尚屬首例。車門下沿的不銹鋼踏板，以及貨箱上加厚的不銹鋼防滾架，讓整車添加了幾分時(shí)尚感。內(nèi)飾方面，座椅顏色為黑色仿皮座椅，配置了7英寸觸控電子按鍵觸屏，以滿足MP5+GPS導(dǎo)航、倒車影像等功能，并且標(biāo)配了手機(jī)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。車輛的貨箱也十分寬敞，貨箱兩側(cè)設(shè)有固定鉤，方便固定貨物。

動(dòng)態(tài)測試：加速、轉(zhuǎn)矩表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)行動(dòng)態(tài)測評前，記者讓威虎新TUV澳洲版在賽道上先跑3圈算是做個(gè)熱身。記者的整體感覺是，對于10萬元價(jià)位的皮卡而言，車輛整體的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、操縱性的表現(xiàn)，還是非常優(yōu)異的。得益于2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車無論是加速還是爬坡，表現(xiàn)的都能夠輕松完成。由于試駕車是兩驅(qū)款，因此在爬坡和越野表現(xiàn)上并不搶眼，只能稱得上是中規(guī)中矩，但是用于城市運(yùn)輸綽綽有余。

在速度測試中，記者測試了2組0-40 km/h、0-60 km/h、0-80 km/h加速時(shí)間（見表2）。從數(shù)據(jù)中可以看到，威虎新TUV澳洲版11 s內(nèi)完成了0-80 km的加速，也許對于轎車而言，這個(gè)數(shù)據(jù)并不突出，但是對于自質(zhì)量2.5 t、排量2.5 L的皮卡而言，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很值得贊揚(yáng)的。畢竟速度只是一方面，從貨運(yùn)的角度上來看，主要還是看轉(zhuǎn)矩。從官方公布的發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線可以看出，威虎新TUV澳洲版在1 600-2 000 r/min這個(gè)區(qū)間可以達(dá)到300 Nm，這個(gè)表現(xiàn)要優(yōu)于同級別車型。

威虎新TUV澳洲版整體造型大氣了不少

表2　加速測試 單位：秒

發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線圖

在噪聲測試方面，開啟空調(diào)狀態(tài)下，怠速57 dB，車輛在加速過程中噪聲變化范圍60-70 dB，當(dāng)車輛行駛到80 km/h時(shí)，車內(nèi)噪聲達(dá)到70 dB左右。記者坐在車內(nèi)，整體感覺車內(nèi)噪聲較大，不過這一點(diǎn)可以通過在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加裝隔音氈、在葉子板內(nèi)襯加裝隔音棉來解決。

此外，該車還配備了胎壓監(jiān)測功能，可以隨時(shí)了解車輛輪胎情況。

心臟動(dòng)力強(qiáng)勁

據(jù)了解，威虎新TUV澳洲版有汽油版和柴油版2種動(dòng)力組成，而我們此次試駕車搭載的是源于豐田技術(shù)的2.5T（DK4）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田2KD發(fā)動(dòng)機(jī)60%零部件通用，2KD發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田普拉多和海拉克斯皮卡原裝動(dòng)力。2.5T（DK4）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世EDC16C39共軌系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對噴油量、噴油時(shí)間、噴油壓力和噴油率等進(jìn)行最佳控制。

該車搭載豐田技術(shù)的2.5T（DK4）柴油機(jī)

245/65R17加寬輪胎

標(biāo)配日間行車燈

在車輛排放方面，該車搭載的16氣門，雙頂置凸輪軸，可提高充氣效率，有效降低碳煙顆粒、HC 和NOX排放?？勺儑娮鞙u輪增壓器采用多孔油束均勻分布，使燃油充分霧化，燃油和空氣混合達(dá)到最佳。采用中冷EGR技術(shù)，通過引入氣缸內(nèi)的少量廢氣，降低燃燒室進(jìn)氣溫度和燃燒溫度實(shí)現(xiàn)國IV排放。

底盤性能再升級

中興皮卡向來以底盤扎實(shí)著稱，記者在進(jìn)行靜態(tài)觀察時(shí)，也發(fā)現(xiàn)澳洲版車型在底盤布置上與其他車型的差別。扭桿、前減震器均加粗，橫梁為9根，通過查閱資料得知，澳洲版的縱梁比同級別皮卡加寬39 mm、加高19 mm，使底盤最大承載質(zhì)量達(dá)到950 kg，載貨質(zhì)量480 kg，在滿載狀態(tài)下，貨箱不下沉。并且車橋、懸架等部件還進(jìn)行了500 h鹽霧試驗(yàn)，防銹抗腐蝕能力高出國家標(biāo)準(zhǔn)2.5倍。

此外，該車的最小離地間隙也從200 mm提升到210 mm，配以245/65R17加寬輪胎，使車輛整體通過性能強(qiáng)，詳情見表3。

表3　2款產(chǎn)品底盤參數(shù)對比

扭桿、前減震器均加粗

備用胎為全尺寸輪胎

由于試駕的是兩驅(qū)版，因此在越野能力上略顯遜色

整車性能經(jīng)得住考驗(yàn)

與其說威虎新TUV澳洲版出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，記者更愿意稱之為留洋的海歸。在車輛耐久性性能驗(yàn)證方面，威虎新TUV澳洲版曾穿越新南威爾士洲、昆士蘭州、南澳大利亞州、西澳大利亞州，覆蓋了市區(qū)道路、市郊道路、山路、高速道路、以及賽道，行駛里程7 000多km，同時(shí)進(jìn)行了多路況惡劣環(huán)境驗(yàn)證，經(jīng)過澳洲多種惡劣環(huán)境測試熱帶雨林、沼澤、山路等惡劣路況測試，并達(dá)到澳洲標(biāo)準(zhǔn)。在安全碰撞試驗(yàn)方面，2011年一次性通過澳洲A-NCAP碰撞試驗(yàn)。并且與PRODRIVE公司（阿斯頓-馬丁跑車調(diào)校唯一合作商）合作對整車底盤進(jìn)行調(diào)教。

記者點(diǎn)評：

威虎新TUV澳洲版不論是外形設(shè)計(jì)、車輛配置與競品之間形成了差異化，不到10萬元的車輛定價(jià)，也不昂貴。其實(shí)，用戶在購買車輛時(shí)，除了考慮車輛性能、價(jià)格，更多的也看中品牌口碑。與其他車企不同，這么多年來中興汽車一直專注于皮卡領(lǐng)域，并且不斷的推陳出新。此次皮卡進(jìn)城解禁政策的落地，是一個(gè)很好的契機(jī)，讓大家對于中興汽車的了解不再僅限于多年前廣告里的田野牌汽車，而是看到了一個(gè)更加真實(shí)、立體的專注于皮卡的老牌車企。

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關(guān)于中興不能不知道的事

一提到皮卡，就不得不說起中興汽車，中國最早的皮卡就誕生于此。當(dāng)年傳遍大街小巷的“四萬八千八，田野開回家”說的就是今天的中興皮卡。60多年來，中興汽車造就了汽車行業(yè)內(nèi)的多個(gè)第一：第1輛三輪載重汽車；第1輛四輪載重汽車、輕型客車；自主研發(fā)中國第1輛皮卡車；第1家海外建廠產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)出口……2009年，更是中興汽車在海外市場取得巨大收獲的一年，中興皮卡出口利比亞6 000輛，創(chuàng)造中國皮卡單批次出口最高記錄。2年后的2011年，中興皮卡登錄澳大利亞，并獲得ADR認(rèn)證，獲得歐美高端市場的準(zhǔn)入證。