文/本刊記者李靜宇

共創(chuàng)、共享、共擔的“合伙人”模式

文/本刊記者李靜宇

兩年前，隨著萬科總裁郁亮喊出“職業(yè)經(jīng)理人已死，事業(yè)合伙人時代誕生”的響亮口號后，阿里的的合伙人制以及萬科的城市合伙人制等紛紛展現(xiàn)。隨即，形式多樣的“合伙人”制在物流圈掀起了新一輪熱浪。

素以自建直營打天下的德邦在物流圈率先舉起“合伙人”旗幟，而后傳化集團陸鯨將FBA成員定位為事業(yè)合伙人，全峰也提出了新一輪的門店合伙人計劃，合伙人模式成為繼加盟制后的企業(yè)新模式。

關于“合伙人”

對于“合伙人”的內(nèi)涵各家有各家的不同，我們暫且擱置個體性，看一下其共性和整體性。

當下，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛尋求新的發(fā)展模式。從骨子里，企業(yè)是習慣于傳承的，但殘酷的現(xiàn)實是，新經(jīng)濟形態(tài)的變化、新技術的沖擊、互聯(lián)網(wǎng)的普及、新生代進入職場，給傳統(tǒng)企業(yè)帶來了無限的迷茫。無論我們相信與否，傳統(tǒng)的管理模式陷入了近乎失靈的狀態(tài)。

現(xiàn)實是，互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，各種創(chuàng)新的商業(yè)模式和打法不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的企業(yè)和行業(yè)面臨著被顛覆。要走出泥潭，利用互聯(lián)網(wǎng)思維去改造企業(yè)，轉型、創(chuàng)新、升級成了唯一的出路，一位在莫名的焦慮困擾中辭職的朋友告訴筆者，他所在的企業(yè)經(jīng)營日漸困難，而在崗的很多員工在其位卻推脫責任、應付工作。在此之前企業(yè)也年年在人力資源管理上進行激勵機制的優(yōu)化設計，但同樣很難改變企業(yè)的經(jīng)營狀況。

一個已悟透此中原因的朋友說，這是雇傭制弊端所致。雇傭制只能解決激勵問題，不能解決風險與責任共擔的問題。在雇傭制的觀念背后，是潛意識里的打工意識。寄希望于員工個人職業(yè)道德、綜合素質，顯然并不能系統(tǒng)地解決這個問題，唯有升級企業(yè)的管理制度或是實行全新的管理機制，改變雇傭制才能實現(xiàn)人才潛能的釋放。

企業(yè)原有管理模式陷入失控狀態(tài)下，必然會創(chuàng)新出新模式。在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的今天，用新模式為企業(yè)發(fā)展增添動力與活力已成為潮流。

顯然合伙人制的某些長處足以修補原有企業(yè)模式的某些短板，改變員工的職業(yè)經(jīng)理人身份，從雇傭與被雇傭的勞資關系轉變?yōu)楣餐瑒?chuàng)業(yè)的合伙關系。這也是在新常態(tài)背景下，合伙人模式間成為眾多企業(yè)改革創(chuàng)新的措施。

相互作用

勢不可擋的創(chuàng)業(yè)大潮涌向了門檻本就不高的物流領域，因而合伙人模式的提出無疑與大眾創(chuàng)業(yè)一拍即合。

從法律意義上講，合伙是相對于公司制來說的，由兩個或兩個以上合伙人擁有公司并分享公司利潤，合伙人即為公司主人或股東的組織形式。

雖然物流領域的“合伙人”更像是被借用的一個概念而已，與萬科以及小米等傳統(tǒng)制造業(yè)所打造的“合伙人”有著本質的不同，但是對于“創(chuàng)業(yè)”者來講，它為其提出了基于加盟制體制下所不能給予的活力和動力。

在實踐中很多物流企業(yè)會運用到合伙人最大的優(yōu)點——給予人才提供更好的機會與資源，在身份轉換、完全放權、獨立運營、內(nèi)部市場化的同時，可以利益共享、風險共擔，讓人才變身為合伙人，讓人才借助公司的平臺創(chuàng)業(yè)。

正是基于此，“合伙人”模式帶著某些良好基因，加速度地進入物流領域，為更多有創(chuàng)業(yè)夢想的人提供平臺，實現(xiàn)資源共享。

“合伙人”在物流圈里被“嫁接”，還有另外一層作用，它可以在全新被包裝后成為物流企業(yè)網(wǎng)絡擴張的推動器，也可以使互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)快速打造線下實體網(wǎng)絡成為一種可能。

實踐中，不同企業(yè)采取的具體做法也各不相同，甚至出發(fā)點也不一樣，每家企業(yè)都對自身“合伙人”有自己的詮釋。一如一直以自營自建模式擴張的德邦，改變以往的模式，選擇了“事業(yè)合伙人”模式進行新的加速擴張。

德邦事業(yè)合伙人計劃為規(guī)避加盟制的不足，實行的是扁平化管理模式，由總部直接管理基層合伙人，采取直營輔助合伙人的模式，開業(yè)前對合伙人進行細致地培訓，合作中不定期地統(tǒng)一免費培訓，包含運營流程、操作規(guī)范、異常處理等，同時還會對每一個事業(yè)合伙人有一套運營質量考核體系，對內(nèi)對外考核標準一致，對于考核不合格的合伙人將給予處罰甚至是取消合作。

阿里巴巴集團控股旗下阿里巴巴B2B事業(yè)群發(fā)布公告，啟動城市合伙人計劃，為城市零售店提供貨源、配送方案等一系列服務，同時也為有志于線上線下零售業(yè)的城市青年提供創(chuàng)業(yè)平臺。

種種舉措無疑向人們傳遞出這樣一個信號：與加盟制相比，今天的“合伙人”制最大的一個優(yōu)點是總部在強化對于“合伙人”包括資源、培訓、金融等各項幫扶制度的同時，也加大了對其的考核嚴厲程度以及對準入以及淘汰機制等等執(zhí)行舉措，而不是僅對一個品牌的“加盟”，這與傳統(tǒng)“加盟”相比是一個明顯的進步。

這一模式已變成為物流企業(yè)網(wǎng)絡擴張的一個方向，一些公司的合伙人制雖然所用方法不盡相同，但設計的出發(fā)點類似，就是要通過企業(yè)總部品牌的影響力以及更多服務化資源的共享，吸引更多的創(chuàng)業(yè)型人才加入到大的平臺中來，發(fā)揮出更多人的創(chuàng)造力。

雖然物流領域的“合伙人”制最初被看作是“加盟制”的一個升級版。但從根本上講，它體現(xiàn)出一個企業(yè)對于新加入者管理架構的變革，合伙人之于平臺型企業(yè)是為獲取更多的資源，包括融資、貨源等在內(nèi)的保障，企業(yè)合伙人也正是契合了物流領域很多快遞貨運企業(yè)以及平臺型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速擴張的需求。

相比傳統(tǒng)“加盟”制的擴張，“合伙人”在共創(chuàng)、共享、共擔的基礎上更是具有資源、金融支持等服務內(nèi)容于其中，還可以在一定程度上減少“離心”現(xiàn)象。其本質是在向外界顯示“以人為本”的理念。

找到最適合自己的“合伙人”模式，在物流業(yè)新一輪的發(fā)展中顯得尤為重要，關乎企業(yè)的發(fā)展走向，這比是否站在“風口”上更重要。