陳秀娟

僅從價(jià)格就不難看出，寶駿310對(duì)于A0級(jí)小車市場(chǎng)無(wú)疑是一枚重磅炸彈。

“中國(guó)國(guó)家舉重隊(duì)勤奮、謙遜、沉穩(wěn)的作風(fēng)與上汽通用五菱低調(diào)、務(wù)實(shí)、品質(zhì)可靠的樸實(shí)形象高度契合。”上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平這樣形容上汽通用五菱的品牌內(nèi)涵。

9月8日，上汽通用五菱全新轎車—寶駿310上市發(fā)布會(huì)在北京盛大舉行。引人注目的是，在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)國(guó)家舉重隊(duì)的7位剛剛載譽(yù)歸來(lái)的奧運(yùn)獎(jiǎng)牌獲得者全員出席，這似乎寓意著寶駿品牌也在向著全新的紀(jì)錄發(fā)起沖擊。

此次上市的車型共有1.2L手動(dòng)超值型、1.2L手動(dòng)舒適型、1.2L手動(dòng)時(shí)尚型、1.2L手動(dòng)豪華型四款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間為3.68萬(wàn)元-4.98萬(wàn)元。

寶駿品牌背靠的上汽通用五菱，素有神車夢(mèng)工廠之稱，其擁有逾2800家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，配合超高的新車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更是令任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手膽寒。因此，旗下誕生了神車不斷。

數(shù)據(jù)顯示，寶駿730自2014年7月底上市后，一度月銷量接近3萬(wàn)輛，位列MPV市場(chǎng)銷量第二名。寶駿560上市之后，銷量持續(xù)上升，銷量甚至逼近哈弗H6，長(zhǎng)期霸占著SUV榜單亞軍位置。

目前寶駿在小型轎車細(xì)分市場(chǎng)中有一款三廂車寶駿330，此次上市的寶駿310是基于寶駿全新平臺(tái)研發(fā)打造的一款兩廂小型車，完善了寶駿品牌在小型車市場(chǎng)的布局。

很顯然，作為A0級(jí)市場(chǎng)的新兵，此次寶駿310上市直接給出了A00級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格，想占據(jù)入門級(jí)小型車市場(chǎng)的意圖非常明顯。

事實(shí)上，雖然轎車特別是入門級(jí)轎車市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，但其真正的原因并非消費(fèi)者不愿意接受入門級(jí)小車，而是現(xiàn)有的車型中，鮮有能滿足年輕消費(fèi)者的年輕化和精英化的產(chǎn)品。

在自主以及合資品牌都在逐步撤出這一市場(chǎng)的同時(shí)，如果能有一款品質(zhì)過(guò)硬、綜合性價(jià)比高的產(chǎn)品，勢(shì)必會(huì)重新贏得市場(chǎng)。在此背景下，上汽通用五菱寶駿品牌逆勢(shì)突圍，試圖開辟一塊新的細(xì)分市場(chǎng)，而寶駿310則是一塊市場(chǎng)試金石。

據(jù)介紹，在軸距尺寸上，寶駿310車身長(zhǎng)度超過(guò)4米，并擁有2550mm的軸距，不僅超過(guò)了從A00級(jí)新奔奔、新奧拓到A0級(jí)POLO等主流合資車型，甚至可以與緊湊級(jí)車型相媲美。后備箱座椅純平放倒后，空間可擴(kuò)充至1000L，第二排座椅還能夠4/6獨(dú)立翻折。

另外，寶駿310全系搭載1.2L P-tec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60.3KW，最大扭矩116NM，而其在測(cè)試過(guò)程中，累積進(jìn)行超10000小時(shí)的臺(tái)架模擬試驗(yàn)和40萬(wàn)公里的整車路試，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久可靠性。

尤為值得一提的是，雖然是定位于3萬(wàn)元-5萬(wàn)元的A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，但寶駿310的供貨商體系上，汽車電子、大陸集團(tuán)、奧托立夫、寶鋼、延鋒百利得公司等大牌供貨商卻一應(yīng)俱全。

很顯然，寶駿310是一款帶著滿滿誠(chéng)意而來(lái)的產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)、空間和品質(zhì)，還是3.68萬(wàn)元-4.98萬(wàn)元的售價(jià)，這些對(duì)于小車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑于投下了一顆重磅炸彈。

據(jù)上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤透露，截至9月份上市之前，寶駿310就收獲了過(guò)萬(wàn)的訂單。

6年132萬(wàn)輛的保有量，為寶駿品牌進(jìn)入自主品牌乘用車第一陣營(yíng)，成為自主乘用車品牌的生力軍奠定了基礎(chǔ)。而寶駿310的面世，則進(jìn)一步完善了寶駿在乘用車領(lǐng)域的布局。而隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，其規(guī)模化和體系化優(yōu)勢(shì)也將得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，由此帶來(lái)產(chǎn)品價(jià)值的提升和用戶體驗(yàn)的升級(jí)，這些都將助力上汽通用五菱的乘用車戰(zhàn)略步入更深遠(yuǎn)的階段。