王營

打開北京地圖，沿著有“天下第一街”之稱的長安街往西延長至終點，

有一處山峰名為定都峰。

如果登上定都峰東望，

就可以覺得自己仿佛置身于長安街之上，

更可縱覽整個北京城。古時有說“燕王喜登定都峰，劉伯溫一夜建北京”，

自此，燕王朱棣順利登基為明成祖，

并遷都北京。

帝王傳說

定都峰，海拔680米，位于門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)桑峪村東北獅山山頂，東經(jīng)116°0240"，北緯39°5440"，其位置正處在長安街向西的延長線上。定都峰四周群山綿延逶迤，峻嶺疊嶂，山峰上巨石嶙峋，峰頂陡峭高懸，素有“不到定都峰，枉到北京城”和“京西觀景第一峰”的美稱。傳說姚廣孝曾登頂定都峰，堪測地形再建北京，此后該山被稱為定都峰，又名望都峰。明成祖朱棣登此山后曾感嘆不已：“此峰位之觀景之妙，無二可代，天賜也！”

數(shù)百年過后，歷史早已變遷，物是人非，好在這大自然造就的瑰寶以及人文氣息還保存完好。當(dāng)然，我們今天要講的并不是“明朝那些事”，而是同樣飽經(jīng)歷史洗禮的別克品牌。

別克品牌創(chuàng)立于1903年，至今已走過了113年的發(fā)展歷程，創(chuàng)始人為大衛(wèi)·鄧巴·別克。如果把別克制造內(nèi)燃機的歷史也算入內(nèi)的話，別克品牌已經(jīng)有117年的歷史了。

民國初期，汽車取代八抬大轎成為大街上最惹人注目的上流社會交通工具。而別克是最早進入中國的汽車品牌之一，有資料顯示，1912年，中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山在上海乘坐過別克轎車。而末代皇帝溥儀、少帥張學(xué)良也都是別克車的擁躉。百年之前，別克品牌非富即貴的豪華形象已經(jīng)在中國人的心目中根深蒂固。

1929年，別克在上海設(shè)立了第一家銷售辦事處。到1930年，上海登記入冊的車輛中，每六輛中就有一輛是別克轎車。1935年，別克在國內(nèi)25個城市建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。那個年代，別克是中國政界要人、商賈巨富的首選座駕之一。有不少名人用過的別克老爺車仍保留至今。在南京東郊四方城的美齡宮里，收藏著一輛別克老爺車，這輛車牌號為“軍00385”的黑色別克轎車，是20世紀(jì)30年代美國總統(tǒng)羅斯福贈送給蔣介石夫人宋美齡的禮物。

時光飛速穿梭到1997年，當(dāng)時中國規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用汽車有限公司正式成立。隨后開啟了中國汽車市場的美系時代，并一躍成為中國排名前三的合資車企。2006年2月，上海通用推出了君越車型。2015年7月1日，上海通用汽車有限公司更名為上汽通用汽車有限公司。

5m俱樂部

5036mm×1874mm×1466mm，5055mm×1860mm×1491mm，5065mm×1860mm×1467mm，5018mm×1866mm×1459mm。前三組數(shù)據(jù)分別是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的外觀尺寸，而第四組數(shù)據(jù)是全新一代別克君越的外觀尺寸。不難看出，四款車型的車身尺寸相差無幾。事實上，從第一次小改款開始，君越的車身長度就達到了5m，而此次改款一舉超過5m達到了5018mm，名正言順地進入了“5m俱樂部”。從車身尺寸來看，君越的定位與奧迪A6L等C級車接近，比傳統(tǒng)的B級車高半級。

作為一款換代車型，全新一代別克君越在外觀方面進行了諸多的革新。變化首先體現(xiàn)在格柵上，全新一代別克君越采用全新飛翼式格柵，弱化了曾經(jīng)的直瀑式元素。從視覺效果來看會更顯年輕，當(dāng)然這與君越車主越來越年輕化不無關(guān)系。除了采用全新的外形設(shè)計，這一代格柵還更加智能，它會根據(jù)車速和水溫等參數(shù)的變化自動開閉，以達到提升燃油經(jīng)濟性的目的。

從側(cè)面來看，全新一代別克君越更顯修長。尺寸為245/45 R19的輪輞、標(biāo)志性的翼子板舷窗等元素讓趨于年輕化的全新一代君越不失穩(wěn)重和大氣。后視鏡依然集成了自動折疊、電加熱以及自動記憶等功能。

尾部變化相對較小，簡潔而大氣。尾燈采用飛翼式設(shè)計，大量應(yīng)用LED光源，在夜晚的辨識度很高。行李箱中央的別克logo還具備隱藏功能，輕輕觸碰，尾門便會開啟，設(shè)計十分人性化。

值得一提的是，通過諸多外觀細節(jié)的優(yōu)化，全新一代別克君越的風(fēng)阻系數(shù)由上一代的0.3降至0.29，燃油經(jīng)濟性有所提升。

美式豪華

全新一代別克君越依然采用別克家族經(jīng)典的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設(shè)計。雙色設(shè)計配合大量縫線壓制呈現(xiàn)出了越級的豪華感。液晶模擬儀表盤在同級車?yán)锊⒉欢嘁?，而且提供舒適和運動兩種顯示模式的選擇。中控臺上的按鈕簡化了許多，大部分功能都集成到了觸控式中控顯示屏里。材質(zhì)方面，全新一代別克君越大量采用皮質(zhì)甚至是軟性材質(zhì)，豪華感十足。

得益于外觀尺寸的加長，全新一代別克君越的軸距也有所提升達到了2905mm，內(nèi)部乘坐空間更加寬敞。坐在后排可以輕松翹起二郎腿，加上寬大柔軟的座椅，舒適性表現(xiàn)上佳。放下中間座椅，數(shù)個按鈕及一塊液晶屏瞬間提升了整輛車的商務(wù)氣息。從這些按鈕我們可以看到后排還配置了獨立空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩、電動遮陽簾等豪華配置，當(dāng)然也少不了商務(wù)車專屬的“老板鍵”。

在人機互聯(lián)科技方面，全新一代別克君越依然引領(lǐng)著潮流。全系標(biāo)配的新一代OnStar安吉星全時在線助理通過車輛原裝集成內(nèi)置系統(tǒng)與4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接，wifi熱點可允許最多兼容7臺設(shè)備同時上網(wǎng)。該系統(tǒng)還兼容Apple CarPlay和百度CarLife兩大主流車載系統(tǒng)，更加便捷、人性化。

新一代的別克智慧安全系統(tǒng)在上代車型的7項功能基礎(chǔ)上新增5項功能，包括首次引入的PD行人識別/保護，以及LKA車道保持、FDI前車距離提示、HBA遠近光燈自動開關(guān)控制和APA自動泊車功能。此外新車還首次配備了百萬像素前攝像頭、新一代長距離雷達，并全面升級了傳感器及軟件系統(tǒng)，為用戶帶來更加周全的保護。常規(guī)安全配置方面，全新一代別克君越全系標(biāo)配了擁有21項擴展功能的9.1版本博世電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、帶動態(tài)鎖舌功能的雙級預(yù)緊式安全帶等配置，頂配車型更配備了10安全氣囊。

此外，全新一代別克君越還擁有諸多豪華舒適配置，比如給駕駛員帶來極大便利并提升行車安全性的全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、度身定制的Bose Centerpoint? 環(huán)繞音響系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的發(fā)動機遠程啟動、無鑰匙進入及一鍵啟動、無邊純平8英寸高清觸摸屏、4個可充電USB接口、藍牙免提電話、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)帶PM2.5高效過濾網(wǎng)等，在每一個細節(jié)都帶給用戶超越以往的高品質(zhì)體驗。

隨心而動

不得不說，操控并不是君越這一類商務(wù)車所擅長的。然而，這次定都峰登頂之旅改變了我對全新一代別克君越的印象。

全新一代君越配備兩套通用最新一代動力組合，并全系標(biāo)配發(fā)動機自動啟停功能及制動能量回收系統(tǒng)。20T車型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，可輸出125kW/5600rpm最大功率和252Nm/2000-4000rpm最大扭矩，配合7擋DCG智能啟停雙離合變速器，百公里綜合油耗低至6.2L。28T車型搭載榮膺“沃德十佳發(fā)動機”的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有192kW/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配最新6擋DSS智能啟停變速器，0-100km/h加速僅需7.4秒。我們此次試駕的是28T車型。

全面升級的底盤系統(tǒng)是新車的另一大亮點。其麥弗遜前懸掛采用了解耦式三通路上懸置設(shè)計，并裝備全新設(shè)計的8點全框式副車架。多連桿獨立后懸掛布置了7組襯套及中空穩(wěn)定桿。第二代CDC全時主動式液力減振系統(tǒng)在上一代的基礎(chǔ)上，對硬件與軟件做了系統(tǒng)性升級，連同特別調(diào)校的全新運動模式、靜音輪胎以及全系標(biāo)配的新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專利FNC制動盤，令操控性與舒適性得到全面提升。

值得一提的是，通用首次在全新一代君越上引入了ETRS電子排擋技術(shù)，像傳統(tǒng)ABB豪華車看齊。新的排擋桿讓變速器響應(yīng)更迅速、耐久性更強，還大幅節(jié)省了車內(nèi)空間，配合全系標(biāo)配的換擋撥片，駕駛樂趣有所提升。

除了動力技術(shù)上的提升，全新一代君越對車身架構(gòu)進行了全新開發(fā)，車身強度及剛性都有所提升。全車僅超高強度鋼的使用率就達到41%，在達到更高標(biāo)準(zhǔn)安全性能的同時，實現(xiàn)了整車減重200公斤，帶來了整車振動及噪音抑制性能，尤其是燃油經(jīng)濟性的全面提升。