玉壺存冰心，朱筆寫師魂。2016年，教師群體在汽車消費(fèi)領(lǐng)域邁入了新的一年，家用汽車傳播機(jī)構(gòu)用六年的時(shí)間持續(xù)跟蹤這一特殊群體的汽車消費(fèi)習(xí)慣，力求用最精確的數(shù)據(jù)挖掘教師群體的購(gòu)車特色，真正從實(shí)際出發(fā)，不斷總結(jié)和完善教師群體在購(gòu)車中產(chǎn)生的變化和發(fā)展。

隨著教育信息化的不斷進(jìn)步，教師群體也逐漸向個(gè)性化教育方向演變，他們對(duì)于汽車的選購(gòu)更加趨于智能化、時(shí)尚化，汽車文化對(duì)于教師群體的影響也變得日益深刻。家用汽車傳播機(jī)構(gòu)此次突破以往桎梏，以調(diào)查問卷+多媒介的互動(dòng)傳播形式，全方位多角度地對(duì)教師群體購(gòu)車習(xí)慣進(jìn)行調(diào)研，用全新的視角解讀2016年中國(guó)教師群體汽車消費(fèi)的趨勢(shì)與變化。

本次調(diào)查問卷將教師群體按學(xué)段分為大學(xué)、高中、初中、小學(xué)、幼兒園等五個(gè)部分，從不同學(xué)段的角度透析教師的購(gòu)車特點(diǎn)。隨著擁堵、霧霾、沙塵暴等一系列問題的日益凸顯，節(jié)能環(huán)保也成為本次調(diào)查的一大亮點(diǎn)，由于使用成本低、沒有尾氣污染、行駛穩(wěn)定等特色，新能源汽車逐漸走入人們的視線，因此我們將目光主要聚焦到新能源汽車在教師群體中的推廣及影響，看看對(duì)于這一新生事物，老師們都有什么樣的反饋。

在影響購(gòu)車因素方面，可以說絕大多數(shù)教師首選了汽車價(jià)格對(duì)于購(gòu)車時(shí)的影響，而汽車外觀，包括顏色、尺寸等因素緊隨其后，和往年調(diào)查結(jié)果相比，今年已經(jīng)擁有家用汽車的教師比例有了明顯上升，其中超過60%的教師選擇自駕車出行，剩余近40%的教師則多數(shù)選擇了公共交通，可見老師們不僅教書育人，在倡導(dǎo)大家環(huán)保出行這一點(diǎn)上也身體力行地起到了很好的帶頭作用。

由于二胎政策正式納入基本國(guó)策，教師對(duì)于車型的選擇也悄然發(fā)生了變化，57%的教師鐘情于都市SUV，而19%的教師選擇了商務(wù)MPV，誠(chéng)然人口老齡化可能在逐步改善著我國(guó)的家庭結(jié)構(gòu)，但二孩也是更多教師選擇擴(kuò)展車型的一項(xiàng)重要因素。在乘用車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的今天，教師們對(duì)于SUV的需求無(wú)疑是車企們提升銷量的一大動(dòng)力。

隨著我國(guó)油耗關(guān)口的不斷收嚴(yán)，SUV乃至MPV的大量問世必將對(duì)車企造成不小的壓力，要在2020年達(dá)到國(guó)內(nèi)乘用車百公里平均油耗低于5L的要求，除了車企要在研發(fā)技術(shù)投入力度上狠下功夫以外，大力發(fā)展新能源汽車也成為車企為達(dá)標(biāo)而競(jìng)相追逐的手段之一。同時(shí)，擁堵的交通環(huán)境、大城市的搖號(hào)政策，都在不斷倒逼消費(fèi)者由傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)向新能源汽車，有47%的教師認(rèn)為如果政府加大對(duì)消費(fèi)者的財(cái)政補(bǔ)助，未來會(huì)考慮選擇購(gòu)買新能源汽車。有接近29%的教師表示如果購(gòu)買新能源汽車，希望能夠加大對(duì)配套設(shè)施的建設(shè)力度。

談到配套設(shè)施的完善，充電樁首當(dāng)其沖，33%的教師認(rèn)為在車位旁安裝充電樁最快捷方便，并且接受自己出錢安裝，將充電速度放在首要考慮因素中。29%的教師則接受另外建設(shè)專用的充電站，同樣考慮充電時(shí)間縮短因此不在乎費(fèi)用是否昂貴。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的節(jié)奏加快，教師們也越來越意識(shí)到時(shí)間對(duì)于個(gè)人生活的寶貴之處，愿意支付一定的成本來?yè)Q取自由支配的時(shí)間。

走訪過擁有新能源汽車的教師群體，在小區(qū)安裝充電樁遭到物業(yè)拒絕的事件屢見不鮮，一項(xiàng)本應(yīng)利國(guó)利民的環(huán)保項(xiàng)目為何在施行過程中遇到種種阻礙？究其根本主要是在于一些原始小區(qū)在建設(shè)之初并沒有為新能源汽車預(yù)留充電位，因此物業(yè)對(duì)于小區(qū)的用電安全以及其他車輛?？康确矫婵赡艽嬖诘膯栴}都需要重新加以考慮。對(duì)于充電站的配套建設(shè)位置，53%的教師認(rèn)為應(yīng)修建在居住小區(qū)以及單位停車位，靠近城市道路的路側(cè)、公共建筑停車位以及社會(huì)公共停車場(chǎng)也都納入考慮范圍之內(nèi)，可見充電的便利性已成為教師們購(gòu)買新能源汽車時(shí)的首要參考依據(jù)。

值得一提的是，43%的教師認(rèn)為新能源汽車應(yīng)當(dāng)首先在公交車領(lǐng)域進(jìn)行推廣，34%的教師認(rèn)為出租車也可以優(yōu)先考慮，北汽新能源、比亞迪等國(guó)產(chǎn)新能源車企在公共領(lǐng)域的推廣有目共睹，不管是公交車，還是出租車，教師們對(duì)于自主品牌新能源汽車還是給予了很大的肯定，尤其是在嚴(yán)寒的東北地區(qū)，也有一部分品質(zhì)優(yōu)秀的新能源汽車捱過了嚴(yán)冬考驗(yàn)?？梢灶A(yù)見的是，從公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)張發(fā)展，教師們對(duì)于駕駛新能源汽車出行的信心越來越足。

談到新能源汽車的類型，有趣的是，本次調(diào)查中超過90%的教師在選擇自己的第一輛新能源汽車時(shí)，首推了混合動(dòng)力汽車，可見純電動(dòng)的續(xù)航里程問題也十分受到教師群體關(guān)注，側(cè)面反映出電池續(xù)航能力對(duì)教師購(gòu)車時(shí)的重要影響。同時(shí)，在談到純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，過半的教師選擇了在“搖號(hào)”“限行”方面得到便利，在擁堵較為嚴(yán)重的一線城市，新能源汽車有著燃油汽車無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于教書育人尤其需要上早課的教師來說，時(shí)間就是金錢，而能夠節(jié)省上下班出行時(shí)間，把更多的精力放在對(duì)于學(xué)生的教育上來，新能源汽車在其中發(fā)揮了巨大作用。

充電樁建設(shè)以及電池續(xù)航里程兩大問題是教師在選購(gòu)新能源汽車時(shí)最先考慮的兩大問題，40%的教師認(rèn)為新能源汽車最低行駛500公里以上才能滿足自己出行需求，而另外33%的教師則認(rèn)為300-400公里區(qū)間內(nèi)即可滿足日常行車需求，隨著國(guó)內(nèi)各大汽車廠商不斷加強(qiáng)對(duì)于核心技術(shù)的投入力度，越來越多的自主品牌新能源汽車開始受到教師群體的關(guān)注，續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng)中滿足了大部分教師的駕駛需求，可以預(yù)見的是，續(xù)航焦慮癥會(huì)在科技向前發(fā)展過程中逐漸瓦解，教師們也樂見其成。

據(jù)了解，一般情況下，同等配置的純電動(dòng)車比燃油汽車售價(jià)高30%，但每年可節(jié)省一定比例的燃油費(fèi)，有38%的教師認(rèn)為政府至少補(bǔ)貼的價(jià)格差為50%時(shí)，才愿意購(gòu)買新能源汽車，而23%的教師則在補(bǔ)貼價(jià)格差提高到70%時(shí)才有購(gòu)買意愿。盡管目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)行的是“補(bǔ)貼退坡機(jī)制”，但大多數(shù)教師還是對(duì)于新能源汽車充滿信心，而補(bǔ)貼退坡也倒逼車企加大對(duì)于新能源汽車的成本控制，在某種意義上來講，對(duì)于新能源汽車技術(shù)革新也起到了一定的推動(dòng)作用。

針對(duì)北京乘用車搖號(hào)機(jī)制，我們此次問卷也加入了相關(guān)問題的調(diào)研，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果有人提供北京車牌的話，52%的教師表示還是會(huì)繼續(xù)搖號(hào)，但會(huì)將購(gòu)買新能源汽車納入選購(gòu)范圍，33%的教師表示購(gòu)買新能源汽車當(dāng)不限行的車，但仍會(huì)繼續(xù)搖號(hào)。同時(shí)，在續(xù)航里程接近的情況下，52%的教師會(huì)選擇品牌價(jià)值更高的新能源車型，29%的教師表示會(huì)考慮續(xù)航里程，新能源車型是限購(gòu)時(shí)期的不二選擇。由此可見，在搖號(hào)時(shí)代新能源汽車已經(jīng)逐漸成為教師們購(gòu)車時(shí)的一項(xiàng)必然選擇，在私人領(lǐng)域中開始占據(jù)越來越重要的位置，而隨著性能、配套設(shè)施建設(shè)等方面的投入不斷擴(kuò)充，未來新能源汽車市場(chǎng)在教師群體中的推廣也將更加深入。

43%的教師表示如果購(gòu)買新能源汽車，最期望的服務(wù)還是優(yōu)質(zhì)售后，而保險(xiǎn)優(yōu)惠多、材料費(fèi)價(jià)格低、維修過程等待時(shí)間短等服務(wù)則選擇人數(shù)旗鼓相當(dāng)，可見教師在購(gòu)車時(shí)對(duì)售后是否令人滿意也有很大期待。作為能夠長(zhǎng)期使用的消耗品，除了本身的性能和質(zhì)量，汽車的質(zhì)保和售后服務(wù)也非常重要。盡管動(dòng)力部分相對(duì)于傳統(tǒng)汽油車更加簡(jiǎn)化，但新能源汽車在充電樁安裝、道路救援、電池壽命等方面依然需要完善且全面的售后保障，這也是教師在選購(gòu)新能源汽車時(shí)優(yōu)先關(guān)注的因素。

對(duì)于自主品牌汽車，占比最多有53%的教師表示國(guó)產(chǎn)新能源汽車性價(jià)比高，未來會(huì)有購(gòu)買意向，29%的教師表示自主品牌核心技術(shù)還有進(jìn)一步提升的空間。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，越來越多的汽車廠商開始意識(shí)到擁有自主研發(fā)技術(shù)的重要和必然性。在我們本次調(diào)查問卷中，談到具體會(huì)選擇哪款新能源車作為日常代步車時(shí)，24%的教師選擇了比亞迪e6，占比與雷克薩斯CT200h并列第一，業(yè)界大牛特斯拉的選擇比例為19%，北汽EV200則有10%的教師選擇。盡管價(jià)格因素可能會(huì)對(duì)教師選購(gòu)車型時(shí)產(chǎn)生較大影響，但我們也應(yīng)看到國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)逐漸崛起，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有76%的教師表示聽過比亞迪新能源汽車，71%的教師對(duì)奇瑞新能源汽車有所了解，相信不久的將來，會(huì)有越來越多的國(guó)產(chǎn)新能源汽車打入我國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)際品牌并駕齊驅(qū)甚至有所超越。

調(diào)研接近尾聲，我們對(duì)于本年度教師汽車消費(fèi)有了更深層次的理解，教師群體不斷發(fā)生著年輕化、時(shí)尚化的演變，老師們對(duì)于汽車的追求有了明顯的改變，節(jié)能環(huán)保、科技智能這些元素更多地走進(jìn)教師們的生活，也為車企造車提供了更加嶄新的思路。

在談到對(duì)新能源汽車的看法時(shí)，38%的教師認(rèn)為這是一項(xiàng)新興產(chǎn)品，有購(gòu)買意向，市場(chǎng)前景廣闊，24%的教師表示國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展較快，愿意支持自主品牌，19%的教師則稱國(guó)家相關(guān)政策好，新能源汽車值得購(gòu)買。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，新能源汽車市場(chǎng)前景還很廣闊，有大量資源亟待開發(fā)。教師作為一個(gè)特殊的職業(yè)群體，越來越受到汽車廠商和各大車企的關(guān)注，由需求帶動(dòng)發(fā)展，才能真正從根本上解決教師對(duì)于新能源汽車的憧憬與期待，諸如快速有效解決充電樁安裝困難、進(jìn)一步延長(zhǎng)電池續(xù)航里程及使用壽命等一系列技術(shù)及政府補(bǔ)貼等政策支持，讓教師在選購(gòu)新能源汽車時(shí)再無(wú)后顧之憂，也能夠加大新能源汽車的推廣力度，教師們既享受了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的，未來新能源汽車必將成為市場(chǎng)的主流發(fā)展趨勢(shì)，新一輪的“井噴”就在前方等待著我們。