做汽車很孤單，需要耐住寂寞二十年。

做汽車傳媒很艱辛，需要為時代之更迭而經(jīng)常重新再來。

一個時代，總有人弄潮，總有人隱去。如繁華夜宴，如華燈初上，夜深時，便也寂靜下來，再無聲響。

所謂繁榮，是發(fā)展階段帶來的繁榮，是汽車業(yè)在中國宏觀經(jīng)濟運行中的顯性表現(xiàn)。在整個汽車業(yè)內(nèi)，一片繁榮景象，也正如在全國范圍內(nèi)，在一個自然年的時間段里，數(shù)以百計的汽車展會。噪聲污染，信息轟炸，千篇一律，人們趨之若附，深陷其中，疲于應(yīng)對，歌功頌德聲此起彼伏。

所謂虛假，服務(wù)只聞口號，用戶投訴不斷，油耗值造假，獲獎造假，碰撞結(jié)果造假，銷量造假、虛假營銷、新聞造假、產(chǎn)品配置偷工減料，研發(fā)造假，創(chuàng)新造假，新能源車騙補，售后服務(wù)報告造假，一系列假的事物，充斥在我們的周圍，損害著無數(shù)消費者的利益，損害著整車企業(yè)的利益，損害著汽車業(yè)多年以來形成的一種發(fā)展趨勢良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。就是這樣的虛假，誤導(dǎo)著國家，誤導(dǎo)著人民，晃點著無數(shù)不明就里的汽車用戶，讓中國汽車社會步入文明的時間，不是越來越近，而是漸行漸遠。

虛假繁榮正在業(yè)界橫行。

一些地方官員無視汽車業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，不結(jié)合自身區(qū)域經(jīng)濟的實際情況，用粗放型的經(jīng)濟增長方式，背離國家“去產(chǎn)能、去庫存”的整體要求。北京的一家企業(yè)，形勢好就盲目樂觀，開始建二工廠、三工廠、甚至四工廠、五工廠。如今國家經(jīng)濟下行，市場增長趨緩，企業(yè)陷入到艱難的發(fā)展境地。最近，筆者有機會和這個企業(yè)的高層交流，這種盲目擴張，使企業(yè)陷入發(fā)展危機的局面形成過程中，很多環(huán)節(jié)都有地方政府的深度參與。這種缺少規(guī)劃和理性分析，一味地求大，追名逐利，只看重政績工程的官員們喜歡指手畫腳，高談闊論，卻常常是一知半解，紙上談兵。他們所制造出的虛假繁榮的泡沫，已經(jīng)泛濫在很多汽車產(chǎn)業(yè)集群密集的區(qū)域，為害一方。

一些汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)好大喜功，浮躁跟風(fēng)，是營造虛假繁榮的禍?zhǔn)?。他們不在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫，不在售后服務(wù)下功夫，不在品牌塑造環(huán)節(jié)下功夫，只追求銷量；為了銷量，搞壓庫，搞暗箱操作，搞數(shù)字造假。不認真對待可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟效益，盲目圈錢，擴大規(guī)模。在產(chǎn)品研發(fā)上更是浮夸之風(fēng)盛行，無賴之風(fēng)盛行，急于求成。有的企業(yè)甚至不惜跨越法律的紅線，侵犯別人的知識產(chǎn)權(quán)，進行簡單地抄襲與模仿。這種不積累數(shù)據(jù)，照搬照抄，不踏踏實實做產(chǎn)品的做法，是虛假繁榮帶給中國汽車最大的危害之一。

汽車傳媒也是虛假繁榮的幫兇。制造歌舞升平，萬事大吉的報道輕車熟路，一味地追捧企業(yè)，追捧企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，追捧產(chǎn)品，云山霧罩，贊歌高唱。動不動就“劃時代產(chǎn)品誕生”，又或者“國際領(lǐng)先技術(shù)率先應(yīng)用”等等，少有為消費者維權(quán)，監(jiān)督售后服務(wù)，解決實際問題，實事求是的報道產(chǎn)品的媒體出現(xiàn)。在虛假繁榮的氛圍里，或許人們都已經(jīng)忘記了正確的做法是什么，甚至連對商業(yè)利益追逐的貪婪都懶得掩飾一下，甚至連審視自身責(zé)任的意識和勇氣都不復(fù)存在。

虛假繁榮之風(fēng)當(dāng)剎。

不能否認的是，近年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)的確取得了不小的成就，一批卓越的中國汽車企業(yè)正在逐步成為國際汽車產(chǎn)業(yè)格局中舉足輕重的角色。但在我們看來，相較中國汽車大而不強的現(xiàn)狀，這種快速發(fā)展和進步需要一種更加理性地解讀。特殊的國家大政方針，以及特殊歷史發(fā)展階段和特殊外部環(huán)境下所實現(xiàn)的這一切，并沒有汽車傳媒說起的那么精彩，也并不如人們看上去的那么美，人們關(guān)于中國汽車的慣性思維下的概念與表達很可能是被PS過的。在這一歷史時期成長起來的企業(yè)家應(yīng)該感謝這樣的歷史機遇，是這樣的歷史機遇，使他們沒有迷失在官僚作派與平庸生長的異類空間，他們中的絕大多數(shù)人，仍然是堅持學(xué)習(xí)，迎接改變，不貪圖享受，不貪污，并保持著很好的造車激情與靈性的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在面對國家提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的時代要求下，在面對中國十三五規(guī)劃、“中國制造2025”的經(jīng)濟新常態(tài)下，這些企業(yè)家能否洞悉一切虛假繁榮，苦練內(nèi)功，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取決于他們的理念不斷更新與學(xué)習(xí)的能力。比如在國家政策推動合資公司股比放開的問題上，就要順勢而為，切莫一葉障目，人云亦云。

作為汽車傳媒，家用汽車歷經(jīng)千帆駛過，歷經(jīng)秋實春華，再一次站到了變革時代的當(dāng)下。做一個有態(tài)度的汽車傳媒很辛苦。需要更多的人來關(guān)注這個問題，受眾對于具有穿透力和真實力的創(chuàng)作要求非常高。當(dāng)我們從事的這項工作，變成觀眾與讀者不只是不喜歡某一種傳媒介質(zhì)或者類型，他們連關(guān)注汽車傳媒這個領(lǐng)域都覺得不是很重要、不在意的時候，所有這個行業(yè)的人都要為之付出代價，自食其果?；蛟S這個令人有些擔(dān)憂和尷尬的趨勢正在到來，而深處汽車傳媒圈的我們卻在某一個城市自娛自嗨，孤獨地狂歡。