馮丹

摘要：本文主要針對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目管理協(xié)同的機(jī)制展開了研究，對(duì)工程項(xiàng)目管理的協(xié)同體系、運(yùn)行機(jī)制模型和系統(tǒng)框架模型作了詳細(xì)的闡述，并對(duì)工程項(xiàng)目管理協(xié)同的應(yīng)用作了系統(tǒng)分析，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程;項(xiàng)目管理;協(xié)同機(jī)制

如今我國建設(shè)工程的持續(xù)發(fā)展，越來越多的大高型建筑工程開始施工。因此，為了保證此類工程的施工質(zhì)量，必須要對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。而在建設(shè)工程項(xiàng)目的管理過程中，協(xié)同機(jī)制的探索，促進(jìn)了工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展?；诖?，本文就建設(shè)工程項(xiàng)目管理協(xié)同的機(jī)制進(jìn)行了研究，相信對(duì)有關(guān)方面的需要能有一定的幫助。

一、工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系

工程項(xiàng)目管理協(xié)同更好地服務(wù)于現(xiàn)代工程項(xiàng)目，更精準(zhǔn)地規(guī)劃和把握一個(gè)工程項(xiàng)目的發(fā)展方向，因此，在管理上進(jìn)行管理協(xié)同是行業(yè)的必然要求。本文提出行業(yè)新的研究目標(biāo)——構(gòu)建工程項(xiàng)目管理協(xié)同機(jī)制以及系統(tǒng)框架，以理清工程項(xiàng)目管理協(xié)同的運(yùn)行機(jī)理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

二、工程項(xiàng)目管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制模型

（一）現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理協(xié)同機(jī)制模型設(shè)計(jì)

管理協(xié)同機(jī)制在工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)中主要用于引導(dǎo)被管理者的行為。從管理系統(tǒng)組織層面來講，管理機(jī)制中加入了協(xié)同學(xué)的思想，形成“管理協(xié)同機(jī)制”，它的作用由組織協(xié)同管理、協(xié)作運(yùn)行進(jìn)行支撐。因此，可以形成工程項(xiàng)目管理中獨(dú)特的“協(xié)同運(yùn)行機(jī)制”。

管理協(xié)同機(jī)制對(duì)于工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的運(yùn)行起著重要的規(guī)范和引導(dǎo)作用。而清晰地認(rèn)識(shí)運(yùn)行機(jī)制是研究工程項(xiàng)目管理協(xié)同系統(tǒng)的支點(diǎn)。

（二）工程項(xiàng)目管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制說明

上文的工程項(xiàng)目管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制模型大致分為三部分：管理協(xié)同分析、決策與運(yùn)行、控制和反饋。

1. 管理協(xié)同分析

首先，目標(biāo)協(xié)同分析是工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。通過對(duì)目標(biāo)協(xié)同的分析可以看出，工程項(xiàng)目管理協(xié)同發(fā)展是在追求管理系統(tǒng)目標(biāo)和協(xié)同目標(biāo)的一致性上建立起來的。實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)管理與目標(biāo)系統(tǒng)仍存在一定差距，因而需要對(duì)管理協(xié)同系統(tǒng)進(jìn)行分析。對(duì)于管理協(xié)同系統(tǒng)的研究要以信息的良好溝通為前提，對(duì)各子系統(tǒng)中的協(xié)同要素所體現(xiàn)出的價(jià)值要進(jìn)行預(yù)先評(píng)價(jià)和整合，篩選出系統(tǒng)序參量進(jìn)行管理，把握整體系統(tǒng)的發(fā)展方向。要想在工程項(xiàng)目中進(jìn)行管理協(xié)同，必須通過整合這些相互聯(lián)系的管理活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。

2. 決策與運(yùn)行

通過基礎(chǔ)分析對(duì)工程項(xiàng)目管理協(xié)同系統(tǒng)形成一定認(rèn)知，將其引申到實(shí)際管理當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。決策機(jī)制是工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)對(duì)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)等工程建設(shè)活動(dòng)做出的協(xié)同規(guī)劃和制定，是各參與方之間信息的對(duì)接和交流，是共同對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)與管理的具體過程進(jìn)行決策的機(jī)制。

3. 控制和反饋

工程項(xiàng)目管理協(xié)同機(jī)制中管理協(xié)同結(jié)果的控制與反饋也是不可缺少的方面。它是將管理協(xié)同的順利實(shí)施和管理協(xié)同效應(yīng)的最終實(shí)現(xiàn)緊密地聯(lián)系在一起。控制系統(tǒng)目標(biāo)與協(xié)同目標(biāo)的差距，避免工程項(xiàng)目中不切實(shí)際目標(biāo)的出現(xiàn)。將協(xié)同效果的信息及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目管理協(xié)同分析階段，分析形成的協(xié)同結(jié)果是否達(dá)到工程項(xiàng)目的預(yù)期協(xié)同效應(yīng)，或者是否為工程項(xiàng)目初期追求的協(xié)同效應(yīng)。通過反饋信息的分析比對(duì)，可以確定工程項(xiàng)目管理協(xié)同運(yùn)行效果。此部分是工程項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)最終協(xié)同的重要保障。

將工程項(xiàng)目管理協(xié)同中對(duì)管理協(xié)同內(nèi)因的分析作為工程項(xiàng)目管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)，這也是工程項(xiàng)目管理協(xié)同產(chǎn)生的“孵化器”，其分析結(jié)果直接影響后期的決策與運(yùn)行。決策與運(yùn)行階段是管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制的實(shí)際操作過程，可將前期的分析直接體現(xiàn)在工程項(xiàng)目管理中。同時(shí)為了更好地實(shí)現(xiàn)管理協(xié)同效果，控制與反饋也必不可少，它是管理協(xié)同分析和決策與運(yùn)行之間的橋梁，幫助機(jī)制良好地運(yùn)行，從而達(dá)成管理協(xié)同。

三、工程項(xiàng)目管理協(xié)同系統(tǒng)框架模型

（一）工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)框架模型設(shè)計(jì)

工程項(xiàng)目管理協(xié)同系統(tǒng)框架的子系統(tǒng)主要包括：信息協(xié)同、目標(biāo)協(xié)同、資源協(xié)同、技術(shù)協(xié)同、過程協(xié)同、制度協(xié)同。這六個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用使得整個(gè)工程項(xiàng)目管理體系形成了橫向宏觀的理論框架，有助于對(duì)系統(tǒng)整體運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行研究和理解。

（二）工程項(xiàng)目管理協(xié)同系統(tǒng)框架說明

目標(biāo)協(xié)同是指引工程項(xiàng)目管理目標(biāo)順利進(jìn)行的一個(gè)協(xié)同過程，正是現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理的協(xié)同目標(biāo)與系統(tǒng)目標(biāo)、不同階段的目標(biāo)與總體目標(biāo)以及各參與方之間不同目標(biāo)的設(shè)定、執(zhí)行、調(diào)整和完善，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目整體目標(biāo)最優(yōu)的過程。工程項(xiàng)目管理協(xié)同包括目標(biāo)的制定和目標(biāo)的管理。現(xiàn)代工程項(xiàng)目參與者眾多，矛盾和沖突不可避免，因此加強(qiáng)項(xiàng)目目標(biāo)管理，提高目標(biāo)管理效率非常有必要。

資源協(xié)同是工程項(xiàng)目實(shí)施的物質(zhì)基礎(chǔ)，一般按照內(nèi)部資源與外部資源進(jìn)行分類?，F(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中對(duì)資源的管理非常重視，外部資源要考慮工程項(xiàng)目的外延性，一個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)影響決定著項(xiàng)目的外延大小，也是外部資源指向。同時(shí)，工程項(xiàng)目組織關(guān)系復(fù)雜，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)多變，組織層次清晰，資源的配置過程往往是各方博弈的結(jié)果。

影響工程項(xiàng)目技術(shù)協(xié)同的序參量是技術(shù)含量和技術(shù)應(yīng)用?，F(xiàn)代工程項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大、參加單位眾多，加之工程項(xiàng)目涉及范圍加大，涵蓋專業(yè)廣泛，導(dǎo)致技術(shù)要求大大提高。

四、工程項(xiàng)目管理協(xié)同的應(yīng)用

工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系的構(gòu)建包含了管理協(xié)同運(yùn)行機(jī)制與管理協(xié)同系統(tǒng)框架。工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系的優(yōu)勢(shì)已初步體現(xiàn)在當(dāng)今的建設(shè)項(xiàng)目中：

（一）增加工程項(xiàng)目的“綠色度”，避免工程目標(biāo)的失控。現(xiàn)代工程項(xiàng)目逐步向綠色項(xiàng)目發(fā)展，未來的綠色建設(shè)工程不是簡單地選取新型綠色材料、綠色能源以及使用中的節(jié)能減排，而是要在工程管理中體現(xiàn)出“綠色”來。構(gòu)建工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系的直接目的在于解決工程項(xiàng)目中不協(xié)同的問題、增強(qiáng)各方協(xié)作、提高管理效率。高效的管理協(xié)同運(yùn)行過程和對(duì)管理協(xié)同系統(tǒng)的清晰把握，不僅可以加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的控制，而且還能滿足各參與方的要求，“綠色”工程建設(shè)會(huì)越來越多。

（二）工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的“碰撞檢查”應(yīng)用。管理協(xié)同思想能夠在現(xiàn)代工程項(xiàng)目實(shí)際管理中，使各方利用信息模型平臺(tái)進(jìn)行同步協(xié)同作業(yè)，取代了傳統(tǒng)單一的各種線性模式，避免了工程項(xiàng)目中的“碰撞”問題，提高了統(tǒng)一管理效率。在工程項(xiàng)目管理的多專業(yè)協(xié)同作業(yè)過程中，工程的碰撞檢查擔(dān)當(dāng)了工程項(xiàng)目管理“引擎”一角，是未來工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系中較為具體化的一種工程應(yīng)用方式。隨著“碰撞檢查”已有的初步技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，工作協(xié)同化平臺(tái)對(duì)各專業(yè)的工作進(jìn)行連接，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工管理中的沖突，降低工程項(xiàng)目變更和成本超限風(fēng)險(xiǎn)，使多專業(yè)、參與方的協(xié)同工作成果更加準(zhǔn)確。同時(shí)是建立工程項(xiàng)目信息交流平臺(tái)，以及進(jìn)行深層次管理協(xié)同度研究的基礎(chǔ)。

（三）通過工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系的系統(tǒng)分析可知，信息溝通的順暢、真實(shí)、及時(shí)，已成為現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理發(fā)展的首位要求。在工程項(xiàng)目實(shí)際管理中，提供一個(gè)工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)信息平臺(tái)，將各參與方之間交錯(cuò)頻繁的聯(lián)系都展現(xiàn)在平臺(tái)上，可使信息交流更加便利，協(xié)同工作順利開展。利用各參與方自我的工作需求對(duì)其作業(yè)進(jìn)行協(xié)同管理，是工程項(xiàng)目管理協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，進(jìn)一步研究管理協(xié)同的量化對(duì)于準(zhǔn)確把握工程項(xiàng)目中各要素之間的作用方式和行動(dòng)方向，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過對(duì)具體工程實(shí)例的標(biāo)準(zhǔn)量化，使宏觀的管理協(xié)同概念具體化、數(shù)字化，更方便后期對(duì)工程實(shí)例的協(xié)同分析優(yōu)化。

五、結(jié)語

綜上所述，探索建設(shè)工程項(xiàng)目管理協(xié)同的機(jī)制，在工程項(xiàng)目的管理中將會(huì)給管理工作帶來極大的便利。因此，為了促進(jìn)工程項(xiàng)目管理工作的不斷完善，保障工程的施工質(zhì)量，我們需要進(jìn)一步的推動(dòng)管理協(xié)同機(jī)制的建立，使得工程項(xiàng)目管理協(xié)同體系更加完整和充實(shí)。

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