苑希悅

【摘 要】在制造企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，物流成本管理已成為制造企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。本文介紹了物流成本管理的意義，并與國內(nèi)制造企業(yè)面臨的激烈競爭現(xiàn)狀相結(jié)合，分析了制造企業(yè)物流成本管理中存在的問題，研究了如何通過有效的物流成本管理措施，降低制造企業(yè)物流成本，提高制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力。

【關(guān)鍵詞】物流成本管理；對策；制造企業(yè)

當(dāng)前，我國制造企業(yè)物流成本管理中存在著物流管理方法不合理、物流成本過高、物流成本管理評價體系缺乏、物流成本核算不合理和物流專業(yè)人才匱乏等問題，制造企業(yè)應(yīng)本著“降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量、提升整體效益”的原則在全方位的物流系統(tǒng)平臺上開展物流成本管理活動，增強(qiáng)物流管理意識，切實降低物流成本，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實力，為企業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

1 制造企業(yè)物流成本管理的意義

制造業(yè)是指根據(jù)市場需求，通過制造過程，將原材料等制造資源轉(zhuǎn)化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。對這類企業(yè)而言，物流成本主要是指該企業(yè)發(fā)生的，與該企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的、涉及物流作業(yè)活動而發(fā)生的各項耗費(fèi)。簡單地說，就是指制造企業(yè)在經(jīng)營過程中供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等所產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收等方面的費(fèi)用。物流成本一般可以劃分為六種類型，分別是倉儲成本、流通加工成本、運(yùn)輸成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本及管理成本。

在制造企業(yè)的經(jīng)營活動中，物流滲透于各項經(jīng)營活動之中。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國制造企業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，就需要進(jìn)行252噸次的裝卸。假設(shè)每次裝卸費(fèi)用為10元，僅裝卸作業(yè)所產(chǎn)生的成本就高達(dá)數(shù)千元。然而這僅僅是裝卸費(fèi)用，還尚未考慮運(yùn)輸、倉儲、包裝等作業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用。由此可見，制造型企業(yè)降低其物流成本的必要性。降低物流成本就意味著企業(yè)總成本的降低，就意味著企業(yè)可以獲取更多的利潤，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.1 物流成本管理在制造企業(yè)成本管理中占有重要位置

物流是第三利潤源，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流成本管理問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，而實現(xiàn)物流效益最大化的主要措施在于控制好物流工作所產(chǎn)生的成本費(fèi)用。

1.2 高質(zhì)量的物流成本管理可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)核算工作效率的提高

提高制造企業(yè)物流成本管理水平，有利于提高企業(yè)資源利用率，降低物流工作中的資源消耗，減少支出成本，可增強(qiáng)企業(yè)各個部門之間的交流和溝通，使它們能夠互相協(xié)調(diào)配合，來共同承擔(dān)節(jié)約物流成本的責(zé)任；有利于對整個物流工作進(jìn)行有效的管理，既能保障經(jīng)濟(jì)活動的順利開展，又能充分發(fā)揮物流的功能性；不僅能夠?qū)ξ锪骰顒訉嵤┒ㄐ怨芾?，還能對其進(jìn)行定量管理，有利于優(yōu)化物流工作流程，提高制造企業(yè)物流管理水平，以保障制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 制造企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理是競爭的必然要求

通過對物流成本的合理管理，加強(qiáng)制造企業(yè)對物流活動過程中物流成本的有效控制，降低制造企業(yè)物流活動中的物化勞動和活勞動的支出，從而達(dá)到降低制造企業(yè)物流總成本，提高制造企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2 制造企業(yè)物流成本管理存在的問題

2.1 對物流成本管理的重視程度不夠

重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設(shè)備的更新，但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設(shè)與改進(jìn)物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生產(chǎn)中產(chǎn)生過多的車間物流費(fèi)用、采購費(fèi)用以及銷售物流費(fèi)用，增加了制造企業(yè)生產(chǎn)成本。當(dāng)前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到員工對物流成本管理的理論和方法的認(rèn)識還不十分清楚，從而也影響了物流成本管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。

2.2 不能清楚地劃分物流成本的構(gòu)成，物流成本核算方法不合理

我國現(xiàn)行的企業(yè)會計準(zhǔn)則中未針對物流成本設(shè)置單獨的會計科目進(jìn)行核算，通常將與物流活動相關(guān)的支出列在企業(yè)費(fèi)用中，有的企業(yè)將物流支出隨材料及制造費(fèi)用計入制造成本中，制造企業(yè)很難對發(fā)生的各項物流費(fèi)用做出明確、全面的計算與分析，例如制造企業(yè)生產(chǎn)所購買的原材料運(yùn)輸費(fèi)用通常計入在貨物的采購成本或銷售成本之中，制造企業(yè)內(nèi)部所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用通常包括在生產(chǎn)成本之中；定單處理成本被列入在營業(yè)費(fèi)用中；制造企業(yè)的部分存貨持有成本可能會計入財務(wù)費(fèi)用之中。由于制造企業(yè)無法完整準(zhǔn)確地統(tǒng)計物流成本，使得制造企業(yè)想要節(jié)約物流成本也變的困難重重。通常制造企業(yè)在物流成本核算時僅把企業(yè)對外部運(yùn)輸所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用或在企業(yè)向外部運(yùn)輸支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用計入物流費(fèi)用會計科目中，而沒有把企業(yè)使用內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)自己的車輛運(yùn)輸，使用企業(yè)自己的庫房保管貨物，企業(yè)內(nèi)部工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒有列入物流費(fèi)用科目。由此可見，很多制造企業(yè)從某種程度上沒有掌握正確的物流成本核算方法，制造企業(yè)管理者也很難獲得準(zhǔn)確完整的物流成本數(shù)據(jù)。

2.3 存貨周轉(zhuǎn)率較低

我國多數(shù)制造業(yè)企業(yè)依靠人工完成購貨、運(yùn)輸、制單，因此造成了貨物流轉(zhuǎn)周期低，庫存量大、存貨成本高的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因包裝不合格產(chǎn)生的貨物損失高達(dá)150億，每年貨物在流轉(zhuǎn)過程中造成的損失為500億以及存貨占用大量資金。我國制造業(yè)企業(yè)成品庫存約為15天，原材料庫存約為30天，商業(yè)銷代庫存約為35天，而國外一些制造企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天，大量的庫存占用了企業(yè)有限的資金，增加了企業(yè)的庫存成本。因此，制造企業(yè)通過合理降低存貨周轉(zhuǎn)期可以減少資金占用量，降低制造企業(yè)的倉儲費(fèi)用，從而降低物流成本。然而，目前我國制造企業(yè)的物流成本控制尚處于探索期，存貨周轉(zhuǎn)期相對降低，存儲費(fèi)用較高，是我國制造企業(yè)物流成本較高的主要因素。此外，制造企業(yè)未能正確意識到物流的效益背反規(guī)律，為了降低成本，而忽略服務(wù)質(zhì)量，在產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)縮減成本，反而適得其反，由此而帶來的貨物損失導(dǎo)致物流成本增加。

2.4 缺乏物流成本管理的專業(yè)技術(shù)人才

近年來，隨著制造企業(yè)的發(fā)展，制造企業(yè)管理者對企業(yè)內(nèi)部物流的建立和研究也相對重視起來，大多數(shù)制造企業(yè)建有自己的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但許多制造企業(yè)內(nèi)部管理粗放，物流成本管理實際操作經(jīng)驗不足，先進(jìn)的物流成本管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用。企業(yè)物流領(lǐng)域缺少既懂企業(yè)管理、物流管理和物流財務(wù)管理，又懂貨物專業(yè)知識、信息技術(shù)的復(fù)合型人才。而這些人才的缺乏，影響到制造企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)同程度，大大降低了運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

3 制造企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理的對策

3.1 樹立現(xiàn)代物流成本管理觀念

在“微利”時代，制造企業(yè)要主動轉(zhuǎn)變觀念，由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)變，將物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，實現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)化、信息化、一體化，使制造企業(yè)上下形成“向物流要效益”的氛圍。企業(yè)應(yīng)樹立系統(tǒng)的現(xiàn)代物流成本管理觀念，把現(xiàn)代物流成本管理看作是事關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略舉措，按照現(xiàn)代物流成本管理的要求，加強(qiáng)對物流成本管理發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，重新審視企業(yè)的物流成本管理系統(tǒng)和物流成本管理運(yùn)作方式，尋找改善物流成本管理，降低物流成本的最佳途徑。

3.2 創(chuàng)新物流成本管理方式

制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新物流成本管理方式，采用先進(jìn)的成本管理方法與手段，運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，提高物流成本管理效率以降低制造企業(yè)的物流管理成本。應(yīng)全面推行會計信息化，建立科學(xué)的物流成本管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)末端涉及每個生產(chǎn)班組，制定易填報、易統(tǒng)計的錄入表格，盡量減少人工誤差，同時，保持財務(wù)人員的相對獨立性，保證成本信息的真實、有效。如此，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準(zhǔn)確、迅速；另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預(yù)測，可提前控制不必要的物流費(fèi)用發(fā)生，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

3.3 明確物流成本的分類和構(gòu)成

我國于2006年頒布并實施了《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》這一國家標(biāo)準(zhǔn)，這是國內(nèi)企業(yè)物流成本計算和管理的指導(dǎo)性文件。該文件對物流成本的構(gòu)成進(jìn)行了分類，例如，按成本項目劃分，物流成本可劃分為物流功能成本和存貨相關(guān)成本；按物流成本產(chǎn)生的范圍劃分，物流成本可劃分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢氣物流成本等。弄清物流成本的分類，按分類項目計算物流成本，為制造企業(yè)降低物流成本提供前提條件。

3.4 完善物流成本核算方法

物流成本管理的基礎(chǔ)是物流成本的核算，設(shè)計出一套切實可行的、適合我國制造企業(yè)的物流成本核算體系刻不容緩。

作業(yè)成本法是一種以“成本驅(qū)動因素”理論為基本依據(jù)，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生和形成的產(chǎn)品與作業(yè)、作業(yè)鏈與價值鏈的關(guān)系，對成本發(fā)生動因加以正確的分析，選擇“作業(yè)”為成本計算對象，歸集和分配生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用的一種成本核算方法。也就是說，作業(yè)成本法依據(jù)不同的成本動因先分別設(shè)置作業(yè)成本庫，再分別以各種產(chǎn)品所消耗的作業(yè)量分?jǐn)偲湓诔杀編熘械淖鳂I(yè)成本，然后，分別匯總各種產(chǎn)品的作業(yè)總成本，計算各種產(chǎn)品的總成本和單位成本。相比傳統(tǒng)成本核算方法，作業(yè)成本法克服了傳統(tǒng)成本核算方法對間接成本采用單一分配標(biāo)準(zhǔn)核算的缺陷，符合物流成本間接費(fèi)用遠(yuǎn)大于直接費(fèi)用的特點，有利于解決物流成本核算中所遇到的問題，能夠為制造企業(yè)物流成本目標(biāo)管理提供準(zhǔn)確全面的物流成本數(shù)據(jù)，使制造企業(yè)能夠清晰地找到物流成本的發(fā)生點，明確責(zé)任發(fā)生單位，更好地進(jìn)行物流成本的管理。

3.5 提高存貨周轉(zhuǎn)率

通常，物流成本包括變動成本和固定成本兩部分。其中變動成本為商品運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)用及倉儲費(fèi)用。固定成本為固定的管理費(fèi)用、車輛折舊等。基于以上物流成本特點，制造企業(yè)可以采取提高物流速度，進(jìn)而增加物流貨物總量的原理來降低物流成本。制造企業(yè)通過物流效率的提高，可以實現(xiàn)存貨周轉(zhuǎn)率的提高，從而降低存儲費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，減少資金占用量，實現(xiàn)物流變動成本的降低。另外，降低物流成本的同時還要重視服務(wù)質(zhì)量的提高。如果因一味地追求降低成本，而忽視物流服務(wù)質(zhì)量，反而會使客戶失去對制造企業(yè)的信賴，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量降低，進(jìn)而給制造企業(yè)造成經(jīng)營損失。因此要注重物流成本降低與提高物流服務(wù)質(zhì)量相結(jié)合，正確地處理好包裝、運(yùn)輸、成本與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系。

3.6 培養(yǎng)物流成本管理專業(yè)技術(shù)人才

制造企業(yè)物流成本管理需要的是業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的專業(yè)人才，可以說，人才是制約當(dāng)前物流成本管理的關(guān)鍵因素。制造企業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代物流成本管理理念培育物流成本管理人才，重視物流成本管理人才隊伍建設(shè)，加強(qiáng)對財務(wù)人員的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)等方式向財務(wù)人員普及物流方面的知識和核算方法，提高財務(wù)人員對物流成本的掌控水平。同時還要完善激勵機(jī)制，對有突出貢獻(xiàn)的人員給予物質(zhì)和精神獎勵，以激發(fā)其工作積極性。

[責(zé)任編輯：王偉平]